一种高导热高散热性汽车LED灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高导热高散热性汽车LED灯，包括灯杆，所述灯杆内套接有灯片，所述灯珠的两侧设有导热铜管，所述灯杆上端设有卡座，所述灯杆的下端连接有散热器，所述散热器的下端连接有散热风扇，所述散热风扇的外侧卡接有中盖，中盖后端连接有后盖，所述灯杆上设有齿形散热件，所述齿形散热件紧贴于散热器的顶部面端，以形成灯杆对散热器内侧和顶部双导热通道，加快导热和散热，通过在灯杆上设置齿形散热件，形成灯杆对散热器的内侧和顶部双导热通道，加快导热散热，通过区别于传统的套管外设置分支式散热翅片的结构模式，将多个翅片共同拼接成一个环状翅片模组，每个翅片的导热边直接与灯杆接触，形成让每一个翅片能够单独从灯杆传递热量和散发热量，进一步提交导热效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高导热高散热性汽车LED灯


[0001]本技术涉及汽车LED灯
，尤其涉及一种高导热高散热性汽车LED灯。

技术介绍

[0002]汽车LED灯在使用过程中，灯珠容易发热，致使灯珠温度升高，温度升高后灯珠的光衰会加剧，最终会导致亮度降低，如时间一久容易影响汽车LED灯的使用寿命，这就是为什么部分汽车LED灯在使用一久之后亮度会变暗的缘故，传统的汽车LED灯在解决散热问题上，采用的是在灯珠上安装导热铜管，将导热铜管的热量导给散热器，最后在底部增加一个散热风扇，将热量吹走，在散热器的结构上，传统的结构，采用的是分支式散热器，即由内部套管套在灯杆(包裹灯珠和导热铜管的部件)上，套管外部连接多个分支散热翅片，这种散热方式，一方面，仅仅有套管与灯杆接触，只有一个导热通道，另一方面，其分支式散热的方式中，灯杆的热量集中传递给套管，再由套管分散传递给各个分支散热翅片，如此传递容易导致热量初期集中在套管处，如末端的分支散热翅片散热不及时的情况下，热量就不会往外传递，并且个别情况下，还会因为散热吹风方向的问题，导致个别散热翅片风力不均匀，传递效果慢，多个散热翅片之间又无法及时相互之间传递热量，传递效率不高。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种高导热高散热性汽车LED灯，以解决
技术介绍
提到的技术问题。
[0004]为解决技术问题，本技术采用如下技术方案实现：
[0005]一种高导热高散热性汽车LED灯，包括灯杆，所述灯杆内套接有灯片，所述灯珠的两侧设有导热铜管，所述灯杆上端设有卡座，所述灯杆的下端连接有散热器，所述散热器的下端连接有散热风扇，所述散热风扇的外侧卡接有中盖，中盖后端连接有后盖，所述灯杆上设有齿形散热件，所述齿形散热件紧贴于散热器的顶部面端，以形成灯杆对散热器内侧和顶部双导热通道，加快散热。
[0006]所述散热罩是由多个翅片围绕轴心相互连接形成的环状翅片模组，其内圈刚好与灯杆底部的外圈通过焊接相套接，所述齿形散热件的下端面刚好与该环状翅片模组的上端面相贴合焊接，所述灯杆的外侧设有灯杆压块，灯杆压块用于限位灯片和压紧导热铜管，所述散热器的外侧还套接有中盖，所述中盖用于嵌套散热器以及与后盖一起配合安装线卡和散热风扇。
[0007]所述翅片包括翅片本体、导热边、顶接边、散热折边，所述翅片本体的内侧向一侧折向形成导热边，所述翅片本体的上端形成与齿形散热件贴合导热用的顶接边，所述翅片本体的外侧向一侧折向形成散热折边，所述散热这边的外侧延伸出拼接插片，所述散热折边与翅片本体折向处设有与拼接插片配合插接用的拼接插槽，多片翅片之间通过相互之间的拼接插片与拼接插槽的插合拼接成一个完整的以轴心为中心的环状翅片模组。
[0008]所述灯杆包括柱体部和片体部，所述片体部上设有供灯珠照射用的灯孔，所述柱
体部设有内腔，其中片体部的底端伸入到柱体部腔体内侧，所述灯杆压块和片体部上均设有用于压紧导热铜管用的卡槽，所述灯杆压块下端延伸出插块，所述插块插入到柱体部与片体部之间的插块槽内。
[0009]所述齿形散热件包括环状本体和齿形片，所述齿形片圆周阵列式分布于环状本体的外侧，所述环状本体的内圈体套设于灯杆底部的外圈。
[0010]所述灯片与散热风扇之间还设有转接板，转接板的外侧设有线卡。
[0011]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0012](1)通过在灯杆上设置齿形散热件，形成灯杆对散热罩的内侧和顶部双导热通道，加快导热散热。
