一种汽车电动头枕用容差结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动头枕用容差结构，属于汽车零部件技术领域，包括与座椅头枕连接的头枕托盘、设置在头枕托盘上的容差套，所述头枕托盘两侧对称形成有头枕杆安装孔，所述容差套设在在所述头枕杆安装孔内，头枕杆安装在所述容差套内，所述容差套包括管体、设置在管体下部周围的卡块、管体下部形成的具有梯形开口的凹槽，所述卡块与所述头枕杆安装孔过盈配合；本实用新型专利技术结构简单，通用性强，可布置在大部分座椅骨架上，容差更为简单，避免产生抖动或异响，降低了对于制造能力的要求，提高了机构总成的合格率，降低了机构总成的失效可能性，使机构总成设计更加简单、有效，提高了汽车内部空间的静谧性、舒适性。舒适性。舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动头枕用容差结构


[0001]本技术属于汽车零部件
，尤其涉及一种汽车电动头枕用容差结构。

技术介绍

[0002]目前，随着人们对汽车座椅功能配置，品味需求等的逐步提高，越来越多的高端座椅控制功能如电动头枕升降，电动靠背调节，电动座椅高度调节，电动腿托调节等等功能越来越普遍地被应用在汽车座椅上。并且低端车型也开始通过增加更多的座椅电动控制单元来提升整车的档次与奢华感，提升驾驶员和成员的操控舒适性。
[0003]但一般使用丝杠电机的头枕升降机构，在座椅靠背金属骨架制造和装配公差难以保证的情况下，在头枕升降过程中容易产生电机推动阻力过大、无法推出，抖动、异响等问题，这些问题的产生是由于过程能力有限，导致装配中公差难以控制，造成两头枕杆通过头枕托盘与丝杆之间产生拉扯或挤压，造成丝杆应力，进而造成机构产生抖动、异响，甚至无法推出的问题。另外，采用放大孔径、长圆孔等传统的容差结构，会造成头枕托盘与头枕杆之间产生间隙，在汽车过颠簸路面时会产生异响，影响车内静谧性。
[0004]因此，需要设计一种汽车电动头枕用容差结构对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的上述问题，本技术提供一种汽车电动头枕用容差结构，容差性好，通用性强，避免抖动。
[0006]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种汽车电动头枕用容差结构，包括与座椅头枕连接的头枕托盘、设置在头枕托盘上的容差套，所述头枕托盘两侧对称形成有头枕杆安装孔，所述容差套设在在所述头枕杆安装孔内，头枕杆安装在所述容差套内，所述容差套包括管体、设置在管体下部周围的卡块、管体下部形成的具有梯形开口的凹槽，所述卡块与所述头枕杆安装孔过盈配合。
[0008]作为本技术的优选，所述卡块与所述头枕杆安装孔相邻的侧面向下朝着所述管体内部倾斜。
[0009]作为本技术的优选，所述卡块等间距设置。
[0010]作为本技术的优选，所述卡块的数量为四个。
[0011]作为本技术的优选，所述凹槽的梯形开口越朝下越大。
[0012]作为本技术的优选，所述容差套为一体成型的塑料件。
[0013]由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术的一种汽车电动头枕用容差结构，结构简单，通用性强，可布置在大部分座椅骨架上，经济性更强；
[0015]2、本技术的一种汽车电动头枕用容差结构，通过塑料容差套解决了公差控制问题，容差更为简单，避免产生抖动或异响；
[0016]3、本技术的一种汽车电动头枕用容差结构，降低了对于制造能力的要求，提
高了机构总成的合格率；
[0017]4、本技术的一种汽车电动头枕用容差结构，降低了机构总成的失效可能性，使机构总成设计更加简单、有效；
[0018]5、本技术的一种汽车电动头枕用容差结构，提高了汽车内部空间的静谧性、舒适性。
附图说明
[0019]通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本技术的更全面理解，本技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
[0020]图1是本技术的结构示意图；
[0021]图2是图1中A部分的局部放大图；
[0022]图3是本技术的侧视图；
[0023]图4是本技术的部分结构示意图；
[0024]图5是图4中B
‑
B向剖视图；
[0025]图6是本技术的应用实例示意图；
[0026]其中的附图标记包括：头枕托盘1、容差套2、座椅头枕3、头枕杆安装孔11、管体21、卡块22、凹槽23、头枕杆31。
具体实施方式
[0027]以下将结合附图对本技术中各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本技术所保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。需要指出的是，所有附图均为示例性的表示。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。
[0031]参照图1至图6，本技术提供一种汽车电动头枕用容差结构，包括与座椅头枕3连接的头枕托盘1、设置在头枕托盘1上的容差套2，所述头枕托盘1两侧对称形成有头枕杆安装孔11，所述容差套2设在在所述头枕杆安装孔11内，头枕杆31安装在所述容差套2内，丝杆电机驱动所述头枕托盘1运动，进而带动连接在头枕托盘1上的座椅头枕3运动。
[0032]所述容差套2为一体成型的塑料件，所述容差套2包括管体21、卡块22、凹槽23，卡
块22设置在管体21下部周围一周上，所述卡块22等间距设置，所述卡块22的优选数量为四个，所述卡块22与所述头枕杆安装孔11相邻的侧面向下朝着所述管体21内部倾斜，所述卡块22与所述头枕杆安装孔11过盈配合，具有梯形开口的凹槽23形成于管体21下部，所述凹槽23的梯形开口越朝下越大。
[0033]以下将参照图1至图6对本技术的工作原理进行说明。
[0034]本技术主要依靠塑料容差套2的结构形变进行容差，同时，塑料容差套2与头枕托盘1始终紧密接触，能够有效减少异响，容差套2的管体21与头枕杆安装孔11内存在间隙，此间隙为容差间隙，容差套2一周设置的四个卡块22与头枕杆安装孔11过盈配合，这样可以使容差套2在头枕托盘1内存在晃动，但不在振动时产生异响。
[0035]以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动头枕用容差结构，其特征在于，包括与座椅头枕连接的头枕托盘、设置在头枕托盘上的容差套，所述头枕托盘两侧对称形成有头枕杆安装孔，所述容差套设在所述头枕杆安装孔内，头枕杆安装在所述容差套内，所述容差套包括管体、设置在管体下部周围的卡块、管体下部形成的具有梯形开口的凹槽，所述卡块与所述头枕杆安装孔过盈配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动头枕用容差结构，其特征在于，所述卡块与所述头枕杆安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：周璇，徐海祥，李逾斯，刘廷帅，薛冰洋，王子铖，吴菲，吴洪辉，刘超，
申请(专利权)人：长春富晟汽车技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：