一种沥青路面坑槽修补装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种沥青路面坑槽修补装置，包括推车，推车包括水平设置的支撑板、设置在支撑板底端的动力轮、设置在支撑板一端的推杆，支撑板的另一端设置有用于挖掘的钻地机构，支撑板上且靠近钻地机构设置有用于修补路面的缝合机构、用于输送缝合钉的传送机构，传送机构、缝合钉分别与缝合机构可分离式的连接。本发明专利技术提供的沥青路面坑槽修补装置，能够对沥青路面坑槽进行快速修补，通过该施工装置，有利于增加固化强度和粘结强度，简化了施工过程，同时还提供了一种具有较高的强度、优异的粘聚力和温度稳定性的道路快速修补材料。力和温度稳定性的道路快速修补材料。力和温度稳定性的道路快速修补材料。

【技术实现步骤摘要】
一种沥青路面坑槽修补装置


[0001]本专利技术涉及沥青路面修补装置
，尤其涉及一种沥青路面坑槽修补装置。

技术介绍

[0002]沥青路面作为重要的路面形式，在重载交通和自然气候的耦合作用下，沥青路面坑槽问题频发，一方面会影响舒适感和交通安全，另一方面，若对坑槽不及时修复，多段坑槽易连接成片，将导致基层和路基失稳变形，局部失去承载能力，使道路路面从功能性破坏快速演变到结构性破坏，大幅增加养护维修成本。因此，应及时对沥青路面坑槽进行针对性且快速有效修补，防止路面结构性破坏出现。
[0003]沥青路面坑槽养护存在病害面积较小、地点分散、远离拌和厂等特点,使用热拌沥青混合料修补受到气温影响较大、填补困难，同时施工不便捷，温室效应明显，故冷补混合料具有广阔应用前景，可实现坑槽修补不受大小和多少的限制，能做到即烂即补，可以全季节性全天候养护，提高养护效率，降低养护成本。然而，目前冷补料多为溶剂型冷补沥青混合料和乳化型冷补沥青混合料，存在强度形成较慢、粘结强度低、施工控制复杂和缺少专业施工设备等问题，易产生二次坑槽病害，因此有必要研发一种组分简便、成本低、性能高的反应型冷补沥青混合料及其施工装备，提高坑槽修补质量，简化施工流程，规范施工工艺，提高修补作业速度。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种沥青路面坑槽修补装置，解决了如何对沥青路面坑槽进行快速修补的技术问题，通过该施工装置，将相应的坑槽修补混合料铺设在坑槽中，有利于提高坑槽修补质量，简化了施工过程，提高了修补作业速度。/>[0005]一种沥青路面坑槽修补装置，包括推车，所述推车包括水平设置的支撑板、设置在所述支撑板底端的动力轮、设置在所述支撑板一端的推杆，所述支撑板的另一端设置有用于挖掘的钻地机构，所述支撑板上且靠近所述钻地机构设置有用于修补路面的缝合机构、用于输送缝合钉的传送机构，所述传送机构、所述缝合钉分别与所述缝合机构可分离式的连接。
[0006]所述钻地机构包括水平设置的升降板一、分别设置在所述升降板一两端的升降气缸一、竖直穿过所述升降板一的螺旋钻杆、设置在所述升降板一上的电机一，所述电机一与所述螺旋钻杆的顶端连接，所述升降气缸一的底端设置在所述支撑板上；所述螺旋钻杆包括钻杆、设置在所述钻杆外侧的螺旋叶片，所述钻杆为中空的壳体状，所述钻杆的底端设置有挡柱，所述钻杆的顶端与管道一的一端旋转密封连接，所述管道一的侧部与管道二的一端连接，所述管道一的另一端与供料系统连接，所述管道二的另一端与热风系统连接。
[0007]所述缝合机构包括水平设置的升降板二、分别设置在所述升降板二两端的升降气缸二、设置在所述升降板二底端的固定座、通过驱动轴与所述固定座转动连接的转动辊、通
过传动带与所述转动辊连接的电机三，所述转动辊的外侧面呈圆周阵列设置有若干的嵌入槽，所述嵌入槽与所述缝合钉可分离式的连接，所述嵌入槽内设置有磁性材料。
[0008]所述传送机构包括竖直设置在所述支撑板上且相互平行的转轴一和转轴四、两端分别与所述转轴一和所述转轴四连接的传送带、用于驱动所述传送带移动的动力结构，所述传送带扭曲成180
°
，且设置在所述转动辊的上方；所述传送带上设置有若干的通孔，所述通孔处设置有磁环，所述磁环与缝合钉可分离式的连接。
[0009]所述螺旋钻杆的底端与清洁结构可分离式的连接；所述螺旋钻杆的底端设置有漏料孔，所述清洁结构包括清洁刷、与所述清洁刷端面连接的固定块、分别设置在所述固定块两侧的紧固螺栓，所述紧固螺栓可分离式的插设在所述漏料孔内。
[0010]一种沥青路面坑槽修补混合料，包括粗集料50
‑
70份、细集料20
‑
30份、填料5
‑
10份、反应型冷补胶结料6
‑
