隐藏式车门把手防冻装置制造方法及图纸

一种隐藏式车门把手防冻装置，包括环境数据采集模块、加热模块以及控制模块，所述控制模块用于通过所述环境数据采集模块采集所述把手的环境数据，判断所述环境数据是否满足预设结冰条件，若是，则向所述加热模块发送第一指令使该加热模块对所述把手进行加热。本发明专利技术防冻装置可以采集环境数据，判断环境数据是否满足预设结冰条件，如果满足则对把手进行加热，从而实现防冻或者除冰功能，解决了现有技术中隐藏式车门把手在冬季容易被冻住无法打开导致损坏内部伸缩结构的问题。开导致损坏内部伸缩结构的问题。开导致损坏内部伸缩结构的问题。

【技术实现步骤摘要】
隐藏式车门把手防冻装置


[0001]本专利技术属于隐藏式车门把手防冻
，尤其涉及一种隐藏式车门把手防冻装置。

技术介绍

[0002]随着汽车制造技术的提高，汽车的外观设计也越来越重要，因此隐藏式车门把手逐渐出现在新能源汽车甚至燃油车上。相比较传统汽车门把手，隐藏式门把手的设计使汽车在外观上更加简洁高美观，在行驶过程中由于门把手隐藏，可以降低风阻，更为节能。但是由于特殊的隐藏式结构，不可避免的会导致车辆行驶或者停在冬季寒冷的雨雪天气时，隐藏式门把手更容易被冻住，当需要启用时，隐藏式门把手无法弹出，容易损坏内部伸缩结构。

