本实用新型专利技术提供了一种风力发电智能监测装置和铁路车辆，风力发电智能监测装置用于监测铁路车辆，其包括：安装座，安装在铁路车辆上；以及外壳，可拆卸地设置在安装座上；以及监测组件，部分设置于外壳，监测组件用于监测铁路车辆，并将监测到的信息发送至外部终端；以及风力发电组件，设置在外壳内，且与监测组件电连接，风力发电组件能够为监测组件持续供电。基于本实用新型专利技术的技术方案，将风力发电智能监测装置集成在铁路车辆上，随车随时监测铁路车辆状态信息，降低了铁路车辆运行时采集信息数据的设备与人员成本，所监测信息通过监测组件实时并快速同步传输到外部终端上，从而实现了铁路运行过程中车厢状态监测的信息收集与处理自动化。与处理自动化。与处理自动化。
【技术实现步骤摘要】
风力发电智能监测装置和铁路车辆
[0001]本技术涉及铁路货运列车信息监测领域，特别地涉及一种风力发电智能监测装置和铁路车辆。
技术介绍
[0002]目前，相关技术中采用安装在轨旁的地面监测系统和人工检查的方式对通过线路车辆的运行状态进行监测。随着我国铁路运输行业的发展，铁路线路地形日趋复杂，地面监测系统所需的监测点数量日益增多、监测点位置经常变动、监测范围分布越来越广。
[0003]然而人工检查方式存在效率较低的问题以及人员安全隐患，已经无法满足铁路货车运行时对车辆信息的收集与监测的需求。
[0004]以上也就是说，相关技术中的人工检查方式存在效率较低与人员安全隐患的问题。
技术实现思路
[0005]针对上述现有技术中的问题，本申请提出了一种风力发电智能监测装置和铁路车辆，解决了人工检查方式存在的效率较低与人员安全隐患的问题。
[0006]本技术的风力发电智能监测装置，风力发电智能监测装置用于监测铁路车辆，其包括：安装座，安装在铁路车辆上；以及外壳，可拆卸地设置在安装座上；以及监测组件，部分设置于外壳，监测组件用于监测铁路车辆，并将监测到的信息发送至外部终端；以及风力发电组件，设置在外壳内，且与监测组件电连接，风力发电组件能够为监测组件持续供电。
[0007]在一个实施方式中，外壳包括第一壳体和第二壳体，第一壳体设置在第二壳体上；其中，风力发电组件部分设置在第一壳体内，其另一部分设置在第二壳体内；监测组件部分设于第一壳体。
[0008]在一个实施方式中，监测组件包括：控制电路板；以及天线，与控制电路板电连接；以及传感器组件，与控制电路板电连接；其中，传感器组件用于监测铁路车辆，并将监测到的信息发送至控制电路板，再通过天线将监测到的信息发送至外部终端。
[0009]在一个实施方式中，第一壳体具有中间腔和分别设置在中间腔两侧的两个侧腔，控制电路板和天线设置在两个侧腔中的一个侧腔内，传感器组件部分设置在中间腔内，并从中间腔穿设出。
[0010]在一个实施方式中，传感器组件包括板载振动传感器、板载姿态传感器、板载位移传感器、板载定位模块和红外传感器，其中红外传感器设置在中间腔内，并从中间腔穿设出，板载振动传感器、板载姿态传感器、板载位移传感器和板载定位模块能够分别对铁路车辆的振动信息、姿态信息、行驶速度、地理位置信息进行实时监测，红外传感器能够对车辆的底部温度进行实时监测。
[0011]在一个实施方式中，风力发电组件包括：垂直扇叶，可转动地设置在第二壳体内；
以及传动轴，穿设在第一壳体和第二壳体内，其一端与垂直扇叶连接；以及发电机，设置在中间腔内，发电机与传动轴的另一端连接；以及电池，设置在另一个侧腔内，电池的电流输入端与发电机电连接，其电流输出端与监测组件电连接。
[0012]在一个实施方式中，风力发电组件还包括柔性联轴块，传动轴的另一端套设在柔性联轴块的外周面上，发电机的输出端穿设在柔性联轴块上。
[0013]在一个实施方式中，风力发电组件还包括防尘轮，防尘轮设置在传动轴的外周上，且夹设在第二壳体和垂直扇叶之间。
[0014]在一个实施方式中，还包括：轴承座，设置在中间腔的底部，轴承座内设置有轴承安装腔；以及轴承，设置在轴承安装腔内。
[0015]本技术还提供了一种铁路车辆，包括：车体；以及轮对，可转动地设置在车体底部；以及连接板，固定在轮对的轮对轴承上；上述的风力发电智能监测装置，风力发电智能监测装置固定在连接板上。
[0016]上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本技术的目的。
[0017]本技术提供的一种风力发电智能监测装置和铁路车辆，与现有技术相比，至少具备有以下有益效果：
[0018]将风力发电智能监测装置集成在铁路车辆上，随车随时监测铁路车辆状态信息，可在铁路车辆运行状态下利用风力而自行发电，避免了相关技术中地面多点设置检测装置导致的设备安装与维护困难的现象，大大降低了铁路车辆运行时采集信息数据的设备与人员成本，而且所监测信息通过监测组件实时并快速同步传输到外部终端、信息处理中心等设备上，从而实现了铁路运行过程中车厢状态监测的信息收集与处理自动化，为铁路车辆的安全运行，提供有力后勤保障。进而避免了相关技术中采用人工检查方式存在的效率较低与人员安全隐患的问题。
