一种汽车冷却水管用安装接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车冷却水管用安装接头，涉及汽车配件技术领域，包括接头本体，所述接头本体的内部固定安装有内定位筒，所述接头本体的内部且位于内定位筒的外侧开设有安装槽，所述内定位筒的外侧套接有汽车冷凝水管，本实用新型专利技术的有益效果为：通过双向螺纹杆、齿轮、套块、连接杆、导套、限位杆、固定块、转套和齿圈配合，在安装过程中均需将两个汽车冷凝水管分别插入安装槽内，随后转动转套时齿圈与齿轮啮合，即可带动双向螺纹杆转动从而使双向螺纹杆转动带动套块上升通过固定块将汽车冷凝水管卡住进行固定，此结构兼容性高，可以与现有的汽车内冷却水管匹配使用，无需更换整个汽车内部水管便可对水管进行固定，且安装方便快捷。快捷。快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷却水管用安装接头


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车冷却水管用安装接头。

技术介绍

[0002]目前汽车发动机运转系统的缸体内混合气的燃烧温度可达到2000℃，使得活塞和气缸的温度很高，因此发动机的冷却系统尤为重要。发动机冷却系统的方式分为水冷式和风冷式。水冷式是将冷却水管安装在冷却系统中，通过和冷却水之间的热交换，使发动机降温。
[0003]根据申请号为202022750106.7的一种便于安装的车用冷却水管接头，其中通过采用冷却水管与冷却水管接头套接的方式，再配合螺纹连接，可以方便的对冷却水管接头进行安装或拆卸，简单方便；同时，通过密封胶垫和密封圈协调配合，有效的起到了防止冷却水管连接处漏水的作用。
[0004]但是上述一种便于安装的车用冷却水管接头，在安装过程中需要通过螺纹将车内的冷却水管连接，但是现有的车用冷却水管外侧并没有预设螺纹，若是需要采用上述安装方式安装接头则需要更换汽车内的冷却水管，成本较高，且在安装过程中两个冷却水管均需要通过螺纹进行安装，在安装完成一根水管后另一根水管如果需要通过螺纹与接头连接则需要将其从车上拆下，否则就无法旋转与接头进行螺纹连接，这样的安装方式则会增加安装的复杂性，为此，我们提出了一种汽车冷却水管用安装接头。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车冷却水管用安装接头，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车冷却水管用安装接头，包括接头本体，所述接头本体的内部固定安装有内定位筒，所述接头本体的内部且位于内定位筒的外侧开设有安装槽，所述内定位筒的外侧套接有汽车冷凝水管，所述安装槽的内部设置有第一密封圈，所述内定位筒的外侧设置有第二密封圈，所述汽车冷凝水管与第一密封圈和第二密封圈配合，所述内定位筒的内部转动安装有双向螺纹杆，所述接头本体的内部开设有转槽，所述双向螺纹杆的一端延伸至转槽的内部安装有齿轮，所述双向螺纹杆的外侧设置有第三密封圈，所述双向螺纹杆的外侧螺纹连接有套块，所述套块的两侧均固定安装有连接杆，所述连接杆的一端固定安装有导套，所述内定位筒的内部且位于双向螺纹杆的两侧均固定安装有限位杆，所述导套与限位杆滑动连接，所述连接杆的顶部固定安装有固定块，所述内定位筒的内部开设有孔槽，所述固定块与孔槽配合，所述固定块与汽车冷凝水管配合，所述接头本体的外侧转动安装有转套，所述转套的一侧固定安装有齿圈，所述接头本体的内部且位于转槽的一侧开设有环形槽，所述齿圈与环形槽配合，所述齿圈与齿轮啮合。
[0007]优选的，所述接头本体的外侧开设有滑槽，所述转套的内侧固定安装有导块，所述
导块与滑槽滑动连接。
[0008]优选的，所述双向螺纹杆的中部固定安装有限位块，所述套块与限位块配合。
[0009]优选的，所述导套的内部开设有与限位杆配合的孔。
[0010]优选的，所述接头本体的内部开设有与双向螺纹杆配合的孔，所述第三密封圈与孔配合。
[0011]优选的，所述套块的内部开设有与双向螺纹杆配合的孔。
[0012]本技术提供了一种汽车冷却水管用安装接头，具备以下有益效果：
[0013]1、该汽车冷却水管用安装接头，通过双向螺纹杆、齿轮、套块、连接杆、导套、限位杆、固定块、转套和齿圈配合，在安装过程中均需将两个汽车冷凝水管分别插入安装槽内，随后转动转套时齿圈与齿轮啮合，即可带动双向螺纹杆转动从而使双向螺纹杆转动带动套块上升通过固定块将汽车冷凝水管卡住进行固定，此结构兼容性高，可以与现有的汽车内冷却水管匹配使用，无需更换整个汽车内部水管便可对水管进行固定，且安装方便快捷。