技术实现思路

[0003]基于此，针对上述技术问题，提供一种隐藏式车门把手防冻装置。
[0004]本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]一种隐藏式车门把手防冻装置，包括环境数据采集模块、加热模块以及控制模块，所述控制模块用于通过所述环境数据采集模块采集所述把手的环境数据，判断所述环境数据是否满足预设结冰条件，若是，则向所述加热模块发送第一指令使该加热模块对所述把手进行加热。
[0006]本专利技术防冻装置可以采集环境数据，判断环境数据是否满足预设结冰条件，如果满足则对把手进行加热，从而实现防冻或者除冰功能，解决了现有技术中隐藏式车门把手在冬季容易被冻住无法打开导致损坏内部伸缩结构的问题。
附图说明
[0007]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细说明：
[0008]图1为本专利技术的结构示意图；
[0009]图2为本专利技术的电热丝的安装示意图。
具体实施方式
[0010]以下将结合说明书附图对本专利技术的实施方式予以说明。需要说明的是，本说明书中所涉及的实施方式不是穷尽的，不代表本专利技术的唯一实施方式。以下相应的实施例只是为了清楚的说明本专利技术专利的
技术实现思路
，并非对其实施方式的限定。对于该领域的普通技术人员来说，在该实施例说明的基础上还可以做出不同形式的变化和改动，凡是属于本专利技术的技术构思和
技术实现思路
并且显而易见的变化或变动也在本专利技术的保护范围之内。
[0011]如图1所示，本专利技术实施例提供一种隐藏式车门把手防冻装置，包括环境数据采集模块110、供电模块120、加热模块130、控制模块140以及通讯模块150。
[0012]环境数据采集模块110用于采集环境数据，在本实施例中，环境数据采集模块110包括温度传感器以及湿度传感器，温度传感器以及湿度传感器安装在隐藏式车门把手的内侧，且均与控制模块140连接，由温度传感器以及湿度传感器分别采集温度数据以及湿度数据，当然，环境数据采集模块110也可以其它方式采集环境数据，如通过网络获取车辆当前所在位置的环境数据，如温度数据以及湿度数据。
[0013]供电模块120包括滤波单元121、防反电路单元122以及LDO电路单元123，加热模块130包括DCDC恒流控制单元131以及电热丝132，滤波单元121连接车辆电源，起到滤波的作用，滤波单元121经防反电路单元122与LDO电路单元123以及DCDC恒流控制单元131连接，防反电路单元122起到防反接保护作用，LDO电路单元123与控制模块140连接，为控制模块140提供5V工作电压，DCDC恒流控制单元131与控制模块140以及电热丝132连接，这样控制模块140可以向DCDC恒流控制单元131发送指令使电热丝132对隐藏式车门把手加热或者停止加热。
[0014]其中，如图2所示，由于隐藏式车门把手2收缩回凹槽3内时，通常凹槽3的周壁和把手2上与该周壁相对的周面21均为容易结冰的位置，故电热丝132均匀绕设于把手2的周面21上，从而可以对周面21和凹槽3的周壁进行均匀加热，电热丝132的数量可以为1根或者多根，如1到5条根，多根电热丝132采用串联、并联或者串并联的方式连接，单根电热丝132的发热功率为0.1到5W。
[0015]控制模块140采用MCU，用于执行如下步骤：
[0016]S101、通过环境数据采集模块110采集把手2的环境数据(温度数据以及湿度数据)，在一种实施方式中，可以根据预先设定的采集周期(如每隔500ms采集一次)，周期性地通过环境数据采集模块110采集把手2的环境数据。
[0017]S102、判断环境数据是否满足预设结冰条件：若温度数据小于第一温度阈值(如零度)，且湿度数据大于湿度阈值(如50％)，则满足预设结冰条件，如果满足预设结冰条件，则向加热模块130发送第一指令使该加热模块130对把手2进行加热，从而实现对把手2的防冻或者解冻。
[0018]其中，在向加热模块130发送第一指令时，还根据环境数据，确定相应的加热温度，根据所述加热温度生成相应的温度调节信号，并将温度调节信号发送给加热模块130使其以相应的加热温度对把手2进行加热，如当温度数据以及湿度数据表征把手2越难以被冻结或者越容易被解冻时，则使加热模块130以相应越低的温度进行加热，反之，当温度数据以及湿度数据表征把手2越容易被冻结或者越难以被解冻时，则使加热模块130以相应越高的温度进行加热，实现加热温度自适应，具有高效、节能的优点。
[0019]具体地，控制模块140发送第一指令使能DCDC恒流控制单元131，并通过PWM信号调节DCDC恒流控制单元131的输出电流大小，电热丝132通电开始工作发热。当温度传感器监测到环境温度越低，湿度传感器监测到环境湿度越高时，代表把手2越容易被冻结或者越难以被解冻，此时，控制模块140输出的PWM信号占空比越大，从而使DCDC恒流控制单元131输出的电流越大，电热丝132发热越多，单根电热丝的最大发热功率为5W。
[0020]控制模块140还具有过温保护功能，即在加热模块130加热过程中，判断温度数据是否大于第二温度阈值(如25度)，若是，则向加热模块130发送第二指令关闭使能，使加热模块130停止对把手2进行加热，从而防止加热温度过高，保证装置安全可靠。
[0021]如图1所示，通讯模块150通过CAN或者LIN与控制模块140以及车身控制模块连接，这样可以通过车身控制模块对防冻装置进行控制，以便在需要的时候启动防冻装置以节约能耗，如控制防冻装置是否加热以及提前预约加热解冻。
[0022]由上可知，本专利技术实施例防冻装置可以采集环境数据，判断环境数据是否满足预设结冰条件，如果满足则对把手进行加热，从而实现防冻或者除冰功能，解决了现有技术中隐藏式车门把手在冬季容易被冻住无法打开导致损坏内部伸缩结构的问题，同时，本专利技术实施例防冻装置还具有加热温度自适应和过温保护功能，高效、节能、安全可靠。
[0023]显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式车门把手防冻装置，其特征在于，包括环境数据采集模块、加热模块以及控制模块，所述控制模块用于通过所述环境数据采集模块采集所述把手的环境数据，判断所述环境数据是否满足预设结冰条件，若是，则向所述加热模块发送第一指令使该加热模块对所述把手进行加热。2.根据权利要求1所述的一种隐藏式车门把手防冻装置，其特征在于，所述通过所述环境数据采集模块采集所述把手的环境数据，进一步包括：根据预设周期，周期性地通过所述环境数据采集模块采集所述把手的环境数据。3.根据权利要求2所述的一种隐藏式车门把手防冻装置，其特征在于，所述环境数据采集模块包括温度传感器以及湿度传感器，所述温度传感器以及湿度传感器均与所述控制模块连接，所述环境数据包括温度数据以及湿度数据。4.根据权利要求3所述的一种隐藏式车门把手防冻装置，其特征在于，所述判断所述环境数据是否满足预设结冰条件，进一步包括：若所述温度数据小于第一温度阈值，且所述湿度数据大于湿度阈值，则满足预设结冰条件。5.根据权利要求4所述的一种隐藏式车门把手防冻装置，其特征在于，所述控制模块还用于在向所述加热模块发送第一指令时，还根据所述环境数据，确定相应的加热温度，根据所述加热温度生成相应的温度调节信号，并将所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佩申，冯士婷，张军伟，
申请(专利权)人：上海信耀电子有限公司，
类型：发明
国别省市：