客车热管理系统的关机控制方法、装置、客车和存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种客车热管理系统的关机控制方法、装置、客车和存储介质，该方法包括：在接收到客车热管理系统的关机指令时，确定客车热管理系统的当前运行模式；根据客车热管理系统的当前运行模式，确定客车热管理系统在当前运行模式下的关机方式；关机方式包括：在接收到关机指令后，控制客车热管理系统依次进入客车热管理系统在当前运行模式下的关机第一阶段和重新启动待机阶段；在重新启动待机阶段结束后，控制客车热管理系统停机保持，直至停机保持时长达到当前运行模式下的预设关机时长后，最终确定客车热管理系统在当前运行模式下关机。该方案，使客车热管理系统实现稳定关停，保证了客车热管理系统在关机时的系统可靠性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
客车热管理系统的关机控制方法、装置、客车和存储介质


[0001]本专利技术属于汽车领域，具体涉及一种客车热管理系统的关机控制方法、装置、客车和存储介质，尤其涉及一种集成热管理客车中空调关机阶段的控制方法、装置、客车和存储介质。

技术介绍

[0002]近年来，随着国际能源环境及国家政策的变化，纯电动客车快速发展，对电池能量密度要求越来越高，电池液冷散热方式因换热更稳定且换热效率更高得到了市场的青睐。集成热管理客车空调将空调系统与电池液冷系统集成为一体，能够实现统一的控制管理，具有结构紧凑、成本低等优点，是纯电动客车未来发展的重要方向。
[0003]集成热管理客车空调有三种模式，分别是单独电池冷却模式、单独空调模式、电池冷却加空调模式。它们是通过两个阀闭无流量型的电子膨胀阀实现切换。在集成热管理客车空调的运行过程中，会存在较大的高低压差，空调关机时，压缩机突然被关停，较大的压差会导致冷凝器里的部分高压液体迅速经过系统管路回到压缩机，造成压缩机液击，液击对涡盘产生极大冲力，可能打碎涡盘；且含有大量液态冷媒的润滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足够的油膜，会导致压缩机内部运动件的快速磨损；另外，润滑油中的冷媒在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。
[0004]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于，提供一种客车热管理系统的关机控制方法、装置、客车和存储介质，以解决客车热管理系统在关机时，压缩机突然被关停，带来的压缩机发生液击及压缩机缺油磨损问题，通过在客车热管理系统运行于不同模式时，确定不同的关机方式，实现客车热管理系统的稳定关停，有效防止压缩机异常磨损，保证客车热管理系统在关机时的系统可靠性。
[0006]本专利技术提供一种客车热管理系统的关机控制方法，所述客车热管理系统，包括：空调系统和电池液冷系统；所述客车热管理系统，能够运行于单独空调模式、单独电池冷却模式、电池冷却加空调模式中任一模式；所述单独空调模式为所述空调系统单独运行的模式；所述单独电池冷却模式为所述电池液冷系统单独运行的模式，所述电池冷却加空调模式为所述空调系统和所述电池液冷系统联合运行的模式；所述客车热管理系统的关机控制方法，包括：在接收到所述客车热管理系统的关机指令时，确定所述客车热管理系统的当前运行模式；所述客车热管理系统的当前运行模式，为所述单独空调模式、所述单独电池冷却模式、所述电池冷却加空调模式中任一运行模式；根据所述客车热管理系统的当前运行模式，确定所述客车热管理系统在当前运行模式下的关机方式；在所述客车空调的当前运行模式下，控制所述客车热管理系统按所述客车热管理系统在当前运行模式下的关机方式关机；