附图说明
[0014]图1为本技术结构剖视安装示意图；
[0015]图2为本技术的剖视图；
[0016]图3为本技术图2中的A处放大图；
[0017]图4为本技术齿圈与齿轮啮合示意图。
[0018]图中：1、接头本体；2、内定位筒；3、安装槽；4、汽车冷凝水管；5、第一密封圈；6、第二密封圈；7、双向螺纹杆；8、转槽；9、齿轮；10、第三密封圈；11、套块；12、连接杆；13、导套；14、限位杆；15、固定块；16、孔槽；17、转套；18、齿圈；19、导块；20、滑槽；21、限位块；22、环形槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车冷却水管用安装接头，包括接头本体1，接头本体1的内部固定安装有内定位筒2，接头本体1的内部且位于内定位筒2的外侧开设有安装槽3，内定位筒2的外侧套接有汽车冷凝水管4，其中内定位筒2的主要作用是用于与汽车冷凝水管4过盈配合安装，从而确保汽车冷却水通过内定位筒2内部后准确经过，且防止漏水。
[0021]安装槽3的内部设置有第一密封圈5，内定位筒2的外侧设置有第二密封圈6，汽车冷凝水管4与第一密封圈5和第二密封圈6配合，第一密封圈5与第二密封圈6的主要作用是用于增加整体的密封性，内定位筒2的内部转动安装有双向螺纹杆7，接头本体1的内部开设有转槽8，接头本体1的内部开设有与双向螺纹杆7配合的孔，第三密封圈10与孔配合，第三密封圈10的主要作用是用于将与双向螺纹杆7配合的孔进行封堵，从而起到防漏的作用，双向螺纹杆7的一端延伸至转槽8的内部安装有齿轮9，双向螺纹杆7的外侧设置有第三密封圈10，双向螺纹杆7的外侧螺纹连接有套块11，套块11的内部开设有与双向螺纹杆7配合的孔，
套块11的两侧均固定安装有连接杆12，连接杆12的一端固定安装有导套13，内定位筒2的内部且位于双向螺纹杆7的两侧均固定安装有限位杆14，导套13的内部开设有与限位杆14配合的孔，导套13与限位杆14滑动连接，连接杆12的顶部固定安装有固定块15，通过安装有固定块15，可以从内定位筒2的内部将汽车冷凝水管4进行固定，兼容性高，且有效的放置汽车冷凝水管4与接头本体1和内定位筒2之间脱落的情况发生，内定位筒2的内部开设有孔槽16，固定块15与孔槽16配合，固定块15与汽车冷凝水管4配合，接头本体1的外侧转动安装有转套17，转套17的一侧固定安装有齿圈18，接头本体1的内部且位于转槽8的一侧开设有环形槽22，齿圈18与环形槽22配合，齿圈18与齿轮9啮合，接头本体1的外侧开设有滑槽20，转套17的内侧固定安装有导块19，导块19与滑槽20滑动连接，双向螺纹杆7的中部固定安装有限位块21，套块11与限位块21配合，通过导块19与滑槽20配合，可以对转套17进行限位，且可以使转套17通过导块19与滑槽20配合进行转动。
[0022]综上，该汽车冷却水管用安装接头，使用时，当汽车内的冷却水管接头需要更换时，我们仅需将两根需要连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却水管用安装接头，包括接头本体(1)，其特征在于：所述接头本体(1)的内部固定安装有内定位筒(2)，所述接头本体(1)的内部且位于内定位筒(2)的外侧开设有安装槽(3)，所述内定位筒(2)的外侧套接有汽车冷凝水管(4)，所述安装槽(3)的内部设置有第一密封圈(5)，所述内定位筒(2)的外侧设置有第二密封圈(6)，所述汽车冷凝水管(4)与第一密封圈(5)和第二密封圈(6)配合，所述内定位筒(2)的内部转动安装有双向螺纹杆(7)，所述接头本体(1)的内部开设有转槽(8)，所述双向螺纹杆(7)的一端延伸至转槽(8)的内部安装有齿轮(9)，所述双向螺纹杆(7)的外侧设置有第三密封圈(10)，所述双向螺纹杆(7)的外侧螺纹连接有套块(11)，所述套块(11)的两侧均固定安装有连接杆(12)，所述连接杆(12)的一端固定安装有导套(13)，所述内定位筒(2)的内部且位于双向螺纹杆(7)的两侧均固定安装有限位杆(14)，所述导套(13)与限位杆(14)滑动连接，所述连接杆(12)的顶部固定安装有固定块(15)，所述内定位筒(2)的内部开设有孔槽(16)，所述固定块(15)与孔槽(16)配合，所述固定块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄伟森，孙永全，
申请(专利权)人：广东富森汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：