一种抽油机用制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及到一种制动器领域，具体涉及到一种抽油机用制动器。包括一种抽油机用制动器，包括动力单元和执行单元，动力单元包括固定在抽油机上的电驱动力，电驱动力的驱动杆上连接有第一拉簧，第一拉簧与钢丝绳连接，钢丝绳由安装在抽油机上的万向滑轮导向。所述电驱动力的驱动杆与蓄力管的活动杆通过第二销杆转动连接，第一拉簧与蓄力管的活动杆连接。所述电驱动力通过第一销杆与安装座转动连接，安装座与抽油机固定连接。本实用新型专利技术动力单元和执行单元通过钢丝绳进行连接并利用万向滑轮进行导向，动力单元的安装位置灵活，可以错开抽油机上的其他设备，方便进行安装调整。方便进行安装调整。方便进行安装调整。

【技术实现步骤摘要】
一种抽油机用制动器


[0001]本技术涉及到一种制动器领域，具体涉及到一种抽油机用制动器。

技术介绍

[0002]根据现行无游梁式抽油机技术标准要求，在抽油机断电、缺项、失载、超载时抽油机具有保护功能。制动器作为该功能的执行原件之一，要具备根据信号反馈自动制动的能力。现场使用的各类制动器主要存在以下各项缺陷：安装尺寸要求严格，由于常规制动器动力与制动机构为一体式，安装尺寸较大且尺寸要求较为严格，增加了安装调整难度，限制了实际运用中的选型限制；对于某些特殊井口要求规定范围内不能出现电气设备，限制了现有制动器的使用；制动冲击大，各类制动器制动的动作机构与动力机构采用刚性连接且动作较为迅速，加大了制动器对减速器的冲击，影响减速器和制动器的使用寿命；刹车片磨损，现用制动器在打开状态下，由于重力作用使刹车片产生向下的倾斜，使运行的制动盘对刹车片局部产生磨损，造成刹车片的偏磨，影响刹车片的工作性能。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于一种方便进行安装调整，适用范围广，对减速器的制动轮进行制动时，能够降低制动力对减速器的制动轮的冲击，能够有效的保护抽油机的减速器，能够防止刹车片偏磨的抽油机用制动器。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供的技术方案是：
[0005]一种抽油机用制动器，包括动力单元和执行单元。
[0006]动力单元包括固定在抽油机上的电驱动力，电驱动力的驱动杆上连接有第一拉簧，第一拉簧与钢丝绳连接，钢丝绳由安装在抽油机上的万向滑轮导向。
[0007]执行单元包括固定在抽油机上的固定座，固定座上固定有基座，基座上对称设置有制动臂，制动臂中部与基座转动连接，制动臂的下端转动连接有刹车座，刹车座上固定有刹车片，靠近固定座的制动臂上端与杠杆转动连接，制动臂上方的杠杆部分与横拉杆转动连接，横拉杆与远离杠杆的制动臂上端转动连接，两制动臂上端通过推力弹簧管活动连接，钢丝绳与杠杆连接。
[0008]具体的，所述电驱动力的驱动杆与蓄力管的活动杆通过第二销杆转动连接，第一拉簧与蓄力管的活动杆连接。
[0009]具体的，所述电驱动力通过第一销杆与安装座转动连接，安装座与抽油机固定连接。
[0010]具体的，所述杠杆与固定座通过第二拉簧连接。
[0011]具体的，所述杠杆上转动连接有第三销杆，第三销杆与钢丝绳连接。
[0012]具体的，所述杠杆与横拉杆通过第四销杆转动连接，横拉杆与远离杠杆的制动臂上端通过第五销杆转动连接，制动臂的中部与基座通过第六销杆转动连接，杠杆与靠近固定座的制动臂上端通过第八销杆转动连接，推力弹簧管一端与第八销杆转动连接，推力弹
簧管另一端与第五销杆转动连接，刹车座与制动臂下端通过第七销杆转动连接。
[0013]具体的，所述刹车座与基座通过随位件连接，随位件呈倒U型，随位件的上平直部与基座转动连接，随位件的下平直部与刹车座转动连接。
[0014]具体的，所述两制动臂相对的端面上均固定有均等板，均等板位于第六销杆上方。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0016]1、本技术动力单元和执行单元通过钢丝绳进行连接并利用万向滑轮进行导向，动力单元的安装位置灵活，可以错开抽油机上的其他设备，方便进行安装调整。
[0017]2、钢丝绳的长度可以增加，能够使得电驱动器远离井口，能够应用到特殊井口的抽油机上。
[0018]3、电驱动力的驱动杆快速回缩时，通过设置第一拉簧能够降低钢丝绳受到的瞬时拉力。在推力弹簧管推动两制动臂上端相互远离实现对减速器的制动盘进行制动的过程中，杠杆摆动并拉扯钢丝绳，通过设置第一拉簧能够缓冲钢丝绳对蓄力管中活动杆的瞬时拉力以及钢丝绳所受到的瞬时拉力，进而降低了对电驱动力的驱动杆的瞬时拉力，制动过程中有效的保护电驱动力和钢丝绳。
