本实用新型专利技术公开了一种检测汽车舒适性的路面装置，包括路基，所述路基的上端开设有放置槽，所述放置槽内插设有放置杆，所述放置杆的外壁开设有多个第一螺纹孔，所述放置杆的外壁插设有放置板，所述放置板的下端与路基相贴，所述放置板的上端开设有多个插孔，所述插孔内插设有阻挡块，所述放置板的两端均开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内壁螺纹连接有第二螺钉；驾驶测试车辆穿过阻挡块，汽车车辆会产生颠簸，通过驾驶者的驾驶感受，来给予一个定性标准，轮胎会挤压阻挡块，第二螺钉对限位板的固定，而限位板可以阻挡阻挡块被轮胎推出来，可以通过增加放置板，来增长测试车辆受到颠簸的距离，来适应不同程度的检测。来适应不同程度的检测。来适应不同程度的检测。
【技术实现步骤摘要】
一种检测汽车舒适性的路面装置
[0001]本技术涉及汽车检测设备。
技术介绍
[0002]汽车检测，是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。
[0003]现如今的汽车在生产出来以后，需要进行众多检测，而众多检测中，对于汽车行驶在颠簸路面上，人的驾驶舒适度大多数只能做定性检测，不能给出具体的数值，而如今没有较为简单的设备来调节检测路面的颠簸程度，导致人的驾驶舒适度检测不易进行。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服汽车路面检测不易的缺陷而提供的一种检测汽车舒适性的路面装置。
[0005]实现上述目的的技术方案是：一种检测汽车舒适性的路面装置，包括路基，所述路基的上端开设有放置槽，所述放置槽内插设有放置杆，所述放置杆的外壁开设有多个第一螺纹孔，所述放置杆的外壁插设有放置板，所述放置板的下端与路基相贴，所述放置板的上端开设有多个插孔，所述插孔内插设有阻挡块，所述放置板的两端均开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内壁螺纹连接有第二螺钉，所述放置板的外壁设置有限位板，所述第二螺钉的外壁贯穿限位板，所述放置板的外表面设置有两个对称分布的L型块，所述第一螺纹孔的内壁螺纹连接有第一螺钉，所述放置板的外壁螺纹连接有第三螺钉，所述第一螺钉和第三螺钉均贯穿L型块。
[0006]优选的，所述阻挡块的形状为不规则形状。
[0007]优选的，所述放置槽的宽度小于测试车辆轮胎的宽度。
[0008]优选的，所述放置板的两端均连接有把手，所述把手的外壁设置有防滑纹。
[0009]优选的，所述第二螺纹孔贯穿放置板的外壁。
[0010]优选的，所述放置杆的高度大于放置槽的深度。
[0011]优选的，所述限位板的底端位于插孔的底端的下方。
[0012]优选的，所述放置板和阻挡块均采用钢所制。
[0013]本技术的有益效果是：驾驶测试车辆穿过阻挡块，汽车车辆会产生颠簸，通过驾驶者的驾驶感受，来给予一个定性标准，轮胎会挤压阻挡块，第二螺钉对限位板的固定，而限位板可以阻挡阻挡块被轮胎推出来，可以通过增加放置板，来增长测试车辆受到颠簸的距离，来适应不同程度的检测，并且，不用到室外检测，提高了安全性，利用L型块是由第一螺钉和第三螺钉分别固定在放置杆和放置板上，使整个装置可以方便拆卸，不影响路基对汽车的后续检测。
附图说明
[0014]图1是本技术的立体结构示意图；
[0015]图2是本技术的俯视结构示意图；
[0016]图3是本技术的剖面结构示意图；
[0017]图4是图2中A处的放大结构示意图。
[0018]1、路基；2、放置槽；3、放置杆；4、第一螺纹孔；5、放置板；6、插孔； 7、阻挡块；8、第二螺纹孔；9、限位板；10、第二螺钉；11、L型块；12、第一螺钉；13、第三螺钉；14、把手。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
[0020]下面将结合附图对本技术作进一步说明。
[0021]参考附图1
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4，一种检测汽车舒适性的路面装置，包括路基1，路基1的上端开设有放置槽2，放置槽2内插设有放置杆3，放置杆3的外壁开设有多个第一螺纹孔4，放置杆3的外壁插设有放置板5，放置板5的下端与路基1相贴，放置板 5的上端开设有多个插孔6，插孔6内插设有阻挡块7，放置板5的两端均开设有第二螺纹孔8，第二螺纹孔8的内壁螺纹连接有第二螺钉10，放置板5的外壁设置有限位板9，第二螺钉10的外壁贯穿限位板9，放置板5的外表面设置有两个对称分布的L型块11，第一螺纹孔4的内壁螺纹连接有第一螺钉12，放置板5的外壁螺纹连接有第三螺钉13，第一螺钉12和第三螺钉13均贯穿L型块11，第二螺纹孔8贯穿放置板5的外壁，放置杆3的高度大于放置槽2的深度，限位板9的底端位于插孔6的底端的下方。
[0022]驾驶测试车辆穿过阻挡块7，汽车车辆会产生颠簸，通过驾驶者的驾驶感受，来给予一个定性标准，轮胎会挤压阻挡块7，第二螺钉10对限位板9的固定，而限位板9可以阻挡阻挡块7被轮胎推出来，可以通过增加放置板5，来增长测试车辆受到颠簸的距离，并且，不用到室外检测，提高了安全性，利用L型块11是由第一螺钉12和第三螺钉13分别固定在放置杆3和放置板5上，使整个装置可以方便拆卸，不影响路基1对汽车的后续检测。
[0023]参考附图1，阻挡块7的形状为不规则形状，模拟路面崎岖状况。
[0024]参考附图1，放置槽2的宽度小于测试车辆轮胎的宽度，避免在没有放置放置杆3时，轮胎陷入到放置槽2内。
[0025]参考附图1，放置板5的两端均连接有把手14，把手14的外壁设置有防滑纹，推动把手14，可以便于推动放置板5。
[0026]参考附图1，放置板5和阻挡块7均采用钢制，防止压坏。
[0027]以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种检测汽车舒适性的路面装置，包括路基(1)，其特征在于，所述路基(1)的上端开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)内插设有放置杆(3)，所述放置杆(3)的外壁开设有多个第一螺纹孔(4)，所述放置杆(3)的外壁插设有放置板(5)，所述放置板(5)的下端与路基(1)相贴，所述放置板(5)的上端开设有多个插孔(6)，所述插孔(6)内插设有阻挡块(7)，所述放置板(5)的两端均开设有第二螺纹孔(8)，所述第二螺纹孔(8)的内壁螺纹连接有第二螺钉(10)，所述放置板(5)的外壁设置有限位板(9)，所述第二螺钉(10)的外壁贯穿限位板(9)，所述放置板(5)的外表面设置有两个对称分布的L型块(11)，所述第一螺纹孔(4)的内壁螺纹连接有第一螺钉(12)，所述放置板(5)的外壁螺纹连接有第三螺钉(13)，所述第一螺钉(12)和第三螺钉(13)均贯穿L型块(11)。2.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：康诚，严欣，
申请(专利权)人：中汽研汽车试验场股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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