一种传动组件快换机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种传动组件快换机构，其包括减速器、换向器、传动杆和连接套管，其中，传动杆的一端插入连接套管中可拆卸连接，换向器通过传动杆和连接套管与减速器可拆卸连接。根据本实用新型专利技术的传动组件快换机构，从使用功能入手，通过在传动杆上增加一个连接套管作为快换机构，可以避免拆卸减速器或换向器等核心传动组件，方便后续传动组件的保养及更换，大大提升维修调试效率。大提升维修调试效率。大提升维修调试效率。

【技术实现步骤摘要】
一种传动组件快换机构


[0001]本技术涉及人防孔口设备，更具体地涉及一种传动组件快换机构。

技术介绍

[0002]在人防工程中，孔口处需要使用人防门来阻断外部冲击波和毒气等，以防止内部人员和内部设备发生损伤。战时需要人防门处于完全密闭状态，而门扇在启闭过程中均需要旋转手轮来驱动闭锁等部件运转。
[0003]现有设备的传动组件大多数是采用连杆和销轴连接结构，如图3所示，传动组件包括减速器10、换向器20和传动杆30，其中，换向器20通过传动杆30与减速器10连接。具体地，传动杆30的两端分别通过销轴40直接固定连接在减速器10和换向器20上。该结构设计有一个缺陷，厂内按照装配工艺有顺序安装时，可以很顺利进行装配。而当设备在使用现场某些传动杆30需要更换时，由于减速器10或换向器20的安装管插入传动杆30中安装，在拆除销轴40后，传动杆30缺乏避让空间无法单独进行拆除，需要拆除一并连接的减速器10或换向器20。而对于传动组件来说，减速器10或换向器20是传动组件的核心部件，拆卸后再安装需要重新调试传动组件的同步性，大大影响维修调试效率。

技术实现思路

[0004]为了解决上述现有技术中的传动组件维修和调试时工序复杂的问题，本技术提供一种传动组件快换机构。
[0005]根据本技术的传动组件快换机构，其包括减速器、换向器、传动杆和连接套管，其中，传动杆的一端插入连接套管中可拆卸连接，换向器通过传动杆和连接套管与减速器可拆卸连接。
[0006]优选地，传动杆的两端分别通过销轴固定连接在减速器和连接套管上，连接套管的两端分别通过销轴固定连接在传动杆和换向器上。
[0007]优选地，传动杆的两端分别通过销轴固定连接在换向器和连接套管上，连接套管的两端分别通过销轴固定连接在传动杆和减速器上。
[0008]优选地，连接套管的两端分别设置有用于销轴安装的销轴孔。
[0009]优选地，传动杆的两端分别设置有用于销轴安装的销轴孔。
[0010]优选地，减速器或换向器的安装管设置有用于销轴安装的销轴孔。
[0011]优选地，该传动组件快换机构还包括与销轴配合的限位销。
[0012]根据本技术的传动组件快换机构，从使用功能入手，通过在传动杆上增加一个连接套管作为快换机构，可以避免拆卸减速器或换向器等核心传动组件，方便后续传动组件的保养及更换，大大提升维修调试效率。
附图说明
[0013]图1是根据本技术的一个优选实施例的传动组件快换机构的整体结构示意
图；
[0014]图2是图1的局部剖视图；
[0015]图3是现有技术的传动组件的整体结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图，给出本技术的较佳实施例，并予以详细描述。
[0017]如图1所示，根据本技术的一个优选实施例的传动组件快换机构包括减速器1、换向器2、传动杆31和连接套管32，其中，换向器2通过固定连接的传动杆31和连接套管32与减速器1连接。
[0018]如图2所示，传动杆31的一端插入连接套管32中安装，传动杆31的两端分别通过销轴4固定连接在减速器1(参见图1)和连接套管32上，连接套管32的两端分别通过销轴4固定连接在传动杆31和换向器2(参见图1)上。具体地，连接套管32的两端设置有用于销轴4安装的销轴孔，传动杆31和减速器1或换向器2的安装管也分别开设有与连接套管32相配合的用于销轴4安装的销轴孔。通过销轴4和限位销5将传动杆31、连接套管32以及减速器1或换向器2连接固定。在本实施例中，连接套管32临近换向器2安装。在另一个实施例中，连接套管32临近减速器1安装。
[0019]当设备在使用现场某些传动杆31需要更换时，拆下连杆31两端的销轴4，其可以退入连接套管32中进行避让，重新安装新的传动杆即可；当设备在使用现场某些传动杆31和连接套管32需要更换时，拆下连杆31两端的销轴4，其可以退入连接套管32中进行避让，然后再拆卸连接套管32，之后重新安装新的传动杆31和连接套管32即可，不需要拆除减速器1或换向器2，从而省略了由于拆卸减速器1或换向器2所需要的重新调试等工作，大大提高了维修调试效率。
[0020]总之，根据本技术的传动组件快换机构，将传统的通过传动杆30(参见图3)的直连装配优化为通过传动杆31和连接套管32(参见图1)的分段装配，当需要更换或维修传动杆时，只需将所更换传动杆及其连接套管拆除，便可将整段连杆拆除，无需再拆卸减速器或换向器，方便安装调试，提升维修效率。
[0021]以上所述的，仅为本技术的较佳实施例，并非用以限定本技术的范围，本技术的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本技术申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本技术专利的权利要求保护范围。本技术未详尽描述的均为常规
技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动组件快换机构，其特征在于，该传动组件快换机构包括减速器、换向器、传动杆和连接套管，其中，传动杆的一端插入连接套管中可拆卸连接，换向器通过传动杆和连接套管与减速器可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的传动组件快换机构，其特征在于，传动杆的两端分别通过销轴固定连接在减速器和连接套管上，连接套管的两端分别通过销轴固定连接在传动杆和换向器上。3.根据权利要求1所述的传动组件快换机构，其特征在于，传动杆的两端分别通过销轴固定连接在换向器和连接套管上，连接套管的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志超，王永明，饶柯岩，曹振文，戴赟立，
申请(专利权)人：上海民防建筑研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：