20份；所述反应型冷补胶结料由基质沥青、稀释剂、单组分湿固化聚氨酯预聚体、抗剥落剂、扩链剂共混而成，所述基质沥青、所述稀释剂、所述单组分湿固化聚氨酯预聚体、所述抗剥落剂、所述扩链剂的质量比为（90
‑
100）：（10
‑
20）：（30
‑
50）：（2
‑
5）：（1
‑
3）。
[0011]所述单组分湿固化聚氨酯预聚体为含有一定量端异氰酸酯基团的聚醚多元醇与异氰酸酯的预聚体，由二异氰酸酯、多异氰酸酯、聚醚多元醇、植物油和催化剂合成；其中，异氰酸酯的用量比例为40%
‑
52%，聚醚多元醇的用量为45%
‑
55%，植物油的用量比例为15%
‑
20%，催化剂用量比例为1%
‑
3%。
[0012]所述抗剥落剂为磷羟基抗剥落剂。
[0013]优选的，为端羟基含磷聚酯，一方面聚氨酯预聚体中过剩的异氰酸酯基与含磷羟基抗剥落剂中羟基发生反应，形成氨基甲酸酯基团，另一方面含磷羟基可以与石料之间形成化学吸附，从而增加了结合料与石料之间的粘附性，提高混合料的水稳定性。
[0014]所述扩链剂为芳香族二元醇。
[0015]扩链后的聚氨酯强度较脂肪族扩链剂的强度更高。
[0016]一种沥青路面坑槽修补混合料的制备工艺，具体包括以下步骤：步骤S1：将基质沥青加热至120℃，加入稀释剂，不断搅拌10
‑
30min，形成冷补液；步骤S2：在冷补液中加入单组分湿固化聚氨酯预聚体、抗剥落剂、扩链剂，搅拌10
‑
30min，其中，随着稀释剂的挥发，单组分湿固化聚氨酯接触空气中的湿气发生固化反应；第一个阶段是单组份湿固化聚氨酯中的异氰酸酯基团和水分子产生反应，产生胺和二氧化碳；第二个阶段是胺和异氰酸酯基团反应生成脲基化合物，固化过程中，形成含有大量极性基团的胶体分子链，具有良好的粘结性能；而基质沥青作为填充相填充于固化的聚氨酯交互网络结构中，可以协同改善冷补胶结料的柔韧性，同时湿固化反应特性可以有效保证材料的温度稳定性；步骤S3：出料后，将反应型冷补胶结料密封保存；步骤S4：对道路快速修补时，按照上述材料组成比例，采用沥青路面坑槽修补装置进行摊铺和压实。
[0017]所述沥青为70#基质沥青、90#基质沥青，所述稀释剂为柴油、煤油等，作为优选的为柴油。
[0018]本专利技术达成以下显著效果：（1）本方案中设置有钻地机构，具有如下几点技术效果：一是针对硬化的路面，如果只是将修补混合料铺设到路面上，修补混合料与路面的粘结强度并不太高，在螺旋钻杆的作用下，把原来的坑槽位置铣刨，旧路材料废弃，将修补混合料送入到地面以下，有助于加强混合料在修补后的粘结强度；二是在螺旋钻杆中设置有贯通孔，可以向贯通孔内通入热空气，当修补混合料铺筑完成后，在热空气的作用下，可以加速修补混合料的固化反应；三是在钻杆的底端设置有漏料孔，漏料孔不仅可以用于混合料的出料，而且还可以与清洁结构可分离式的连接，当路面坑槽修补结束后，在钻杆的旋转作用下，带动清洁刷转动，有助于实现对路面的清洁工作；（2）设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面坑槽修补装置，包括推车，所述推车包括水平设置的支撑板（1）、设置在所述支撑板（1）底端的动力轮（2）、设置在所述支撑板（1）一端的推杆，其特征在于，所述支撑板（1）的另一端设置有用于挖掘的钻地机构（16），所述支撑板（1）上且靠近所述钻地机构（16）设置有用于修补路面的缝合机构（17）、用于输送缝合钉的传送机构（18），所述传送机构（18）、所述缝合钉分别与所述缝合机构（17）可分离式的连接。2.根据权利要求1所述的沥青路面坑槽修补装置，其特征在于，所述钻地机构（16）包括水平设置的升降板一（31）、分别设置在所述升降板一（31）两端的升降气缸一（5）、竖直穿过所述升降板一（31）的螺旋钻杆（4）、设置在所述升降板一（31）上的电机一（3），所述电机一（3）与所述螺旋钻杆（4）的顶端连接，所述升降气缸一（5）的底端设置在所述支撑板（1）上。3.根据权利要求2所述的沥青路面坑槽修补装置，其特征在于，所述螺旋钻杆（4）包括钻杆、设置在所述钻杆外侧的螺旋叶片，所述钻杆为中空的壳体状，所述钻杆的底端设置有挡柱（42），所述钻杆的顶端与管道一（13）的一端旋转密封连接，所述管道一（13）的侧部与管道二（14）的一端连接，所述管道一（13）的另一端与供料系统连接，所述管道二（14）的另一端与热风系统连接。4.根据权利要求1所述的沥青路面坑槽修补装置，其特征在于，所述缝合机构（17）包括水平设置的升降板二（81）、分别设置在所述升降板二（81）两端的升降气...

【专利技术属性】
技术研发人员：武海波，孙敏，毕玉峰，井硕，侯德瑞，张跃，黄照亮，卢晓锦，何汶翔，王德垚，
申请(专利权)人：山东建筑大学，
类型：发明
国别省市：