门锁及航空集装箱制造技术

本申请涉及锁体技术领域，公开一种门锁，包括第一锁定结构、第二锁定结构和锁杆，第一锁定结构包括多个锁组件，锁组件包括锁座和锁舌，锁舌与锁座结构配合；第二锁定结构包括锁体、锁把、锁紧结构和开锁结构，锁把可转动安装在锁体上，锁紧结构与开锁结构配合，锁紧结构用于锁紧锁把，开锁结构用于解除锁紧结构对锁把的锁紧状态；锁杆连接锁舌与锁把，锁把转动时锁舌随之移动。采用本公开实施例提供的门锁，通过锁杆与多个锁组件的设置可以延长门锁对门的锁定范围，这样通过设置锁杆的长度和锁组件的位置，可以在对锁体进行自锁的同时，对门体的边部进行锁定，增强门锁对门体的锁定性能。本申请还公开一种航空集装箱。本申请还公开一种航空集装箱。本申请还公开一种航空集装箱。

【技术实现步骤摘要】
门锁及航空集装箱


[0001]本申请涉及锁体
，例如涉及一种门锁及航空集装箱。

技术介绍

[0002]目前大多数RKN型的集装箱，采用单锁的方式进行门体锁紧，但是单锁的方式在使用过程中存在锁体失效的情况下，箱门容易打开，导致货物丢失、货物散落、砸伤在砸伤周边人员等造成不可预料的危险发生。
[0003]在采用单锁锁紧集装箱时，若集装箱内盛放有较多物体时，且集装箱受到冲击或在高空运输过程中受到气流颠簸，箱内货物有可能会冲击门体，严重时可能会将锁体冲开。
[0004]现在虽然具有自锁紧功能的锁体，但是该种锁体多是安装在门体的中部，因此对门体的锁定主要集中在锁体的中部，门体边缘部位的锁定能力较差，航空集装箱需要设置多个锁体，使用时操作较为复杂。
[0005]需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0006]为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。
[0007]本公开实施例提供一种门锁及航空集装箱，以解决具有自锁功能的门锁对门体边部锁定能力较差的问题。
[0008]在一些实施例中，所述门锁包括第一锁定结构、第二锁定结构和锁杆，第一锁定结构包括多个锁组件，锁组件包括锁座和锁舌，锁舌与锁座结构配合；第二锁定结构包括锁体、锁把、锁紧结构和开锁结构，锁把可转动安装在锁体上，锁紧结构与开锁结构配合，锁紧结构用于锁紧锁把，开锁结构用于解除锁紧结构对锁把的锁紧状态；锁杆连接锁舌与锁把，锁把转动时锁舌随之移动。
[0009]在一些实施例中，锁把包括把手本体、自锁启动结构和卡位结构，把手本体的一端与锁杆连接，另一端设置有手持部；自锁启动结构与把手本体连接，自锁启动结构与锁紧结构位置配合，自锁启动结构用于驱动锁紧结构锁紧锁把；卡位结构与把手本体连接，卡位结构与锁紧结构配合，卡位结构用于锁把自锁锁紧。
[0010]在一些实施例中，锁紧结构包括锁紧块、旋转轴和锁紧弹簧，锁紧块可转动安装在锁体上，锁紧块上设置有导向面和凹槽，导向面与自锁启动结构位置配合，导向面用于在自锁启动结构的作用下驱动锁紧块转动，凹槽与卡位结构配合，凹槽用于锁紧卡位结构，以锁紧锁把；旋转轴用于作为锁紧块的旋转中心；锁紧弹簧套装在旋转轴上，用于锁紧块复位。
[0011]在一些实施例中，开锁结构与锁紧块连接，开锁结构用于驱动锁紧块转动，以使凹槽解除对使卡位结构的锁定。
[0012]在一些实施例中，锁座设置有锁槽，锁槽与锁舌的结构配合，锁舌为弹性结构，锁槽预留有锁舌的活动空间。
[0013]在一些实施例中，锁槽为横向槽，锁槽的槽口偏置，槽口位于锁槽的一端；锁舌与锁杆相互垂直，锁槽与锁杆相互垂直。
[0014]在一些实施例中，在上锁状态下，锁舌位于锁座的锁槽内，锁杆位于锁槽的槽口；在开锁状态下，锁舌远离锁杆的一端脱离锁槽的槽底。
[0015]在一些实施例中，第二锁定结构位于锁杆的中部。
[0016]在一些实施例中，所述航空集装箱包括门体和如上任一项所述的门锁，门锁安装在门体上。
[0017]在一些实施例中，门锁的锁杆安装在门体内，门锁的第二锁定机构嵌在门体的外侧。
[0018]本公开实施例提供的门锁及航空集装箱，可以实现以下技术效果：
[0019]本公开的门锁主要包括第一锁定结构、第二锁定结构和锁杆三部分，第一锁定结构采用通用的锁座与锁舌配合对门体进行锁定，第二锁定结构能够对第一锁定结构的锁定状态进行锁定，锁杆连接第一锁定结构和第二锁定结构。第一锁定结构设置多个锁组件，并通过锁杆进行连接，可以使得多个锁组件进行同步锁定动作。其中，第二锁定结构的锁把能够带动第一锁定结构的锁舌运动，锁紧结构能够锁紧锁把，开锁结构可以解除锁紧结构对锁把的锁紧状态。
