一种电动汽车利用太阳能进行智能充电的控制系统及方法技术方案

本申请涉及太阳能充电技术领域，公开一种电动汽车利用太阳能进行智能充电的控制系统及方法，所述方法包括：太阳能电池；太阳能控制器；储能单元；电池管理系统，动态监测储能单元与动力电池的工作状态，实时采集储能单元与动力电池的电压、电流和温度；动力电池；逆变设备，用于储能单元48V升压220V。利用光伏技术，将太阳能转化为电能，再通过太阳能控制器给储能单元进行补电，太阳能控制器唤醒逆变器，开启逆变功能，逆变设备输出电压为220V，以220V电压给整车充电，同时太阳能控制器给车载远程通信终端发送报文，车载远程通信终端将对应信息传输至移动终端，用户通过移动终端的APP能够实时查看智能充电模式、充电电压、SOC、充电时长和功率信息。时长和功率信息。时长和功率信息。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车利用太阳能进行智能充电的控制系统及方法


[0001]本申请涉及太阳能充电
，例如涉及一种电动汽车利用太阳能进行智能充电的控制系统及方法。

技术介绍

[0002]两百多年前，瓦特专利技术了蒸汽机，烧煤把水变成蒸汽、蒸汽带来动力驱动机器来代替人工，于是开启了工业革命，以化石为主要能源的世纪便开始了，几百年的化石能源利用给世界带来了长足的发展，但是也产生了很多副作用，污染、全球变暖等问题。同时，化石能源都是有限资源，一旦消耗完，就不可再生，为了解决不可再生资源问题，减少污染，提高资源利用率，本专利主要是基于太阳能发电技术，将电应用在汽车领域，针对纯电动汽车续航里程短，里程焦虑，充电设施有限，在充电高峰期费用比较高，降低成本，提升充电方便性，提高能源利用率。

