本实用新型专利技术提供一种道路货物运输用缓冲夹紧装置，包括箱体本体，所述箱体本体右侧的前端和后端均通过铰链活动连接有箱门；本实用新型专利技术通过连接杆转动带动皮带轮转动对连接绳进行收缩处理，连接绳收缩带动压板向上运动，压板带动第二弹簧向上运动压缩形变，进而便于将货物放置在放置座的内腔，之后松开连接杆，第二弹簧的复位弹力带动压板向下运动，进而压板带动连接绳运动，使连接绳从皮带轮的内腔向外延伸，从而实现压板运动至货物的顶部，并配合放置座和对货物进行定位夹紧的效果，解决了由于多将货物直接放置在放置板上，没有对其进行定位，进而在运输时若移动过快会造成物品倾斜移动，从而容易造成物品错位以及损坏的问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种道路货物运输用缓冲夹紧装置
[0001]本技术属于道路货物运输领域，具体地说是一种道路货物运输用缓冲夹紧装置，通过对货物进行定位，进而有效防止货物在运输时出现位置偏移的情况。
技术介绍
[0002]道路运输，是一种在道路上进行运输活动的运输方式，随着交通系统发达，因此道路运输能够将货物运输到各个角落，一些重要货物或大型货物在运输时，是将集装箱柜固定在车架上，再通过运输车进行运输。
[0003]根据专利申请号201911222827.6公开了一种道路货物运输装置，具体涉及道路货物运输
，包括箱体，所述箱体一侧设有牵引板，所述牵引板与箱体固定连接，所述牵引板顶部表面开设有通孔，所述箱体底部内部设有弹簧，所述弹簧与箱体固定连接，所述弹簧顶端设有限位板，所述限位板与弹簧固定连接，所述限位板与箱体内壁滑动连接，所述限位板顶部设有第一分隔板，所述第一分隔板与限位板固定连接，所述第一分隔板一侧设有第二分隔板，该对比例的技术方案通过限位板与箱体底部内壁之间的弹簧，可有效的减少货物在运输过程中的震动，以保证货物在运输时的质量，但是货物在道路上运输时，由于多将货物直接放置在放置板上，没有对其进行定位，进而在运输时若移动过快会造成物品倾斜移动，从而容易造成物品错位以及损坏的情况。
[0004]综上，因此本技术提供了一种道路货物运输用缓冲夹紧装置，以解决上述问题。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种道路货物运输用缓冲夹紧装置，以解决现有技术中货物在道路上运输时，由于多将货物直接放置在放置板上，没有对其进行定位，进而在运输时若移动过快会造成物品倾斜移动，从而容易造成物品错位以及损坏的问题。
[0006]一种道路货物运输用缓冲夹紧装置，包括箱体本体，所述箱体本体右侧的前端和后端均通过铰链活动连接有箱门，所述箱体本体内腔的下端活动连接有放置座，所述放置座底部的四周均固定连接有弧形片，所述箱体本体内腔底部的四周均开设有连接槽，所述弧形片的底部延伸至连接槽的内腔并与连接槽的内腔活动连接，所述弧形片的两侧均固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的另一端与连接槽的内壁固定连接，所述第一弹簧的内腔设置有阻尼器，所述阻尼器的两端分别与弧形片和连接槽的内壁固定连接，所述箱体本体内腔的上端活动连接有压板，所述压板顶部的四周均固定连接有第二弹簧，所述箱体本体内腔上端的后端设置有连接杆，所述连接杆表面的两侧均固定连接有皮带轮，所述皮带轮的内腔活动连接有连接绳，所述连接绳远离皮带轮的一端与压板固定连接。
[0007]优选的，所述箱体本体内腔顶部的两侧均活动连接有限位轮，所述连接绳位于限位轮的内腔并与限位轮的内腔活动连接。
[0008]优选的，所述连接杆表面的两侧均通过轴承活动连接有固定架，所述固定架远离连接杆的一端与箱体本体内腔的背面固定连接。
[0009]优选的，所述放置座正面和背面的两侧均固定连接有限位块，所述箱体本体内腔正面和背面的两侧均开设有限位槽，所述限位块远离放置座的一端延伸至限位槽的内腔并与限位槽的内腔滑动连接。
[0010]优选的，所述压板的正面和背面均固定连接有滑板，所述箱体本体内腔的正面和背面均开设有滑槽，所述滑板远离压板的一端延伸至滑槽的内腔并与滑槽的内腔滑动连接。
[0011]优选的，前端所述箱门的右侧通过转轴活动连接有卡条，后端所述箱门的右侧固定连接有卡座，所述卡条远离箱门的一端延伸至卡座的内腔并与卡座的内腔活动连接。
[0012]优选的，所述连接杆的右端固定连接有转盘，且转盘的表面刻设有纹路。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、本技术通过箱体本体和箱门的配合，箱门对箱体本体进行封闭，有效对货物进行保护，防止货物在运输时出现掉落的情况。
