一种车身集成式电池包的密封结构制造技术

本实用新型专利技术属于密封技术领域，具体涉及一种车身集成式电池包的密封结构，包括电池组件和车体组件，电池组件包括电池箱和电芯，电芯固定安装在电池箱内，车体组件包括车身和地板，车身和地板固定连接，车身与地板之间卡紧有车身密封条，地板与电池箱之间卡紧有电池包密封条。其目的在于：用来解决背景技术中指出的现有密封技术成本高，且电池与车身之间的密封可能存在相互影响的问题。封可能存在相互影响的问题。封可能存在相互影响的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车身集成式电池包的密封结构


[0001]本技术属于密封
，具体涉及一种车身集成式电池包的密封结构。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的普及，用户对电动汽车的造型，续航里程的要求越来越高，继而对电池的能量，轻量化要求更高。同时，动力电池包作为核心部件，其安全性直接影响到整车的安全性能。因此，对动力电池包的强度、刚度、散热、防水密封性、绝缘性和抗电磁干扰性等方面的设计也提出了更高的要求，尤其对于防水密封性的要求，由于电池包内部电压高，必须防止由于进水而导致的短路风险，对箱体的密封要求是IP67。
[0003]目前，动力电池与车身直接集成的一种全新电池集成方式出现，动力电池上盖直接作为地板，提高了电池包的集成度。但是此时电池包自身密封和车体密封问题亟待解决，如现有密封技术成本高，且电池与车身之间的密封可能存在相互影响的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的是提供一种车身集成式电池包的密封结构，用来解决
技术介绍
中指出的现有密封技术成本高，且电池与车身之间的密封可能存在相互影响的问题。
[0005]本技术通过以下技术手段解决上述技术问题：
[0006]一种车身集成式电池包的密封结构，包括电池组件和车体组件，所述电池组件包括电池箱和电芯，所述电芯固定安装在电池箱内，所述车体组件包括车身和地板，所述车身和地板固定连接，所述车身与地板之间卡紧有车身密封条，所述地板与电池箱之间卡紧有电池包密封条。
[0007]进一步，所述地板上固定连接有地板支撑点，所述车身一端固定连接有电池挂载点。这样设置，地板支撑点和电池挂载点共同对车身密封条进行压紧，不需要再单独设置安装点压紧，减少了工艺步骤，降低了生产成本。
[0008]进一步，所述地板上固定连接有过渡支架。这样设置，过渡支架用于车身凸起部分的过渡，减缓过渡坡度，从而提高密封效果。
[0009]进一步，所述车身的一端固定连接有后车体，所述地板与后车体之间设置有搭接结构。这样设置，用于压制车身密封条。
[0010]进一步，所述搭接结构设置为平行筋。这样设置，平行筋结构能够实现轴距变化下车身密封条始终被压住，使得车身密封条不因电池包的轴距变化而无法使用，从而实现电池包的平台化。
[0011]进一步，所述电池箱的一侧设置为凸起，所述凸起与地板相抵紧。这样设置，减小了泄露通道，提高了密封效果；同时，达到了减少电池包密封条使用量，从而降低生产成本的目的。
[0012]本技术具有如下优点：
[0013]1、通过车身密封条和电池包密封条的相互配合，使得车身与电池箱之间分开密封，即两者之间互不影响；
[0014]2、通过地板支撑点和电池挂载点的相互配合，不需要再单独设置安装点压紧，减少了工艺步骤，降低了生产成本；
[0015]3、通过电池箱、凸起和地板的相互配合，减小了泄露通道，提高了密封效果，同时，达到了减少电池包密封条使用量，从而降低生产成本的目的；
[0016]4、通过平行筋的搭接结构，能够实现轴距变化下车身密封条始终被压住，使得车身密封条不因电池包的轴距变化而无法使用，从而实现电池包的平台化。
附图说明
[0017]本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明：
[0018]图1是本技术一种车身集成式电池包的密封结构的爆炸结构示意图；
[0019]图2是本技术一种车身集成式电池包的密封结构的纵向剖面结构示意图；
[0020]图3是本技术一种车身集成式电池包的密封结构中平行筋处的剖面结构示意图；
[0021]图4是本技术一种车身集成式电池包的密封结构中电池包密封条处的横向剖面结构示意图。
[0022]主要元件符号说明如下：
[0023]车身1、车身密封条2、地板3、电芯4、电池包密封条5、电池箱6、电池挂载点7、地板支撑点8、后车体9、过渡支架10、平行筋11、凸起12。
具体实施方式
[0024]以下通过特定的具体实施例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本技术的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制，为了更好地说明本技术的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0025]本技术实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语的具体含义。
[0026]如图1所示，本技术的一种车身集成式电池包的密封结构，包括电池组件和车体组件，电池组件与车体组件固定连接，本实施例中，电池组件包括电池箱6和电芯4，电芯4固定安装在电池箱6内，为车体提供动力。
[0027]如图1
‑
2所示，本实施例中，车体组件包括车身1和地板3，车身1和地板3固定连接，本实施例中，车身1与地板3通过螺栓连接，车身1与地板3之间卡紧有车身密封条2，达到对
车身1进行密封的效果，防止水汽浸入。地板3上一体成型有地板支撑点8，车身1的一端底部通过螺钉固定连接有电池挂载点7，本实施例中，地板支撑点8和电池挂载点7共同对车身密封条2进行压紧，使得不需要再单独设置安装点对车身密封条2进行压紧，减少了工艺步骤，降低了生产成本。
[0028]如图1和图3所示，本实施例中，地板3上焊接有过渡支架10，过渡支架10用于车身凸起部分的过渡，减缓过渡坡度，从而提高密封效果。车身1的右端通过螺栓固定连接有后车体9，本实施例中，地板3与后车体9之间设置有搭接结构，搭接结构优选为平行筋11，平行筋11能够实现轴距变化下车身密封条2始终被压住，使得车身密封条2不因电池包的轴距变化而无法使用，从而实现电池包的平台化。
[0029]如图1和图4所示，本实施例中，地板3集成在电池箱6的顶部，地板3与电池箱6之间卡紧有电池包密封条5。电池箱6的一侧一体成型有凸起12，凸起12与地板3相抵紧，减小了泄露通道，提高了密封效果；同时，达到了减少电池包密封条5使用量，从而降低生产成本的目的。
[0030]本技术的安装方法如下：
[0031]装配时，先将电芯4固定安装到电池箱6内，再在电池箱6与地板3之间卡紧电池包密封条5，然后将地板3通过螺栓固定连接到车身1上，并在地板3与车身1之间卡紧车身密封条2，使得车身1与电池箱6之间分开密封，即两者之间互不影响本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身集成式电池包的密封结构，包括电池组件和车体组件；其特征在于：所述电池组件包括电池箱(6)和电芯(4)，所述电芯(4)固定安装在电池箱(6)内，所述车体组件包括车身(1)和地板(3)，所述车身(1)和地板(3)固定连接，所述车身(1)与地板(3)之间卡紧有车身密封条(2)，所述地板(3)与电池箱(6)之间卡紧有电池包密封条(5)。2.根据权利要求1所述的一种车身集成式电池包的密封结构，其特征在于：所述地板(3)上固定连接有地板支撑点(8)，所述车身(1)一端固定连接有电池挂载点(7)。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨云峰，栾爱东，胡思杨，陈小平，袁昌荣，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：