一种多层钢板组合式阻尼器制造技术

本发明专利技术属于阻尼器领域，具体涉及一种多层钢板组合式阻尼器，本方案为了延长转子系统的寿命，轴设置在轴承内，轴承由左至右插入设置在连接座的轴承安装孔内，侧向固定板设置在轴承的右侧，侧向固定板插装在连接座的轴承安装孔内，连接座的侧板和侧向固定板的侧板之间形成限位区间，阻尼机构套装在限位区间处的连接座上，外框架套装在阻尼机构上，外框架设置在限位区间内，阻尼机构包括多层环形板和多层环形波纹板，多层环形板和多层环形波纹板交错同轴布置，本方案不仅可以显著增加转子系统的阻尼，而且不会降低支撑系统的刚度，对于高速、重载的转子系统来说在不降低转子临界转速和承载的情况下，显著加大阻尼，有着较好的实际应用价值。用价值。用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种多层钢板组合式阻尼器


[0001]本专利技术属于阻尼器领域，具体涉及一种多层钢板组合式阻尼器。

技术介绍

[0002]齿轮箱、电机、涡轮泵、燃气轮机、航空发动机等旋转机械不断发展，特别是速度方向的发展，由于转速的不断提高，工作时存在的振动问题也越来越突出。转子在生产或装配过程中产生的误差会造成转子的不平衡、不对中的问题；齿轮的啮合激励、航空发动机的气流激励等问题，有可能会造成较大的振动，如果转子出现较大的振动，有可能缩短设备寿命，减小经济效益；尤其是高速转子有可能在工作过程中出现越临界现象，若转子系统阻尼不够的话，可能在这一过程中出现较大的振动，甚至可能造成设备损坏，造成巨大的人员伤亡与经济损失；因此在转子系统中特别是高速转子系统中采用增加阻尼的方式抑制振动，意义非常显著，转子系统中急需一种阻尼更大的阻尼器，以延长转子系统的寿命。