其中，所述客车热管理系统在当前运行模式下的关机方式，包括：在接收到关机指令后，控制所述客车热管理系统进入所述客车热管理系统在当前运行模式下的关机第一阶段；在所述客车热管理系统在当前运行模式下的第一关机阶段结束后，控制所述客车热管理系统进入所述客车热管理系统在当前运行模式下的重新启动待机阶段；在所述客车热管理系统在当前运行模式下的重新启动待机阶段结束后，控制所述客车热管理系统停机保持，直至所述客车热管理系统在当前运行模式下的停机保持时长达到所述客车热管理系统在当前运行模式下的预设关机时长后，最终确定所述客车热管理系统在当前运行模式下关机。
[0007]在一些实施方式中，在当前运行模式为所述单独空调模式的情况下，控制所述客车热管理系统进入所述客车热管理系统在当前运行模式下的关机第一阶段，包括：检测压缩机的当前运行频率，根据所述当前运行频率是否大于第一预设频率确定所述压缩机的目标频率；若所述当前运行频率大于所述第一预设频率，则所述压缩机的目标频率为所述第一预设频率；若所述当前运行频率小于等于所述第一预设频率，则所述压缩机的目标频率为所述当前运行频率；在空调膨胀阀和电池膨胀阀维持当前开度且调节外风机挡位为中风挡的情况下，控制所述客车热管理系统以所述压缩机的目标频率运行第一预设时间后，关闭所述压缩机、所述外风机、所述空调膨胀阀和所述电池膨胀阀，所述客车热管理系统退出所述客车热管理系统在当前运行模式下的关机第一阶段；控制所述客车热管理系统进入所述客车热管理系统在当前运行模式下的重新启动待机阶段，包括：将所述空调膨胀阀的开度调节至所述单独空调模式下空调膨胀阀开度的一半，同时获取外界环境温度，根据所述外界环境温度控制所述外风机挡位；若所述外界环境温度小于等于第一预设温度，则所述外风机保持关闭状态；若所述外界环境温度大于所述第一预设温度，则控制所述外风机开启中风挡；所述客车热管理系统在所述单独空调模式下进入重新启动待机阶段达到第二预设时间后，关闭所述外风机，直至所述客车热管理系统在所述单独空调模式下进入重新启动待机阶段达到所述第一预设时间后，关闭所述空调膨胀阀并退出所述重新启动待机阶段或直接退出所述重新启动待机阶段，其中所述第二预设时间小于所述第一预设时间。
[0008]在一些实施方式中，在当前运行模式为所述单独电池冷却模式的情况下，控制所述客车热管理系统进入所述客车热管理系统在当前运行模式下的关机第一阶段，包括：检测压缩机的当前运行频率，根据所述当前运行频率是否大于第二预设频率确定所述压缩机的目标频率；若所述当前运行频率大于所述第二预设频率，则所述压缩机的目标频率为所述第二预设频率；若所述当前运行频率小于等于所述第二预设频率，则所述压缩机的目标频率为所述当前运行频率；在空调膨胀阀和电池膨胀阀维持当前开度且调节外风机挡位为中风挡的情况下，控制所述客车热管理系统以所述压缩机的目标频率运行第三预设时间后，关闭所述压缩机、所述外风机、所述空调膨胀阀和所述电池膨胀阀，所述客车热管理系统退出所述客车热管理系统在当前运行模式下的关机第一阶段；控制所述客车热管理系统进入所述客车热管理系统在当前运行模式下的重新启动待机阶段，包括：所述客车热管理系统在关闭所述压缩机、所述外风机、所述空调膨胀阀和所述电池膨胀阀达到第一预设时间后，退出所述重新启动待机阶段。
[0009]在一些实施方式中，在当前运行模式为所述电池冷却加空调模式的情况下，控制所述客车热管理系统进入所述客车热管理系统在当前运行模式下的关机第一阶段，包括：检测压缩机的当前运行频率，根据所述当前运行频率是否大于第三预设频率确定所述压缩
