一种用于汽车安全带的检具制造技术

本实用新型专利技术的目的是为了解决汽车安全带的检测问题，公开了一种用于汽车安全带的检具，包括罩管，所述罩管内部套有安全带，所述罩管上表面固定安装有支撑板，所述支撑板中部套有第一转轴，所述第一转轴表面套装有转轮，所述第一转轴表面前端固定套装有齿轮，所述齿轮右侧装有与罩管固定连接有定位条，所述定位条左侧面固定安装有齿条，所述罩管表面左侧固定安装有导向管，所述罩管表面右侧安装有端盖，所述端盖上装有连接管，所述连接管外端固定安装有口罩，所述罩管下侧装有罩箱。本实用新型专利技术套在安全带外，带动转轮转动，再通过尺带的设置，可以得知安全带的拉动次数，同时可以通过口罩对安全带闻气味，实现对安全带使用情况的检测。检测。检测。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车安全带的检具


[0001]本技术涉及汽车安全带检测领域，尤其涉及一种用于汽车安全带的检具。

技术介绍

[0002]汽车安全带就是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈撞击时减少乘客受伤害的装置。现代汽车的速度很快，一旦发生碰撞，乘客身体由于惯性会继续向前运动，在车内与车身撞击，严重时可能把挡风玻璃撞碎而向前飞出窗外。为防止撞车时发生类似的伤害，公安部门要求所有汽车前排的乘员必须使用安全带，以便发生交通事故时，安全带对人起到固定缓冲的作用，防止出现二次伤害。在高档轿车上，除了前，后排座位都有安全带外，还安装着安全气囊系统，一旦发生车祸，气囊就会自动充气弹出，使人不撞到车身上。
[0003]安全带是非常重要的，安全带使用的时候，需要反复进行拉动，而一段时间内拉动的次数并不固定，比如长时间不开车或者副驾驶长时间没人坐的，安全带拉动到一定的次数，就会由于摩擦而影响结实程度，并且安全带如果处在潮湿的导向槽内，会容易发霉，从而会有异味，不易对安全带的使用情况进行检测，于是，专利技术人专利技术创造了一种用于汽车安全带的检具来解决安全带的检测问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种用于汽车安全带的检具。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现：
[0006]一种用于汽车安全带的检具，包括罩管，所述罩管内部套有安全带，所述罩管上表面固定安装有支撑板，所述支撑板中部套有第一转轴，所述第一转轴表面套装有第一转轮，所述第一转轴表面前端固定套装有齿轮，所述齿轮右侧装有与罩管固定连接有定位条，所述定位条左侧面固定安装有齿条，所述罩管表面左侧固定安装有导向管，所述罩管表面右侧安装有端盖，所述端盖上装有连接管，所述连接管外端固定安装有口罩，所述罩管下侧装有罩箱，所述罩管下表面中部固定安装有支撑盘，所述支撑盘中部装有第二转轴，所述第二转轴表面固定套装有第二转轮，所述第二转轮右侧设置有与罩箱固定安装的连接板，所述连接板左侧面安装有摩擦层，所述第二转轮与第一转轴之间连接有尺带。
[0007]作为本技术的优选技术方案，所述导向管套在尺带外，尺带上设置有刻度。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述第一转轴与齿轮和第一转轮固定连接，第一转轮外套装有橡胶套，第一转轴与支撑板活动连接。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述齿轮为斜齿轮，齿条为斜齿。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述端盖与罩管螺纹配合，端盖与连接管相通，连接管与口罩相通。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述第二转轮外套装有橡胶套，第二转轮与摩
擦层紧密贴合，摩擦层为橡胶材料制成。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述第一转轮伸入罩管内，第一转轮与安全带接触。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术通过导向管便于对尺带进行导向，从而便于尺带进行平稳传送，通过齿轮和齿条的设置，可以让齿轮只朝一个方向转动，就是可以对安全带向外拉动的时候使齿轮转动，安全带收回的时候不带动齿轮转动，这样通过尺带就可以得知安全带拉动的次数，对拉动次数多的进行重点检测，观察安全带是否出现磨损，通过将端盖拧在罩管上，可以通过口罩闻气味，通过气味可以得知安全带的情况，判断其是否发霉，从而进行直观对安全带的使用情况进行检测，而罩箱可以拆卸，可以将尺带再次缠绕在转轮上，以便对尺带进行收卷。本技术套在安全带外，带动转轮转动，再通过尺带的设置，可以得知安全带的拉动次数，同时可以通过口罩对安全带闻气味，实现对安全带使用情况的检测。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]图2为本技术齿轮与齿条配合的示意图。