[0020]采用本公开实施例提供的门锁，通过锁杆与多个锁组件的设置可以延长门锁对门的锁定范围，这样通过设置锁杆的长度和锁组件的位置，可以在对锁体进行自锁的同时，对门体的边部进行锁定，增强门锁对门体的锁定性能。
[0021]以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。
附图说明
[0022]一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件，附图不构成比例限制，并且其中：
[0023]图1是本公开实施例提供的一个门锁结构示意图；
[0024]图2是本公开实施例提供的锁组件的结构示意图；
[0025]图3是本公开实施例提供的第二锁定结构的结构示意图；
[0026]图4是本公开实施例提供的第二锁定结构的剖面结构示意图；
[0027]图5是本公开实施例提供的一个航空集装箱的结构示意图；
[0028]图6是本公开实施例提供的一个门体的结构示意图。
[0029]附图标记：
[0030]10：第一锁定结构；11：锁组件；111：锁座；112：锁舌；
[0031]20：第二锁定结构；21：锁体；22：锁把；221：把手本体；222：自锁启动结构；223：卡位结构；23：锁紧块；231：导向面；232：凹槽；24：旋转轴；25：锁紧弹簧；26：开锁结构；
[0032]30：锁杆；
[0033]40：门体。
具体实施方式
[0034]为了能够更加详尽地了解本公开实施例的特点与
技术实现思路
，下面结合附图对本公开实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本公开实施例。在以下的技术描述中，为方便解释起见，通过多个细节以提供对所披露实施例的充分理解。然而，在没有这些细节的情况下，一个或多个实施例仍然可以实施。在其他情况下，为简化附图，熟知的结构和装置可以简化展示。
[0035]本公开实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开实施例的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0036]本公开实施例中，术语“上”、“下”、“内”、“中”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本公开实施例及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本公开实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门锁，其特征在于，包括：第一锁定结构(10)，包括多个锁组件(11)，所述锁组件(11)包括锁座(111)和锁舌(112)，所述锁舌(112)与所述锁座(111)结构配合；第二锁定结构(20)，包括锁体(21)、锁把(22)、锁紧结构和开锁结构(26)，所述锁把(22)可转动安装在所述锁体(21)上，所述锁紧结构与所述开锁结构(26)配合，所述锁紧结构用于锁紧所述锁把(22)，所述开锁结构(26)用于解除所述锁紧结构对所述锁把(22)的锁紧状态；锁杆(30)，连接所述锁舌(112)与所述锁把(22)，所述锁把(22)转动时所述锁舌(112)随之移动。2.根据权利要求1所述门锁，其特征在于，所述锁把(22)包括：把手本体(221)，一端与所述锁杆(30)连接，另一端设置有手持部；自锁启动结构(222)，与所述把手本体(221)连接，所述自锁启动结构(222)与所述锁紧结构位置配合，所述自锁启动结构(222)用于驱动所述锁紧结构锁紧所述锁把(22)；卡位结构(223)，与所述把手本体(221)连接，所述卡位结构(223)与所述锁紧结构配合，所述卡位结构(223)用于所述锁把(22)自锁锁紧。3.根据权利要求2所述门锁，其特征在于，所述锁紧结构包括：锁紧块(23)，可转动安装在所述锁体(21)上，所述锁紧块(23)上设置有导向面(231)和凹槽(232)，所述导向面(231)与所述自锁启动结构(222)位置配合，所述导向面(231)用于在所述自锁启动结构(222)的作用下驱动所述锁紧块(23)转动，所述凹槽(232)与所述卡位结构(223)配合，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫伟涛，刘占杰，孙宇强，李林杰，陈海涛，王连成，李军锋，纪养全，周岩，
申请(专利权)人：青岛鸿鹄航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：