机的目标频率；若所述当前运行频率大于所述第三预设频率，则所述压缩机的目标频率为所述第三预设频率；若所述当前运行频率小于等于所述第三预设频率，则所述压缩机的目标频率为所述当前运行频率；在空调膨胀阀和电池膨胀阀维持当前开度且调节外风机为中风挡的情况下，控制所述客车热管理系统以所述压缩机的目标频率运行第一预设时间后，关闭所述压缩机、所述外风机、所述空调膨胀阀和所述电池膨胀阀，所述客车热管理系统退出所述客车热管理系统在当前运行模式下的关机第一阶段；控制所述客车热管理系统进入所述客车热管理系统在当前运行模式下的重新启动待机阶段，包括：将所述空调膨胀阀的开度调节至所述电池冷却加空调模式下空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车热管理系统的关机控制方法，其特征在于，所述客车热管理系统，包括：空调系统和电池液冷系统；所述客车热管理系统，能够运行于单独空调模式、单独电池冷却模式、电池冷却加空调模式中任一模式；所述单独空调模式为所述空调系统单独运行的模式；所述单独电池冷却模式为所述电池液冷系统单独运行的模式，所述电池冷却加空调模式为所述空调系统和所述电池液冷系统联合运行的模式；所述客车热管理系统的关机控制方法，包括：在接收到所述客车热管理系统的关机指令时，确定所述客车热管理系统的当前运行模式；所述客车热管理系统的当前运行模式，为所述单独空调模式、所述单独电池冷却模式、所述电池冷却加空调模式中任一运行模式；根据所述客车热管理系统的当前运行模式，确定所述客车热管理系统在当前运行模式下的关机方式；在所述客车空调的当前运行模式下，控制所述客车热管理系统按所述客车热管理系统在当前运行模式下的关机方式关机；其中，所述客车热管理系统在当前运行模式下的关机方式，包括：在接收到关机指令后，控制所述客车热管理系统进入所述客车热管理系统在当前运行模式下的关机第一阶段；在所述客车热管理系统在当前运行模式下的第一关机阶段结束后，控制所述客车热管理系统进入所述客车热管理系统在当前运行模式下的重新启动待机阶段；在所述客车热管理系统在当前运行模式下的重新启动待机阶段结束后，控制所述客车热管理系统停机保持，直至所述客车热管理系统在当前运行模式下的停机保持时长达到所述客车热管理系统在当前运行模式下的预设关机时长后，最终确定所述客车热管理系统在当前运行模式下关机。2.根据权利要求1所述的客车热管理系统的关机控制方法，其特征在于，在当前运行模式为所述单独空调模式的情况下，控制所述客车热管理系统进入所述客车热管理系统在当前运行模式下的关机第一阶段，包括：检测压缩机的当前运行频率，根据所述当前运行频率是否大于第一预设频率确定所述压缩机的目标频率；若所述当前运行频率大于所述第一预设频率，则所述压缩机的目标频率为所述第一预设频率；若所述当前运行频率小于等于所述第一预设频率，则所述压缩机的目标频率为所述当前运行频率；在空调膨胀阀和电池膨胀阀维持当前开度且调节外风机挡位为中风挡的情况下，控制所述客车热管理系统以所述压缩机的目标频率运行第一预设时间后，关闭所述压缩机、所述外风机、所述空调膨胀阀和所述电池膨胀阀，所述客车热管理系统退出所述客车热管理系统在当前运行模式下的关机第一阶段；控制所述客车热管理系统进入所述客车热管理系统在当前运行模式下的重新启动待机阶段，包括：将所述空调膨胀阀的开度调节至所述单独空调模式下空调膨胀阀开度的一半，同时获取外界环境温度，根据所述外界环境温度控制所述外风机挡位；若所述外界环境温度小于等于第一预设温度，则所述外风机保持关闭状态；若所述外界环境温度大于所述第一预设温度，则控制所述外风机开启中风挡；所述客车热管理系统在所述单独空调模式下进入重新启动待机阶段达到第二预设时间后，关闭所述外风机，直至所述客车热管理系统在所述单独空调模式下进入重新启动待机阶段达到所述第一预设时间后，关闭所述空调膨胀阀并退出所述重新启动待机阶段或直接退出所述重新启动待机阶段，其中所述第二预
设时间小于所述第一预设时间。3.根据权利要求1所述的客车热管理系统的关机控制方法，其特征在于，在当前运行模式为所述单独电池冷却模式的情况下，控制所述客车热管理系统进入所述客车热管理系统在当前运行模式下的关机第一阶段，包括：检测压缩机的当前运行频率，根据所述当前运行频率是否大于第二预设频率确定所述压缩机的目标频率；若所述当前运行频率大于所述第二预设频率，则所述压缩机的目标频率为所述第二预设频率；若所述当前运行频率小于等于所述第二预设频率，则所述压缩机的目标频率为所述当前运行频率；在空调膨胀阀和电池膨胀阀维持当前开度且调节外风机挡位为中风挡的情况下，控制所述客车热管理系统以所述压缩机的目标频率运行第三预设时间后，关闭所述压缩机、所述外风机、所述空调膨胀阀和所述电池膨胀阀，所述客车热管理系统退出所述客车热管理系统在当前运行模式下的关机第一阶段；控制所述客车热管理系统进入所述客车热管理系统在当前运行模式下的重新启动待机阶段，包括：所述客车热管理系统在关闭所述压缩机、所述外风机、所述空调膨胀阀和所述电池膨胀阀达到第一预设时间后，退出所述重新启动待机阶段。