一种侧围带卡条的汽车角窗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧围带卡条的汽车角窗，包括玻璃，自身边沿存在凹陷区；窗框，具备包裹玻璃边沿的卡槽，卡槽底部存在隆起部，凹陷区与隆起部相互配合；卡条，一条卡条与窗框的外侧装配，卡条包括与窗框外侧卡接的外板条；卡条还具备若干个穿过窗框的内伸段，内伸段从窗框的内侧冒出，一个内伸段从隆起部内穿过；玻璃位于内伸段的正上方，内伸段与玻璃的边沿之间存在竖向间隙。采用此实用新型专利技术针对汽车角窗的软质窗框，卡条能均匀分摊玻璃的自重，减少窗框形变，另外也能提升玻璃在窗框上的稳定性。的稳定性。的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种侧围带卡条的汽车角窗


[0001]本技术涉及汽车车窗领域，具体涉及一种侧围带卡条的汽车角窗。

技术介绍

[0002]汽车角窗一般应用在汽车车侧靠近车尾的部位，汽车角窗起到一定的透光与造型的作用。汽车角窗的窗框形状较为复杂，主要材质是橡胶，所以窗框部分的结构强度会不足。特别是玻璃因自重下压作用的窗框位置，如果不针对性强化设计，底部的窗框会被略微压瘪，造成形状的形变，不利于后续整个汽车角窗与车身精密安装。同时橡胶材质的窗框相对较软，对玻璃的限位效果也不足，在装到车身上后，玻璃容易存在一定的上下前后的晃动余量。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的问题在于提供一种侧围带卡条的汽车角窗，针对汽车角窗的软质窗框，卡条能均匀分摊玻璃的自重，减少窗框形变，另外也能提升玻璃在窗框上的稳定性。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种侧围带卡条的汽车角窗，为达到上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种侧围带卡条的汽车角窗，包括：玻璃，自身边沿存在凹陷区；窗框，具备包裹玻璃边沿的卡槽，卡槽底部存在隆起部，凹陷区与隆起部相互配合；卡条，一条卡条与窗框的外侧装配，卡条包括与窗框外侧卡接的外板条；卡条还具备若干个穿过窗框的内伸段，内伸段从窗框的内侧冒出，一个内伸段从隆起部内穿过；玻璃位于内伸段的正上方，内伸段与玻璃的边沿之间存在竖向间隙。
[0006]采用上述技术方案的有益效果是：针对橡胶材质窗框的材质缺陷，卡条起到局部强化作用，能分摊玻璃的重力，提升对玻璃的限位效果，保证玻璃与窗框的稳定性。主要方式一是利用凹陷区与隆起部相互配合，这就减少了玻璃在车身上的前后晃动量；二是若干个内伸段从玻璃下方穿过，外板条、内伸段强化了窗框底部一边的结构强度；三是内伸段也分摊了很多玻璃的自重，让窗框底部一边更多的橡胶参与承重；四是有一个内伸段位于隆起部内，因为隆起部自身和从窗框都是一体较软的材质，所以有一个内伸段针对强化隆起部的强度，保证其形状稳定性。
[0007]作为本技术的进一步改进，卡槽的宽度等于玻璃的厚度，隆起部表面为凸曲面，隆起部的高度小于隆起部沿卡槽长度方向的长度。
[0008]采用上述技术方案的有益效果是：隆起部对玻璃起到限位作用，但对对应的凹陷区对玻璃的加工难度不大，不易在玻璃上产生应力集中。
[0009]作为本技术的更进一步改进，外板条的顶部边沿垂直连接有顶板条，顶板条背离外板条的边沿具备下延段，下延段的底部垂直连接有内伸段；下延段与内伸段的各自宽度相等，外板条、顶板条各自长度等于卡条的长度。
[0010]采用上述技术方案的有益效果是：顶板条强化了卡条的抗弯强度。外板条、顶板条是一个窄条，卡条上具备若干个窄条。
[0011]作为本技术的又进一步改进，外板条、顶板条、下延段、内伸段依次一体连接，下延段的长度等于外板条竖向高度的一半。
[0012]采用上述技术方案的有益效果是：卡条是一体的板件折弯而来。下延段的长度的使得内伸段所在高度基本是卡条的中部，这样卡条自身受力也更均匀。
[0013]作为本技术的又进一步改进，内伸段的两侧具备相向延伸的缺口。
[0014]采用上述技术方案的有益效果是：缺口提升卡接能力。