附图说明
[0019]在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。其中：
[0020]图1显示了本技术的风力发电智能监测装置的结构示意图(未显示出防护网)；
[0021]图2显示了本技术的风力发电智能监测装置的结构示意图(显示出防护网)；
[0022]图3显示了图1中的风力发电智能监测装置的主剖视图；
[0023]图4显示了本技术的铁路车辆的结构示意图；
[0024]图5显示了图1中风力发电智能监测装置的工作原理图。
[0025]在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。
[0026]附图标记：
[0027]10、安装座；20、外壳；21、第一壳体；211、中间腔；212、侧腔；22、第二壳体；23、外壳上盖；24、外壳下盖；30、监测组件；31、控制电路板；32、天线；331、红外传感器；40、风力发电组件；41、垂直扇叶；42、传动轴；43、发电机；431、电机安装板；44、电池；45、柔性联轴块；46、防尘轮；50、轴承座；60、轴承；70、防护网；80、卡簧；100、风力发电智能监测装置；200、车体；300、轮对；301、轮对轴承；400、连接板。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本技术作进一步说明。
[0029]需要说明的是，本申请中的铁路车辆指的是铁路货运列车，风力发电智能监测装置用于监测铁路货运列车。
[0030]如图1至图3所示，本技术提供了一种风力发电智能监测装置，风力发电智能监测装置100用于监测铁路车辆，其包括安装座10、外壳20、监测组件30和风力发电组件40。其中，安装座10安装在铁路车辆上；外壳20可拆卸地设置在安装座10上；监测组件30部分设置于外壳20，监测组件30用于监测铁路车辆，并将监测到的信息发送至外部终端；风力发电组件40设置在外壳20内，且与监测组件30电连接，风力发电组件40能够为监测组件30持续供电。
[0031]上述设置中，将风力发电智能监测装置100集成在铁路车辆上，随车随时监测铁路车辆状态信息，可在铁路车辆运行状态下利用风力而自行发电，避免了相关技术中地面多点设置检测装置导致的设备安装与维护困难的现象，大大降低了铁路车辆运行时采集信息数据的设备与人员成本，而且所监测信息通过监测组件30实时并快速同步传输到外部终端、信息处理中心等设备上，从而实现了铁路运行过程中车厢状态监测的信息收集与处理自动化，为铁路车辆的安全运行，提供有力后勤保障。进而避免了本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种风力发电智能监测装置，其特征在于，所述风力发电智能监测装置用于监测铁路车辆，其包括：安装座，安装在铁路车辆上；以及外壳，可拆卸地设置在所述安装座上；以及监测组件，部分设置于所述外壳，所述监测组件用于监测所述铁路车辆，并将监测到的信息发送至外部终端；以及风力发电组件，设置在所述外壳内，且与所述监测组件电连接，所述风力发电组件能够为所述监测组件持续供电。2.根据权利要求1所述的风力发电智能监测装置，其特征在于，所述外壳包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体设置在所述第二壳体上；其中，所述风力发电组件部分设置在所述第一壳体内，其另一部分设置在所述第二壳体内；所述监测组件部分设于所述第一壳体。3.根据权利要求2所述的风力发电智能监测装置，其特征在于，所述监测组件包括：控制电路板；以及天线，与所述控制电路板电连接；以及传感器组件，与所述控制电路板电连接；其中，所述传感器组件用于监测所述铁路车辆，并将监测到的信息发送至所述控制电路板，再通过所述天线将监测到的所述信息发送至所述外部终端。4.根据权利要求3所述的风力发电智能监测装置，其特征在于，所述第一壳体具有中间腔和分别设置在所述中间腔两侧的两个侧腔，所述控制电路板和所述天线设置在所述两个侧腔中的一个所述侧腔内，所述传感器组件部分设置在所述中间腔内，并从所述中间腔穿设出。5.根据权利要求4所述的风力发电智能监测装置，其特征在于，所述传感器组件包括板载振动传感器、板载姿态传感器、板载位移传感器、板载定位模块和红外传感器，其中所述红外传感器设置在所述中间腔内，并从所述中...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟宪国，李林俊，范文明，王洪昆，边志宏，王蒙，丁颖，王萌，焦杨，马瑞峰，徐建喜，张国彪，
申请(专利权)人：国能铁路装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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