4.根据权利要求1所述的客车热管理系统的关机控制方法，其特征在于，在当前运行模式为所述电池冷却加空调模式的情况下，控制所述客车热管理系统进入所述客车热管理系统在当前运行模式下的关机第一阶段，包括：检测压缩机的当前运行频率，根据所述当前运行频率是否大于第三预设频率确定所述压缩机的目标频率；若所述当前运行频率大于所述第三预设频率，则所述压缩机的目标频率为所述第三预设频率；若所述当前运行频率小于等于所述第三预设频率，则所述压缩机的目标频率为所述当前运行频率；在空调膨胀阀和电池膨胀阀维持当前开度且调节外风机为中风挡的情况下，控制所述客车热管理系统以所述压缩机的目标频率运行第一预设时间后，关闭所述压缩机、所述外风机、所述空调膨胀阀和所述电池膨胀阀，所述客车热管理系统退出所述客车热管理系统在当前运行模式下的关机第一阶段；控制所述客车热管理系统进入所述客车热管理系统在当前运行模式下的重新启动待机阶段，包括：将所述空调膨胀阀的开度调节至所述电池冷却加空调模式下空调膨胀阀开度的一半，同时获取外界环境温度，根据所述外界环境温度控制所述外风机挡位；若所述外界环境温度小于等于第一预设温度，则所述外风机保持关闭状态；若所述外界环境温度大于所述第一预设温度，则控制所述外风机开启中风挡；所述客车热管理系统在所述电池冷却加空调模式下进入重新启动待机阶段达到第二预设时间后，关闭所述外风机，直至所述客车热管理系统在所述单独空调模式下进入重新启动待机阶段达到所述第一预设时间后，关闭所述空调膨胀阀并退出所述重新启动待机阶段或直接退出所述重新启动待机阶段。5.根据权利要求1至4任一项所述的客车热管理系统的关机控制方法，其特征在于，在所述客车热管理系统在当前运行模式下的重新启动待机阶段结束后，控制所述客车热管理系统停机保持，直至所述客车热管理系统在当前运行模式下的停机保持时长达到所述客车热管理系统在当前运行模式下的预设关机时长后，最终确定所述客车热管理系统在当前运行模式下关机包括：在当前运行模式为所述单独空调模式的情况下，在控制所述客车热管理系统停机保持的预设关机时长内，如果又接收到新的开机指令，则先不处理所述新的开机指令，继续控制
所述客车热管理系统停机保持，直至确定所述客车热管理系统在当前运行模式下关机后，再处理该所述新的开机指令；在当前运行模式为所述单独电池冷却模式或所述电池冷却加空调模式的情况下，在控制所述客车热管理系统停机保持的预设关机时长内，如果又接收到新的开机指令，则判断此时所述客车热管理系统停机保持时长是否大于第四预设时间，若此时所述客车热管理系统停机保持时长大于第四预设时间，则控制所述客车热管理系统退出停机保持，直接处理该所述新的开机指令；若此时所述客车热管理系统停机保持时长小于等于第四预设时间，则先不处理所述新的开机指令，继续控制所述客车热管理系统停机保持，直至确定所述客车热管理系统停机保持时长大于第四预设时间后，再处理该所述新的开机指令，其中，所述第四预设时间小于所述预设关机时长。6.一种客车热管理系统的关机控制装置，其特征在于，所述客车热管理系统，包括：空调系统和电池液冷系统；所述客车热管理系统，能够运行于单独空调模式、单独电池冷却模式、电池冷却加空调模式中任一模式；所述单独...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣斌，谭锋，鲁春雷，崔浩，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：