一种用于自行车筒轴的快拆杆制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车筒轴技术领域，具体为一种用于自行车筒轴的快拆杆，包括杆主体，所述杆主体表面的一侧设置有吸震缓冲结构，且杆主体远离吸震缓冲结构的一侧设置有主体粘着面打磨结构，并且杆主体表面中心部位对称开设有的两组碳纤维主体抗扭结构；所述杆主体表面的一端套设有铜制调节金属件；所述主体粘着面打磨结构位置处的杆主体表面套装有碳纤维外补纱层，且碳纤维外补纱层的外表面套装有牙部主体。本实用新型专利技术通过使用二次外补复合材料的方式使复合材料主体与金属件的结合采用机械式倒扣，来增强产品的结合强度；同时拥有抗扭功能，提高产品使用强度；操作更加快捷，作业流程缩短更具经济价值。流程缩短更具经济价值。流程缩短更具经济价值。

【技术实现步骤摘要】
一种用于自行车筒轴的快拆杆


[0001]本技术涉及自行车筒轴
，具体为一种用于自行车筒轴的快拆杆。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车一般由自行车轮组与车架等部件组成，其中自行车轮组与车架在固定时需要使用自行筒轴，自行筒轴是将自行车轮组与车架固定在一起的关键部件，对其有很高的强度要求。
[0003]目前，原方案是金属件与碳纤维复合材料筒轴使用环氧树脂胶水进行粘合固定，但是产品结构强度存在缺陷，在户外环境温度过高时有失效的风险；而且环氧树脂胶随时间推移有强度衰减和氧化的问题；并且无抗扭力设计，实际使用中容易因扭力过大失效。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于自行车筒轴的快拆杆，以解决上述
技术介绍
中提出强度存在缺陷，环氧树脂胶氧化，以及无抗扭力设计的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于自行车筒轴的快拆杆，包括杆主体，所述杆主体表面的一侧设置有吸震缓冲结构，且杆主体远离吸震缓冲结构的一侧设置有主体粘着面打磨结构，并且杆主体表面中心部位对称开设有的两组碳纤维主体抗扭结构；所述杆主体表面的一端套设有铜制调节金属件；所述主体粘着面打磨结构位置处的杆主体表面套装有碳纤维外补纱层，且碳纤维外补纱层的外表面套装有牙部主体；所述牙部主体的一侧设置有螺牙，且螺牙的内部填塞有牙部金属件环氧树脂胶层，所述杆主体远离牙部主体一端的内部套设有头部金属件环氧树脂胶层，且头部金属件环氧树脂胶层的外表面与杆主体的内壁相互紧密贴合，所述头部金属件环氧树脂胶层的内壁套设有头部内六角金属件，且头部内六角金属件的表面开设有多组头部金属件抗扭结构，所述杆主体的表面从里到外依次套设有45
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碳纤维补强片、0
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碳纤补强片以及3K斜纹碳纤维补强片。
[0006]优选的，所述45
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碳纤维补强片、0
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碳纤补强片以及3K斜纹碳纤维补强片的长度相等，且45
°
碳纤维补强片、0
°
碳纤补强片以及3K斜纹碳纤维补强片的两端相互重叠。
[0007]优选的，所述牙部主体靠近杆主体的一端开设有牙部金属件倒锥型结构，且牙部金属件倒锥型结构位置处的牙部主体表面设置有多组牙部金属件抗扭结构。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于自行车筒轴的快拆杆通过使用二次外补复合材料的方式使复合材料主体与金属件的结合采用机械式倒扣，来增强产品的结合强度；同时拥有抗扭功能，提高产品使用强度；操作更加快捷，作业流程缩短更具经济价值。
附图说明
[0009]图1为本技术的爆炸结构示意图；
[0010]图2为本技术的主视外观结构示意图；
[0011]图3为本技术的杆主体主视结构示意图；
[0012]图4为本技术的侧视放大结构示意图；
[0013]图5为本技术的截面放大结构示意图；
[0014]图6为本技术的图5的侧视结构示意图。
[0015]图中：1、头部内六角金属件；2、头部金属件环氧树脂胶层；3、铜制调节金属件；4、吸震缓冲结构；5、碳纤维主体抗扭结构；6、碳纤维外补纱层；7、牙部金属件抗扭结构；8、牙部金属件倒锥型结构；9、45
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碳纤维补强片；10、0
