一种汽车排气管废气检测仪制造技术

本实用新型专利技术具体是一种汽车排气管废气检测仪，包括探杆、数据传输缆线和主机，所述探杆与数据传输缆线的一端固定连接，所述数据传输缆线远离探杆的一端与主机的外壁固定连接，所述探杆靠近数据传输缆线的一端焊接有伸缩杆，所述探杆远离数据传输缆线的一端焊接有两组阵列分布的可调节滑轮结构，所述探杆远离可调节滑轮结构的一端滑动连接有伸缩杆，所述探杆的顶端固定连接有探头，本实用新型专利技术在使用时，无需工作人员手持蹲伏于地上保持定位，本实用新型专利技术设计有可伸缩的伸缩杆，可以适应不同大小或者形状的排气管，只需要将伸缩臂拉伸到适合的长度，旋转旋钮使得螺纹杆转动以至于卡爪将夹子固定住，此时伸缩杆将牢牢锁定在固定位置。置。置。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管废气检测仪


[0001]本技术涉及环保汽车检测领域，具体是一种汽车排气管废气检测仪。

技术介绍

[0002]目前，汽车尾气污染已成为世界性公害，是空气污染的主要污染源之一，由于汽车尾气排放正处于人体呼吸带1.5m上下的高度，对人体健康的危害极大，会导致呼吸系统疾病、结膜炎、神经衰弱等，是极其有害的致病源。因此，机动车排气污染整治工作迫在眉睫，其中，汽车尾气检测是非常重要的一环，(可以检测汽车尾气排放是否达标，有利于促进污染物高排放量车辆的改进，控制和削减尾气污染物排放量)，减少大气污染物的含量，有利于空气质量的提高，是一项意义重大的工作。
[0003]汽车尾气检测工作主要有取样和分析两个过程。首先利用汽车尾气检测装置采集高纯度的汽车尾气，再将采集到的尾气传输到检测仪中分析其含氧量，从而判断汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物的排放量是否符合国家标准，现有技术中，汽车尾气检测装置主要有手持式探针和L形弯管，这两种装置在使用时都需要人工对其定位或连接，检测时探头距离尾气管壁的距离无法控制，经常出现不同程度的贴壁现象，贴壁就导致探头污染，且探头伸入尾气管的距离全凭人工操作控制，采集到的尾气纯度波动较大，影响检测精度。在检测时，工作人员需蹲至排气管出气口附近将检测装置推进尾气管内，长时间呼吸汽车尾气对检测人员的健康带来很大危害，不符合人性化设计的理念。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车排气管废气检测仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的技术方案是：一种汽车排气管废气检测仪，包括探杆、数据传输缆线和主机，所述探杆与数据传输缆线的一端固定连接，所述数据传输缆线远离探杆的一端与主机的外壁固定连接，所述探杆靠近数据传输缆线的一端焊接有伸缩杆，所述探杆远离数据传输缆线的一端焊接有两组阵列分布的可调节滑轮结构，所述探杆远离可调节滑轮结构的一端滑动连接有伸缩杆，所述探杆的顶端固定连接有探头。
[0006]优选地，每组所述可调节滑轮结构包括4个均匀分布的滚轮调节杆，所述滚轮调节杆的一端转动连接有滚轮，所述滚轮调节杆远离滚轮的一端通过三号铰链与探杆铰接，所述滚轮调节杆的内侧固定连接有弹簧的一端，所述弹簧远离滚轮调节杆的一端固定连接于探杆的外壁。
[0007]优选地，所述伸缩杆有四条伸缩臂，每条伸缩臂的末端均固定连接有一号铰链，所述一号铰链上焊接有夹子，所述夹子通过一号铰链与伸缩杆铰接。
[0008]优选地，所述夹子上固定连接有二号铰链，所述二号铰链固定连接有滑动轨道，所述滑动轨道内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上固定连接有卡爪。
[0009]优选地，所述螺纹杆的底端焊接有一号伞形齿轮，所述滑动轨道内部固定连接有
支座，所述螺纹杆穿过支座，所述螺纹杆与支座转动连接。
[0010]优选地，所述一号伞形齿轮齿接有二号伞形齿轮，所述二号伞形齿轮的外侧固定连接有旋钮，所述滑动轨道外壁固定连接有支架，所述旋钮穿过支架，所述旋钮与支架转动连接。
[0011]优选地，所述主机的外壁上固定连接有显示屏，所述主机的顶部焊接有把手。
[0012]本技术通过改进在此提供一种汽车排气管废气检测仪，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0013]其一：本技术在使用时，无需工作人员手持蹲伏于地上保持定位，本技术设计有可伸缩的伸缩杆，可以适应不同大小或者形状的排气管，只需要将伸缩臂拉伸到适合的长度，转动夹子夹住排气管壁，再转动卡爪将滑动轨道贴在夹子上，旋转旋钮通过两个伞形齿轮传动结构使得螺纹杆转动以至于卡爪将夹子固定住，此时伸缩杆将牢牢锁定在固定位置。