技术实现思路

[0003]为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。
[0004]本公开实施例提供一种电动汽车利用太阳能进行智能充电的控制系统，包括：
[0005]太阳能电池；
[0006]太阳能控制器，用于储能单元电压、储能单元SOC及动力电池SOC检测并唤醒逆变设备、整车高压网络，整车高压回路上电进行充电；
[0007]储能单元，用于存储太阳能电池发电的电能；
[0008]电池管理系统，动态监测储能单元与动力电池的工作状态，实时采集储能单元与动力电池的电压、电流和温度；
[0009]动力电池，用于整车电能供给；
[0010]逆变设备，用于储能单元48V升压220V；
[0011]车载充电机，用于整车升压至350V给整车充电。
[0012]进一步的，所述太阳能电池的输出端直接与太阳能控制器直接相连，所述太阳能控制器的输出端和储能单元的输入端连接。
[0013]进一步的，所述太阳能控制器采用MPPT控制器。
[0014]进一步的，所述储能单元采用48V储能单元。
[0015]进一步的，所述储能单元的输出端直接和逆变设备的输入端连接，所述逆变设备的输出端与车载充电机的输入端连接，所述车载充电机的输出端与动力电池的输入端连接。
[0016]进一步的，所述逆变设备采用48V逆变220V设备。
[0017]进一步的，所述太阳能控制器电性连接电池管理系统，所述电池管理系统电性连
接储能单元和动力电池。
[0018]进一步的，所述控制系统还包括车载远程通信终端，所述太阳能控制器电性连接车载远程通信终端的输入端，所述车载远程通信终端的输出端与移动终端通讯连接。
[0019]一种电动汽车利用太阳能进行智能充电的技术方法，包括如下步骤：
[0020]1)太阳能电池给太阳能控制器内置的储能单元供电；
[0021]2)太阳能控制器检测不到车辆上电状态，同时太阳能控制器检测到储能单元SOC≤80％，进入智能充电模式，太阳能控制器给储能单元进行充电；
[0022]3)当太阳能控制器检测到储能单元SOC＞90％，太阳能控制器通过硬线唤醒逆变设备；
[0023]4)太阳能控制器收到动力电池SOC≤50％，太阳能控制器通过硬线唤醒电池管理系统，整车低压先上电，高压回路上电，通过车载充电机充电，当动力电池SOC＞95％，停止进行充电。
[0024]本公开实施例提供的一种电动汽车利用太阳能进行智能充电的控制系统及方法，可以实现以下技术效果：
[0025]利用光伏技术，将太阳能转化为电能，再通过太阳能控制器给储能单元进行补电，太阳能控制器唤醒逆变器，开启逆变功能，逆变设备输出电压为220V，以220V电压给整车充电，同时太阳能控制器给车载远程通信终端发送报文，车载远程通信终端将对应信息传输至移动终端，用户通过移动终端的APP能够实时查看智能充电模式、充电电压、SOC、充电时长和功率信息。
[0026]以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。
附图说明
[0027]一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件，附图不构成比例限制，并且其中：
[0028]图1是本公开实施例提供的一种电动汽车利用太阳能进行智能充电的控制系统及方法的太阳能控制器针脚定义图；
[0029]图2是本公开实施例提供的一种电动汽车利用太阳能进行智能充电的控制系统及方法的系统原理图。
具体实施方式
[0030]为了能够更加详尽地了解本公开实施例的特点与
技术实现思路
，下面结合附图对本公开实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本公开实施例。在以下的技术描述中，为方便解释起见，通过多个细节以提供对所披露实施例的充分理解。然而，在没有这些细节的情况下，一个或多个实施例仍然可以实施。在其它情况下，为简化附图，熟知的结构和装置可以简化展示。
[0031]结合图1和图2所示，本公开实施例提供一种电动汽车利用太阳能进行智能充电的控制系统，包括：
[0032]太阳能电池，所述太阳能电池的输出端直接与太阳能控制器直接相连，所述太阳
能控制器的输出端和储能单元的输入端连接，太阳能电池将光能转化为电能存储在储能单元中；
[0033]太阳能控制器，用于储能单元电压、储能单元SOC及动力电池SOC检测并唤醒逆变设备、整车高压网络，整车高压回路上电进行充电，所述太阳能控制器采用MPPT控制器，能够实时侦测太阳能电池的发电电压，并追踪最高电压电流值(VI)，使系统以最大功率输出对储能单元充电；
[0034]储能单元，用于存储太阳能电池发电的电能，所述储能单元采用48V储能单元，太阳能电池通过自身装置将光能转化为电能后逆变成48V，存储在储能单元中；
[0035]电池管理系统，动态监测储能单元与动力电池的工作状态，实时采集储能单元与动力电池的电压、电流和温度；
[0036]动力电池，用于整车电能供给，所述储能单元的输出端直接和逆变设备的输入端连接，所述逆变设备的输出端与车载充电机的输入端连接，所述车载充电机的输出端与动力电池的输入端连接；
[0037]逆变设备，用于储能单元48V升压220V，所述逆变设备采用48V逆变220V设备，将储能单元中48V升压220V，存储在动力电池中；
[0038]车载充电机，用于整车升压至350V给整车充电。
[0039]在本专利技术的一些实施例中，所述太阳能电池的输出端直接与太阳能控制器直接相连，所述太阳能控制器的输出端和储能单元的输入端连接，太阳能电池将光能转化为电能存储在储能单元中。
[0040]在本专利技术的一些实施例中，所述太阳能控制器采用MPPT控制器，能够实时侦测太阳能电池的发电电压，并追踪最高电压电流值(VI)，使系统以最大功率输出对储能单元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车利用太阳能进行智能充电的控制系统，其特征在于，包括：太阳能电池；太阳能控制器，用于储能单元电压、储能单元SOC及动力电池SOC检测并唤醒逆变设备、整车高压网络，整车高压回路上电进行充电；储能单元，用于存储太阳能电池发电的电能；电池管理系统，动态监测储能单元与动力电池的工作状态，实时采集储能单元与动力电池的电压、电流和温度；动力电池，用于整车电能供给；逆变设备，用于储能单元48V升压220V；车载充电机，用于整车升压至350V给整车充电。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车利用太阳能进行智能充电的控制系统，其特征在于，所述太阳能电池的输出端直接与太阳能控制器直接相连，所述太阳能控制器的输出端和储能单元的输入端连接。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车利用太阳能进行智能充电的控制系统，其特征在于，所述太阳能控制器采用MPPT控制器。4.根据权利要求2所述的一种电动汽车利用太阳能进行智能充电的控制系统，其特征在于，所述储能单元采用48V储能单元。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车利用太阳能进行智能充电的控制系统，其特征在于，所述储能单元的输出端直接和逆变设备的输入端连接，所述逆变设备的输出端与车载充电机的输入端连接，所述车载充电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：任志锋，雷永富，黄锐，张军鹏，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：