[0019]4、通过设置随动件，能够防止刹车片和刹车座在其重力作用下旋转而使得刹车片与减速器的制动盘发生偏磨损。
附图说明
[0020]图1为电驱动力和蓄力管连接的三维视图。
[0021]图2为制动单元的三维视图。
[0022]图3为本技术的俯视图。
[0023]图4为本技术的正视图。
[0024]图5为本技术应用到无游梁抽油机时的示意图。
[0025]图6为本技术应用到游梁式抽油机时的示意图。
[0026]附图中的零部件名称为：
[0027]1、安装座2、第一销杆3、电驱动力4、第二销杆5、蓄力管6、第一拉簧7、钢丝绳8、万内滑轮9、第三销杆10、杠杆11、第二拉簧12、固定座13、基座14、第四销杆15、横拉杆16、推力弹簧管17、第五销杆18、第六销杆19、第七销杆20、随位件21、刹车片22、刹车座23、制动臂24、均等板25、第八销杆。
具体实施方式
[0028]如图1
‑
4所示，一种抽油机用制动器，包括动力单元和执行单元。
[0029]动力单元包括固定在抽油机上的电驱动力3，电驱动力3的驱动杆上连接有第一拉簧6，第一拉簧6与钢丝绳7连接，钢丝绳7由安装在抽油机上的万向滑轮8导向。所述电驱动力3的驱动杆与蓄力管5的活动杆通过第二销杆4转动连接，第一拉簧6与蓄力管5的活动杆连接。所述电驱动力3通过第一销杆2与安装座1转动连接，安装座1与抽油机固定连接。
[0030]执行单元包括固定在抽油机上的固定座12，固定座12上固定有基座13，基座13上对称设置有制动臂23，制动臂23中部与基座13通过第六销杆18转动连接，所述两制动臂23相对的端面上均固定有均等板24，均等板24位于第六销杆18上方。通过设置均等板24，均等
板24允许对制动臂23进行限位，保证了两刹车片21均匀离开减速器的制动盘，防止了刹车片21偏磨情况的产生。制动臂23的下端转动连接有刹车座22，刹车座22与制动臂23下端通过第七销杆19转动连接，刹车座22上固定有刹车片21，靠近固定座12的制动臂23上端与杠杆10通过第八销杆25转动连接，所述杠杆10与固定座12通过第二拉簧11连接。第二拉簧11能够便于杠杆10摆动后还原。制动臂23上方的杠杆10部分与横拉杆15通过第四销杆14转动连接，横拉杆15与远离杠杆10的制动臂23上端通过第五销杆17转动连接，推力弹簧管16一端与第八销杆25转动连接，推力弹簧管16另一端与第五销杆17转动连接。所述杠杆10上转动连接有第三销杆9，第三销杆9与钢丝绳7连接
[0031]所述刹车座22与基座13通过随位件20连接，随位件20呈倒U型，随位件20的上平直部与基座13转动连接，随位件20的下平直部与刹车座22转动连接。基座13、刹车座22、制动臂23通过第六销杆18、第七销杆19和随位件20组成平行四边形的四连杆机构，保证了刹车片21在开合的过程中始终与减速器的制动盘端面平行，避免了刹车片21的偏磨情况，改善了运行环境，提高了刹车片21的使用寿命本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抽油机用制动器，包括动力单元和执行单元，其特征在于，动力单元包括固定在抽油机上的电驱动力(3)，电驱动力(3)的驱动杆上连接有第一拉簧(6)，第一拉簧(6)与钢丝绳(7)连接，钢丝绳(7)由安装在抽油机上的万向滑轮(8)导向；执行单元包括固定在抽油机上的固定座(12)，固定座(12)上固定有基座(13)，基座(13)上对称设置有制动臂(23)，制动臂(23)中部与基座(13)转动连接，制动臂(23)的下端转动连接有刹车座(22)，刹车座(22)上固定有刹车片(21)，靠近固定座(12)的制动臂(23)上端与杠杆(10)转动连接，制动臂(23)上方的杠杆(10)部分与横拉杆(15)转动连接，横拉杆(15)与远离杠杆(10)的制动臂(23)上端转动连接，两制动臂(23)上端通过推力弹簧管(16)活动连接，钢丝绳(7)与杠杆(10)连接。2.根据权利要求1所述一种抽油机用制动器，其特征在于，所述电驱动力(3)的驱动杆与蓄力管(5)的活动杆通过第二销杆(4)转动连接，第一拉簧(6)与蓄力管(5)的活动杆连接。3.根据权利要求1所述一种抽油机用制动器，其特征在于，所述电驱动力(3)通过第一销杆(2)与安装座(1)转动连接，安装座(1)与抽油机固定连接。4.根据权利要求1所述一种抽油机用制动器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵江，
申请(专利权)人：赵江，
类型：新型
国别省市：