[0014]其二，本技术固定完毕后将前方装有可调节滑轮装置的探杆伸入排气管深处，由于可调节滑轮装置上的滚轮装有弹簧，所以可以适配所有排气管的尺寸，并且探杆不会接触到排气管管壁，如此工作人员在将探杆伸入到合适位置时即可离开汽车的尾部，待其检测完毕后，数据将通过数据传输缆线传输到主机内，工作人员可以通过显示屏观察来记录数据。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0016]图1是本技术的立体结构示意图；
[0017]图2是本技术的部分结构剖面图；
[0018]图3是图1中C处的局部放大图；
[0019]图4是图1中B处的局部放大图；
[0020]图5是图2中A处的局部放大图；
[0021]图6是图5中D处的局部放大图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、探杆；2、数据传输缆线；3、主机；4、夹子；5、旋钮；6、滑动轨道；7、弹簧；8、滚轮；9、伸缩杆；10、螺纹杆；11、一号铰链；12、二号铰链；13、显示屏；14、一号伞形齿轮；15、二号伞形齿轮；16、支架；17、支座；18、三号铰链；19、滚轮调节杆；20、卡爪；21、把手；22、探头。
具体实施方式
[0024]下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术通过改进在此提供一种汽车排气管废气检测仪，本技术的技术方案是：
[0026]如图1
‑
图6所示，一种汽车排气管废气检测仪，包括探杆1、数据传输缆线2和主机
3，所述探杆1与数据传输缆线2的一端固定连接，所述数据传输缆线2远离探杆1的一端与主机3的外壁固定连接，所述探杆1靠近数据传输缆线2的一端焊接有伸缩杆9，所述探杆1远离数据传输缆线2的一端焊接有两组阵列分布的可调节滑轮结构，所述探杆1远离可调节滑轮结构的一端滑动连接有伸缩杆9，所述探杆1的顶端固定连接有探头22。
[0027]进一步地，每组所述可调节滑轮结构包括4个均匀分布的滚轮调节杆19，所述滚轮调节杆19的一端转动连接有滚轮8，所述滚轮调节杆19远离滚轮8的一端通过三号铰链18与探杆1铰接，所述滚轮调节杆19的内侧固定连接有弹簧7的一端，所述弹簧7远离滚轮调节杆19的一端固定连接于探杆1的外壁，这样探杆1在伸入不同尺寸排气管时，都可以保持探头22不接触排气管壁。
[0028]进一步地，所述伸缩杆9有四条伸缩臂，每条伸缩臂的末端均固定连接有一号铰链11，所述一号铰链11上焊接有夹子4，所述夹子4通过一号铰链11与伸缩杆9铰接，以此来使伸缩杆9的伸缩臂可以精准固定在排气管壁上。
[0029]进一步地，所述夹子4上固定连接有二号铰链12，所述二号铰链12固定连接有滑动轨道6，所述滑动轨道6内部转动连接有螺纹杆10，所述螺纹杆10上固定连接有卡爪20，这样可以将固定住的夹子4锁住，防止其发生滑动或者脱落。
[0030]进一步地，所述螺纹杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管废气检测仪，包括探杆(1)、数据传输缆线(2)和主机(3)，所述探杆(1)与数据传输缆线(2)的一端固定连接，所述数据传输缆线(2)远离探杆(1)的一端与主机(3)的外壁固定连接，其特征在于：所述探杆(1)靠近数据传输缆线(2)的一端焊接有伸缩杆(9)，所述探杆(1)远离数据传输缆线(2)的一端焊接有两组阵列分布的可调节滑轮结构，所述探杆(1)远离可调节滑轮结构的一端滑动连接有伸缩杆(9)，所述探杆(1)的顶端固定连接有探头(22)。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管废气检测仪，其特征在于：每组所述可调节滑轮结构包括4个均匀分布的滚轮调节杆(19)，所述滚轮调节杆(19)的一端转动连接有滚轮(8)，所述滚轮调节杆(19)远离滚轮(8)的一端通过三号铰链(18)与探杆(1)铰接，所述滚轮调节杆(19)的内侧固定连接有弹簧(7)的一端，所述弹簧(7)远离滚轮调节杆(19)的一端固定连接于探杆(1)的外壁。3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管废气检测仪，其特征在于：所述伸缩杆(9)有四条伸缩臂，每条伸缩臂的末端均固定连接有一号铰链(11)，所述一号铰链(11)上焊接有夹子(4)，所述夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈衍州，
申请(专利权)人：陈衍州，
类型：新型
国别省市：