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碳纤补强片；11、3K斜纹碳纤维补强片；12、头部金属件抗扭结构；13、螺牙；14、主体粘着面打磨结构；15、牙部金属件环氧树脂胶层；16、杆主体；17、牙部主体。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本技术提供的一种用于自行车筒轴的快拆杆的结构如图1、图4以及图6所示，包括杆主体16，杆主体16表面的一侧设置有吸震缓冲结构4，且杆主体16远离吸震缓冲结构4的一侧设置有主体粘着面打磨结构14，并且杆主体16表面中心部位对称开设有的两组碳纤维主体抗扭结构5；杆主体16表面的一端套设有铜制调节金属件3。
[0018]实施时，通过铜制调节金属件3可以调节产品在不同自行车设计上的长度需求；设置的碳纤维主体抗扭结构5与设置的牙部金属件抗扭结构7通过结合后互相配合可以形成抗扭结构。
[0019]进一步地，如图2以及图5所示，主体粘着面打磨结构14位置处的杆主体16表面套装有碳纤维外补纱层6，且碳纤维外补纱层6的外表面套装有牙部主体17，牙部主体17靠近杆主体16的一端开设有牙部金属件倒锥型结构8，且牙部金属件倒锥型结构8位置处的牙部主体17表面设置有多组牙部金属件抗扭结构7，牙部主体17的一侧设置有螺牙13，该螺牙13的间距为1.5mm，且螺牙13的内部填塞有牙部金属件环氧树脂胶层15。
[0020]实施时，通过设置的主体粘着面打磨结构14、设置的牙部金属件环氧树脂胶层15、设置的碳纤维外补纱层6、设置的牙部金属件倒锥型结构8型成牙部金属件与主体的机械倒扣式结合，产品的强度得到很大提升。
[0021]进一步地，如图1以及图3所示，杆主体16远离牙部主体17一端的内部套设有头部金属件环氧树脂胶层2，且头部金属件环氧树脂胶层2的外表面与杆主体16的内壁相互紧密贴合，头部金属件环氧树脂胶层2的内壁套设有头部内六角金属件1，且头部内六角金属件1的表面开设有多组头部金属件抗扭结构12。
[0022]实施时，通过设置的头部金属件抗扭结构12能够为头部内六角金属件1提供扛扭力功能。
[0023]进一步地，如图1以及图2所示，杆主体16的表面从里到外依次套设有45
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碳纤维补强片9、0
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碳纤补强片10以及3K斜纹碳纤维补强片11，45
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碳纤维补强片9、0
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碳纤补强片10以及3K斜纹碳纤维补强片11的长度相等，且45
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碳纤维补强片9、0
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碳纤补强片10以及3K斜纹碳纤维补强片11的两端相互重叠。
[0024]实施时，设置的45
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碳纤维补强片9、设置的0
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碳纤补强片10、设置的3K斜纹碳纤维补强片本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于自行车筒轴的快拆杆，包括杆主体(16)，其特征在于：所述杆主体(16)表面的一侧设置有吸震缓冲结构(4)，且杆主体(16)远离吸震缓冲结构(4)的一侧设置有主体粘着面打磨结构(14)，并且杆主体(16)表面中心部位对称开设有两组碳纤维主体抗扭结构(5)；所述杆主体(16)表面的一端套设有铜制调节金属件(3)；所述主体粘着面打磨结构(14)位置处的杆主体(16)表面套装有碳纤维外补纱层(6)，且碳纤维外补纱层(6)的外表面套装有牙部主体(17)；所述牙部主体(17)的一侧设置有螺牙(13)，且螺牙(13)的内部填塞有牙部金属件环氧树脂胶层(15)，所述杆主体(16)远离牙部主体(17)一端的内部套设有头部金属件环氧树脂胶层(2)，且头部金属件环氧树脂胶层(2)的外表面与杆主体(16)的内壁相互紧密贴合，所述头部金属件环氧树脂胶层(2)的内壁套设有头部内六角金属件(1)，且头部内六角金属件(1)的表面开设有多...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国程，
申请(专利权)人：泉州三唯乐贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：