[0013](2)通过区别于传统的套管外设置分支式散热翅片的结构模式，将多个翅片共同拼接成一个环状翅片模组，每个翅片的导热边直接与灯杆接触，每个翅片的顶接边与齿形散热件接触，形成让每一个翅片能够单独从灯杆传递热量和散发热量，不受套管的影响，并且多个翅片之间是相互连接，如哪个翅片因为风力不均匀散热过慢的还可以把热量传递给散热更好的翅片。
附图说明
[0014]图1：为本技术专利整体结构示意图一；
[0015]图2：为本技术专利整体结构分解图一；
[0016]图3：为本技术专利整体结构分解图二；
[0017]图4：为本技术专利整体结构径向剖解图；
[0018]图5：为本技术专利灯杆、散热罩、齿形散热件结构示意图；
[0019]图6：为本技术专利翅片结构示意图；
[0020]图7：为本技术专利齿形散热件俯视图；
[0021]图8：为本技术专利整体结构示意图二；
[0022]图中：灯杆1、柱体部101、片体部102、卡槽103、插块槽104、灯孔105灯片2、灯珠201；
[0023]齿形散热件3、环状本体301、齿形片302；
[0024]灯杆压块4、插块401；
[0025]散热器5、翅片51、翅片本体510、导热边511、顶接边512、散热折边513、拼接插片514、拼接插槽515；
[0026]卡座6、导热铜管7、后盖8、散热风扇9、中盖10、线卡11、转接板12。
具体实施方式
[0027]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0028]实施例1：参考图1和图2，本技术公开了一种高导热高散热性汽车LED灯，包括灯杆1，所述灯杆1内套接有灯片2，所述灯片2上设有灯珠201，所述灯珠201的两侧设有导热铜管7，所述灯杆1上端安装有卡座6，所述灯杆1的下端连接有散热器5，所述散热器5的下端
连接有散热风扇9，所述散热风扇9的外侧卡接有中盖10，所述中盖10后端压接有后盖8，所述灯杆1上有齿形散热件3，所述齿形散热件3的底部面端紧贴于散热器5的顶部面端，以形成灯杆1对散热器5内侧和顶部双导热通道，加快散热。
[0029]上述，因为散热器5是焊接在灯杆1上的，灯珠201的热量传给灯片2，灯片2的热量传给灯杆1，灯珠201同时也会向外发散部分热量给灯杆1，最终由灯杆1将热量向下汇聚导给散热器5，传统的此种LED灯，只有散热器5与灯杆1焊接部位一个散热通道，传递效率较慢，此处，增加了齿形散热件3，齿形散热件3带有齿形片302伸出端，齿形散热件3在散热器5的上端，能够在热量到达散热器5内圈之前吸取部分热量到齿形散热件3上，增加传递效率，如此一来，散热器5顶部和内圈都有热量导入，就大大增加了热量导通效率。
[0030]参考图1
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图4，作为其它优选的实施例中，所述散热器5是由多个翅片51围绕轴心相互连接形成的环状翅片51模组，其内圈刚好与灯杆1底部的外圈相焊接，所述齿形散热件3的下端面刚好与该环状翅片51模组的上端面相贴合，所述灯杆1的外侧设有灯杆压块4，灯杆压块4用于限位灯片2和压紧导热铜管7，所述散热罩5的外侧还套接有中盖10，所述中盖10用于嵌套散热器5以及与后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高导热高散热性汽车LED灯，包括灯杆，所述灯杆内套接有灯片，灯片上设有灯珠，所述灯珠的两侧设有导热铜管，所述灯杆上端设有卡座，所述灯杆的下端连接有散热器，所述散热器的下端连接有散热风扇，其特征在于：所述散热风扇的外侧卡接有中盖，中盖后端连接有后盖，所述灯杆上设有齿形散热件，所述齿形散热件紧贴于散热器的顶部面端，以形成灯杆对散热器内侧和顶部双导热通道，加快导热和散热。2.根据权利要求1所述的一种高导热高散热性汽车LED灯，其特征在于：所述散热器是由多个翅片围绕轴心相互连接形成的环状翅片模组，其内圈刚好与灯杆底部的外圈通过焊接相套接，所述齿形散热件的下端面刚好与该环状翅片模组的上端面相贴合焊接，所述灯杆的外侧设有灯杆压块，灯杆压块用于限位灯片和压紧导热铜管，所述散热器的外侧还套接有中盖，所述中盖用于嵌套散热器以及与后盖一起配合安装线卡和散热风扇。3.根据权利要求2所述的一种高导热高散热性汽车LED灯，其特征在于：所述翅片包括翅片本体、导热边、顶接边、散热折边，所述翅片本体的内侧向一侧折向形成导热边，所述翅片本体的上端形成与齿形散热件贴合导热用的顶接边，所述翅片...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹普玲，
申请(专利权)人：广州市灏创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：