[0015]作为本技术的又进一步改进，窗框外侧具备两条凹槽线，两条凹槽线分别与外板条的底部边沿、顶板条的边沿装配。
[0016]采用上述技术方案的有益效果是：凹槽线保证卡条两条最长的边沿不会突出来。
[0017]作为本技术的又进一步改进，窗框具备镂空洞，内伸段穿过镂空洞，缺口卡住镂空洞的一端。
[0018]采用上述技术方案的有益效果是：镂空洞是预留的，方便卡条对接。
[0019]作为本技术的又进一步改进，窗框外侧还具备位于镂空洞两侧的凸棱。
[0020]采用上述技术方案的有益效果是：凸棱能对外板条的内部起到支撑作用。
[0021]作为本技术的又进一步改进，卡条为铝材质，窗框为橡胶材质。
[0022]采用上述技术方案的有益效果是：两种不同软硬度的材质在本技术方案中得到了互补。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术一种实施方式的主视图；
[0025]图2是本技术一种实施方式的A处局部放大图；
[0026]图3是本技术一种实施方式的窗框的立体图；
[0027]图4是本技术一种实施方式的B处局部放大图；
[0028]图5是本技术一种实施方式的窗框的立体图；
[0029]图6是本技术一种实施方式的C处局部放大图；
[0030]图7是本技术一种实施方式的卡条的立体图；
[0031]图8是本技术一种实施方式的卡条的立体图；
[0032]图9是本技术一种实施方式的D处局部放大图；
[0033]图10是本技术一种实施方式的卡条、玻璃的立体图。
[0034]1‑
卡条；1a
‑
外板条；1b
‑
顶板条；1c
‑
下延段；1d
‑
内伸段；1e
‑
缺口；2
‑
玻璃；2a
‑
凹陷区；3
‑
窗框；3a
‑
卡槽；3b
‑
隆起部；3c
‑
镂空洞；3d
‑
凸棱；3e
‑
凹槽线。
具体实施方式
[0035]下面结合具体实施例，对本技术的内容做进一步的详细说明：
[0036]为了达到本技术的目的，一种侧围带卡条的汽车角窗，包括：玻璃2，自身边沿存在凹陷区2a；窗框3，具备包裹玻璃2边沿的卡槽3a，如图4所示，卡槽3a底部存在隆起部3b，凹陷区2a与隆起部3b相互配合；卡条1，一条卡条1与窗框3的外侧装配，卡条1包括与窗框3外侧卡接的外板条1a；卡条1还具备若干个穿过窗框3的内伸段1d，内伸段1d从窗框3的内侧冒出，一个内伸段1d从隆起部3b内穿过；玻璃2位于内伸段1d的正上方，内伸段1d与玻璃2的边沿之间存在竖向间隙。
[0037]如图7可以看出内伸段1d有四个。
[0038]采用上述技术方案的有益效果是：针对橡胶材质窗框的材质缺陷，卡条起到局部强化作用，能分摊玻璃的重力，提升对玻璃的限位效果，保证玻璃与窗框的稳定性。主要方式一是利用凹陷区与隆起部相互配合，这就减少了玻璃在车身上的前后晃动量；二是若干个内伸段从玻璃下方穿过，外板条、内伸段强化了窗框底部一边的结构强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧围带卡条的汽车角窗，其特征在于，包括：玻璃，自身边沿存在凹陷区；窗框，具备包裹玻璃边沿的卡槽，所述卡槽底部存在隆起部，所述凹陷区与隆起部相互配合；卡条，一条卡条与窗框的外侧装配，所述卡条包括与窗框外侧卡接的外板条；所述卡条还具备若干个穿过窗框的内伸段，所述内伸段从窗框的内侧冒出，一个内伸段从隆起部内穿过；所述玻璃位于内伸段的正上方，所述内伸段与玻璃的边沿之间存在竖向间隙。2.根据权利要求1所述的侧围带卡条的汽车角窗，其特征在于：所述卡槽的宽度等于玻璃的厚度，所述隆起部表面为凸曲面，所述隆起部的高度小于隆起部沿卡槽长度方向的长度。3.根据权利要求1所述的侧围带卡条的汽车角窗，其特征在于：所述外板条的顶部边沿垂直连接有顶板条，所述顶板条背离外板条的边沿具备下延段，所述下延段的底部垂直连接有内伸段；所述下延段与内伸段的各自宽度相等，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：游青，
申请(专利权)人：昆山博瑞汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：