一种汽车覆盖件夹料结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车覆盖件夹料结构，包括安装座、设置在所述安装座上的驱动组件和与所述驱动组件转动连接的压料件，所述安装座可拆卸设置在压边圈组件上。所述驱动组件包括一驱动气缸和设置在所述驱动气缸的推杆上的安装件，所述安装件与所述压料件转动连接，所述驱动气缸远离与所述压料件固定侧与所述安装座转动连接，所述安装座还设置有第一转轴，所述压料件与所述第一转轴转动连接，所述驱动气缸的推杆推出时，所述压料件转动并压紧板件。板件放置在压边圈组件上，然后驱动组件驱动压料件运动压紧在板件上，实现板件的固定，保证板件成型的稳定性。上述压料结构整体操作难度小，占用体积小，同时压料稳定。同时压料稳定。同时压料稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车覆盖件夹料结构


[0001]本技术涉及汽车模具
，更具体地说，涉及一种汽车覆盖件夹料结构。

技术介绍

[0002]当前在设计汽车拉延模时，板件放在压边圈上，但是会存在板件放置不平整的问题，导致在板件成型时，板件的稳定性差，不利于板件成型。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车覆盖件夹料结构，用以解决上述
技术介绍
中存在的技术问题。
[0004]本技术技术方案一种汽车覆盖件夹料结构，包括安装座、设置在所述安装座上的驱动组件和与所述驱动组件转动连接的压料件，所述安装座可拆卸设置在压边圈组件上；
[0005]所述驱动组件包括一驱动气缸和设置在所述驱动气缸的推杆上的安装件，所述安装件与所述压料件转动连接，所述驱动气缸远离与所述压料件固定侧与所述安装座转动连接，所述安装座还设置有第一转轴，所述压料件与所述第一转轴转动连接，所述驱动气缸的推杆推出时，所述压料件转动并压紧板件。
[0006]在一个优选地实施例中，所述压料件包括压料部和连接部，所述压料部设置有第一安装孔，所述连接部设置有第二安装孔，所述第一转轴穿过所述第一安装孔。
[0007]在一个优选地实施例中，所述安装件包括一安装块，所述安装块上设置有卡槽，所述安装块上设置有穿过所述卡槽设置的第二转轴，所述连接部位于所述卡槽中，且所述第二转轴穿过所述第二安装孔设置。
[0008]在一个优选地实施例中，所述安装座上设置有安装板，两所述安装板之间设置有第三转轴，所述第三转轴穿过所述驱动气缸且与所述驱动气缸转动连接。
[0009]在一个优选地实施例中，所述安装座上设置有固定孔，所述安装座与压边圈组件通过螺栓固定。
[0010]本技术技术方案的有益效果是：
[0011]板件放置在压边圈组件上，然后驱动组件驱动压料件运动压紧在板件上，实现板件的固定，保证板件成型的稳定性。
[0012]驱动气缸的推杆伸出，使驱动气缸以与安装座转动连接处开始逆时针旋转，同时压料件顺时针旋转，进而向下运动压紧板件。上述压料结构整体操作难度小，占用体积小，同时压料稳定。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图，
[0014]图2为本技术与压边圈组件固定整体结构示意图，
[0015]图3为本技术压边圈组件固定侧视图。
[0016]附图标记说明：1安装座、2驱动气缸、3安装块、4卡槽、5压料件、6压料部、7连接部、8第一安装孔、9第二安装孔、10第一转轴、11第二转轴、12第三转轴、13安装板、14压边圈组件、15固定孔。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述方便起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
[0018]如图1
‑
3所示，本技术技术方案一种汽车覆盖件夹料结构，包括安装座1、设置在所述安装座1上的驱动组件和与所述驱动组件转动连接的压料件5，所述安装座1可拆卸设置在压边圈组件14上。板件放置在压边圈组件14上，然后驱动组件驱动压料件5运动压紧在板件上，实现板件的固定，保证板件成型的稳定性。
[0019]所述驱动组件包括一驱动气缸2和设置在所述驱动气缸2的推杆上的安装件，所述安装件与所述压料件5转动连接，所述驱动气缸2远离与所述压料件5固定侧与所述安装座1转动连接，所述安装座1还设置有第一转轴10，所述压料件5与所述第一转轴转动连接，所述驱动气缸2的推杆推出时，所述压料件5转动并压紧板件。驱动气缸2与压料件5相互配合实现压料，具体为：驱动气缸2的推杆伸出，使驱动气缸2以与安装座1转动连接处开始逆时针旋转，同时压料件5顺时针旋转，进而向下运动压紧板件。上述压料结构整体操作难度小，占用体积小，同时压料稳定。
[0020]所述压料件5包括压料部6和连接部7，所述压料部6设置有第一安装孔8，所述连接部7设置有第二安装孔9，所述第一转轴10穿过所述第一安装孔8。所述安装件包括一安装块3，所述安装块3上设置有卡槽4，所述安装块3上设置有穿过所述卡槽4设置的第二转轴11，所述连接部7位于所述卡槽4中，且所述第二转轴11穿过所述第二安装孔9设置。所述安装座1上设置有安装板13，两所述安装板13之间设置有第三转轴12，所述第三转轴12穿过所述驱动气缸2且与所述驱动气缸2转动连接。
[0021]上述方案中，压料时，驱动气缸2的推杆推出，驱动气缸2以第三转轴12为基础进行旋转，连接部7以第二转轴11为基础进行旋转，压料部6以第一转轴10为基础进行旋转，进而实现压料部6队板件的压紧。
[0022]所述安装座1上设置有固定孔15，所述安装座1与压边圈组件通14过螺栓固定。
[0023]显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。本技术中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车覆盖件夹料结构，其特征在于：包括安装座、设置在所述安装座上的驱动组件和与所述驱动组件转动连接的压料件，所述安装座可拆卸设置在压边圈组件上；所述驱动组件包括一驱动气缸和设置在所述驱动气缸的推杆上的安装件，所述安装件与所述压料件转动连接，所述驱动气缸远离与所述压料件固定侧与所述安装座转动连接，所述安装座还设置有第一转轴，所述压料件与所述第一转轴转动连接，所述驱动气缸的推杆推出时，所述压料件转动并压紧板件。2.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件夹料结构，其特征在于：所述压料件包括压料部和连接部，所述压料部设置有第一安装孔，所述连接部设置有第二安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝腾威，金萌萌，黄晓峰，黄波，左志高，
申请(专利权)人：安徽江淮福臻车体装备有限公司，
类型：新型
国别省市：