[0015]2、本技术通过放置座、连接槽、弧形片、第一弹簧和阻尼器的配合，放置座对货物进行放置，箱体本体带动放置座震动时，放置座受力向下运动并带动弧形片运动，弧形片的两端在连接槽的内腔向两侧运动，同时弧形片带动第一弹簧和阻尼器向一侧运动，通过弧形片、第一弹簧和阻尼器的形变，进而会震动力进行缓冲削弱，同时弧形片、第一弹簧和阻尼器的复位弹力带动放置座向上运动复位，进而对震动力进行抵消，实现了缓冲减震的效果。
[0016]3、本技术通过放置座、压板、第二弹簧、连接杆、皮带轮和连接绳的配合，连接杆转动带动皮带轮转动对连接绳进行收缩处理，连接绳收缩带动压板向上运动，压板带动第二弹簧向上运动压缩形变，进而便于将货物放置在放置座的内腔，之后松开连接杆，第二弹簧的复位弹力带动压板向下运动，进而压板带动连接绳运动，使连接绳从皮带轮的内腔向外延伸，从而实现压板运动至货物的顶部，并配合放置座和对货物进行定位夹紧的效果。
附图说明
[0017]图1是本技术结构示意图；
[0018]图2是本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0019]图3是本技术箱体本体剖视结构示意图；
[0020]图4是本技术连接槽、弧形片、第一弹簧和阻尼器连接结构示意图；
[0021]图5是本技术图3中B处局部放大结构示意图。
[0022]图中：
[0023]1、箱体本体；2、箱门；3、放置座；4、连接槽；5、弧形片；6、第一弹簧；7、阻尼器；8、压板；9、第二弹簧；10、连接杆；11、皮带轮；12、连接绳；13、限位轮；14、固定架；15、限位块；16、限位槽；17、滑板；18、滑槽；19、卡条；20、卡座。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例
用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0025]如图1
‑
5所示，本技术提供一种道路货物运输用缓冲夹紧装置，包括箱体本体1，箱体本体1右侧的前端和后端均通过铰链活动连接有箱门2，箱体本体1内腔的下端活动连接有放置座3，放置座3底部的四周均固定连接有弧形片5，箱体本体1内腔底部的四周均开设有连接槽4，弧形片5的底部延伸至连接槽4的内腔并与连接槽4的内腔活动连接，弧形片5的两侧均固定连接有第一弹簧6，且第一弹簧6的另一端与连接槽4的内壁固定连接，第一弹簧6的内腔设置有阻尼器7，阻尼器7的两端分别与弧形片5和连接槽4的内壁固定连接，箱体本体1内腔的上端活动连接有压板8，压板8顶部的四周均固定连接有第二弹簧9，箱体本体1内腔上端的后端设置有连接杆10，连接杆10表面的两侧均固定连接有皮带轮11，皮带轮11的内腔活动连接有连接绳12，连接绳12远离皮带轮11的一端与压板8固定连接。
[0026]作为本技术的一种实施方式，箱体本体1内腔顶部的两侧均活动连接有限位轮13，连接绳12位于限位轮13的内腔并与限位轮13的内腔活动连接，通过设置限位轮13，起到了对连接绳12限位支撑的效果，确保了连接绳12运动时的稳定性。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路货物运输用缓冲夹紧装置，包括箱体本体(1)，其特征在于：所述箱体本体(1)右侧的前端和后端均通过铰链活动连接有箱门(2)，所述箱体本体(1)内腔的下端活动连接有放置座(3)，所述放置座(3)底部的四周均固定连接有弧形片(5)，所述箱体本体(1)内腔底部的四周均开设有连接槽(4)，所述弧形片(5)的底部延伸至连接槽(4)的内腔并与连接槽(4)的内腔活动连接，所述弧形片(5)的两侧均固定连接有第一弹簧(6)，且第一弹簧(6)的另一端与连接槽(4)的内壁固定连接，所述第一弹簧(6)的内腔设置有阻尼器(7)，所述阻尼器(7)的两端分别与弧形片(5)和连接槽(4)的内壁固定连接，所述箱体本体(1)内腔的上端活动连接有压板(8)，所述压板(8)顶部的四周均固定连接有第二弹簧(9)，所述箱体本体(1)内腔上端的后端设置有连接杆(10)，所述连接杆(10)表面的两侧均固定连接有皮带轮(11)，所述皮带轮(11)的内腔活动连接有连接绳(12)，所述连接绳(12)远离皮带轮(11)的一端与压板(8)固定连接。2.如权利要求1所述道路货物运输用缓冲夹紧装置，其特征在于：所述箱体本体(1)内腔顶部的两侧均活动连接有限位轮(13)，所述连接绳(12)位于限位轮(13)的内腔并与限位轮(13)的内腔活动连接。3.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘单，
申请(专利权)人：北京悟空速运有限公司，
类型：新型
国别省市：
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