技术实现思路

[0003]本专利技术专利的目的：本专利技术是为了提供一种阻尼更大的阻尼器，以延长转子系统的寿命。
[0004]本专利技术的目的是这样实现的：一种多层钢板组合式阻尼器，它包括轴、轴承、连接座、阻尼机构、外框架和侧向固定板；
[0005]所述轴设置在轴承内，轴承由左至右插入设置在连接座的轴承安装孔内，侧向固定板设置在轴承的右侧，侧向固定板插装在连接座的轴承安装孔内，连接座的侧板和侧向固定板的侧板之间形成限位区间，阻尼机构套装在限位区间处的连接座上，外框架套装在阻尼机构上，所述外框架设置在限位区间内，所述阻尼机构包括多层环形板和多层环形波纹板，多层环形板和多层环形波纹板交错同轴布置。
[0006]进一步地，多层环形板和多层环形波纹板均由钢板制成。
[0007]再进一步地，轴承为滚动轴承。
[0008]进一步地，连接座侧向固定板通过螺栓连接固定。
[0009]再进一步地，外框架与连接座的侧板间隙设置。
[0010]进一步地，外框架与侧向固定板的侧板间隙设置。
[0011]有益效果：
[0012]本专利技术提出一种多层钢板组合式阻尼器，通过在连接座与外框架之间设置交错设置的环形波纹板与环形板，连接座与外框架之间不直接接触，转子轴承系统的载荷通过波纹板与环形板之间对轴承传递，在受载时，环形波纹板顶部出现变形与环形板之间出现摩擦消耗能量，且环形波纹板一周的波纹较多，变形小，刚度大，不影响转子轴承系统的承载性能，对临界转速的影响也较小，但摩擦阻尼明显增加，有助于减小转子系统的振动响应，这种结构不仅可以显著增加转子系统的阻尼，而且不会降低支撑系统的刚度，对于高速、重载的转子系统来说在不降低转子临界转速和承载的情况下，显著加大阻尼，有着较好的实
际应用价值。
附图说明
[0013]图1为本专利技术的立体示意图一；
[0014]图2为本专利技术的立体示意图二；
[0015]图3为本专利技术的俯视剖视视图；
[0016]图4为图3的局部放大视图；
[0017]图5为环形板及环形波纹板处的示意图；
[0018]图6为图5的局部放大视图。
具体实施方式
[0019]结合图1
‑
6说明以下具体实施方式：
[0020]具体实施方式一：一种多层钢板组合式阻尼器，它包括轴1、轴承2、连接座3、阻尼机构4、外框架5和侧向固定板6；
[0021]所述轴1设置在轴承2内，轴承2由左至右插入设置在连接座3的轴承安装孔内，侧向固定板6设置在轴承2的右侧，侧向固定板6插装在连接座3的轴承安装孔内，连接座3的侧板和侧向固定板6的侧板之间形成限位区间，阻尼机构4套装在限位区间处的连接座3上，外框架5套装在阻尼机构4上，所述外框架5设置在限位区间内，所述阻尼机构4包括多层环形板9和多层环形波纹板8，多层环形板9和多层环形波纹板8交错同轴布置。
[0022]本实施方式中：通过环形波纹板与环形板交错支撑滚动轴承连接转子，沿着轴承外圈布置环形波纹板与环形板，两者逐一交替布置，形成多层多个波峰对环形板的层叠结构，在承受载荷时，会出现相对摩擦，从而产生阻尼力来耗散振动能量不断减小振动，提升阻尼效果，载荷与振动不直接向外传递，通过层叠的波纹板和平板结构传递载荷与振动，从而收获阻尼效果。
[0023]其他实施方式与具体实施方式一相同。
[0024]具体实施方式二：一种多层钢板组合式阻尼器，多层环形板9和多层环形波纹板8均由钢板制成。
[0025]本实施方式中：多层环形板和多层环形波纹板均由钢板制成，多层环形波纹板的数量、形状以及连接方式可根据应用场合适当调整，以实现更好的阻尼效果。
[0026]其他实施方式与具体实施方式一相同。
[0027]具体实施方式三：一种多层钢板组合式阻尼器，轴承2为滚动轴承。
[0028]本实施方式中：使用滚道轴承，保证轴的运转稳定。
[0029]其他实施方式与具体实施方式一相同。
[0030]具体实施方式四：一种多层钢板组合式阻尼器，连接座3侧向固定板6通过螺栓7连接固定。
[0031]本实施方式中：连接座与侧向固定板通过螺钉固定形成一体，与轴承形成固定限位结构,连接座与外框架之间不直接接触，留有一定间隙，以避免振动直接传递影响阻尼效果。
[0032]其他实施方式与具体实施方式一相同。
[0033]具体实施方式五：一种多层钢板组合式阻尼器，其特征在于：外框架5与连接座3的侧板间隙设置。
[0034]本实施方式中：支撑座和外框架之间有一定的间隙，避免振动的直接传递；所有轴承载荷均通过一层一层的波纹板和平板向外传递，由于波纹波峰受载变形，相对平板产生摩擦，不断耗散振动能量，减小振动幅值；振动能量耗散能力大大小可以通过波纹板的波峰形状、数量和压紧程度进行调节，不仅工艺简单，且对支撑刚度影响不明显。
[0035]其他实施方式与具体实施方式一相同。
[0036]具体实施方式六：一种多层钢板组合式阻尼器，其特征在于：外框架5与侧向固定板6的侧板间隙设置。
[0037]本实施方式中：外框架和侧向固定板之间有一定的间隙，避免振动的直接传递；所有轴承载荷均通过一层一层的波纹板和平板向外传递，由于波纹波峰受载变形，相对平板产生摩擦，不断耗散振动能量，减小振动幅值；振动能量耗散能力大大小可以通过波纹板的波峰形状、数量和压紧程度进行调节，不仅工艺简单，且对支撑刚度影响不明显。
[0038]工作原理：转子轴承部位采取的环形板和环形波纹板支撑，环形波纹板且波纹较多，支撑刚度相对较大，不会影响转子的稳定性和承载能力，且可通过调整波纹形状、数量以及预紧情况调节阻尼效果。
[0039]当轴存在明显振动时，其振动会通过轴承传递到连接座上，经由连接座上经过若干环形波纹板和环形平板的组合结构向支撑架传递，由于环形波纹板的波峰相对环形板受载后会出现变形从而产生摩擦，由于振动不断的产生摩擦从而耗散能量，达到减振的目的。
[0040]其他实施方式与具体实施方式一相同。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多层钢板组合式阻尼器，其特征在于：它包括轴(1)、轴承(2)、连接座(3)、阻尼机构(4)、外框架(5)和侧向固定板(6)；所述轴(1)设置在轴承(2)内，轴承(2)由左至右插入设置在连接座(3)的轴承安装孔内，侧向固定板(6)设置在轴承(2)的右侧，侧向固定板(6)插装在连接座(3)的轴承安装孔内，连接座(3)的侧板和侧向固定板(6)的侧板之间形成限位区间，阻尼机构(4)套装在限位区间处的连接座(3)上，外框架(5)套装在阻尼机构(4)上，所述外框架(5)设置在限位区间内，所述阻尼机构(4)包括多层环形板(9)和多层环形波纹板(8)，多层环形板(9)和多...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴光昊，吴樾，马博昭，姜雨霆，赵明达，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：