[0017]图中：1、导向管，2、尺带，3、第一转轴，4、支撑板，5、齿轮，6、齿条，7、定位条，8、第一转轮，9、罩管，10、端盖，11、安全带，12、连接管，13、口罩，14、罩箱，15、连接板，16、摩擦层，17、第二转轮，18、第二转轴，19、支撑盘。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：
[0020]一种用于汽车安全带的检具，包括罩管9，所述罩管9内部套有安全带11，所述罩管9上表面固定安装有支撑板4，所述支撑板4中部套有第一转轴3，所述第一转轴3表面套装有第一转轮8，所述第一转轴3表面前端固定套装有齿轮5，所述齿轮5右侧装有与罩管9固定连接有定位条7，所述定位条7左侧面固定安装有齿条6，所述罩管9表面左侧固定安装有导向管1，所述罩管9表面右侧安装有端盖10，所述端盖10上装有连接管12，所述连接管12外端固定安装有口罩13，所述罩管9下侧装有罩箱14，所述罩管9下表面中部固定安装有支撑盘19，所述支撑盘19中部装有第二转轴18，所述第二转轴18表面固定套装有第二转轮17，所述第二转轮17右侧设置有与罩箱14固定安装的连接板15，所述连接板15左侧面安装有摩擦层16，所述第二转轮17与第一转轴3之间连接有尺带2。
[0021]所述导向管1套在尺带2外，尺带2上设置有刻度。
[0022]所述第一转轴3与齿轮5和第一转轮8固定连接，第一转轮8外套装有橡胶套，第一转轴3与支撑板4活动连接。
[0023]所述齿轮5为斜齿轮，齿条6为斜齿。
[0024]所述端盖10与罩管9螺纹配合，端盖10与连接管12相通，连接管12与口罩13相通。
[0025]所述第二转轮17外套装有橡胶套，第二转轮17与摩擦层16紧密贴合，摩擦层16为橡胶材料制成。
[0026]所述第一转轮8伸入罩管9内，第一转轮8与安全带11接触。
[0027]工作原理：将罩管9卡在安全带导向器的顶部，卡在安全带11外，对安全带11拉动的时候，会带动第一转轮8转动，从而会带动第一转轴3转动，使齿轮5转动，齿轮5和齿条6都是斜齿，所以齿轮5可以顺时针转动不可以逆时针转动，拉动一次安全带11，就会带动尺带2在第一转轴3上转一圈，通过观察尺带2上的刻度，可以得知一段时间安全带的拉动次数，经常开车的一般三个月对尺带观察一次，得知使用的次数之后，重点对使用次数多的安全带的磨损情况进行观察，还需要对气味进行检查，将口罩13戴上，然后通过闻气味可以得知安全带的使用情况，判断其是否出现发霉等现象，直观对安全带进行检测。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车安全带的检具，包括罩管(9)，其特征在于：所述罩管(9)内部套有安全带(11)，所述罩管(9)上表面固定安装有支撑板(4)，所述支撑板(4)中部套有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)表面套装有第一转轮(8)，所述第一转轴(3)表面前端固定套装有齿轮(5)，所述齿轮(5)右侧装有与罩管(9)固定连接有定位条(7)，所述定位条(7)左侧面固定安装有齿条(6)，所述罩管(9)表面左侧固定安装有导向管(1)，所述罩管(9)表面右侧安装有端盖(10)，所述端盖(10)上装有连接管(12)，所述连接管(12)外端固定安装有口罩(13)，所述罩管(9)下侧装有罩箱(14)，所述罩管(9)下表面中部固定安装有支撑盘(19)，所述支撑盘(19)中部装有第二转轴(18)，所述第二转轴(18)表面固定套装有第二转轮(17)，所述第二转轮(17)右侧设置有与罩箱(14)固定安装的连接板(15)，所述连接板(15)左侧面安装有摩擦层(16)，所述第二转轮(17)与第一转轴(3)之间连接有尺带(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：周利群，张志刚，
申请(专利权)人：丹阳美驰车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：