EGR冷却器故障预警方法技术

本发明专利技术涉及一种EGR冷却器故障预警方法，该方法通过采集工况数据及EGR冷却器前后温度差，计算EGR冷却器冷却效率，并通过数据分析和劣化识别判断EGR冷却器健康状态，然后发到仪表上，提醒用户及时进站维修，避免EGR冷却器损坏，降低维修成本。降低维修成本。降低维修成本。

【技术实现步骤摘要】
EGR冷却器故障预警方法


[0001]本专利技术涉及一种EGR冷却器，具体涉及一种EGR冷却器故障预警方法。

技术介绍

[0002]在柴油发动机运行过程中，EGR冷却器冷却效率会逐渐下降，其常见原因为：一般情况下，由于高温废气需经过EGR冷却器冷却后，再通过冷端EGR阀，进入进气管与新鲜空气混合，废气中的soot(烟尘)经过冷却后沉积在EGR冷却器，导致EGR冷却器冷却效率下降；也有可能发生泄漏导致冷却效率下降。
[0003]现有技术中，无EGR冷却器故障预警方法，只能在EGR冷却器效率超过OBD法规限值时报出故障。在EGR冷却器积垢或泄露严重后，报出EGR冷却器效率低故障，此时EGR冷却器已损坏严重，维修成本高，对EGR冷却器劣化过程没有持续性反馈故障状态。

技术实现思路

[0004]为解决以上问题，本专利技术提供一种EGR冷却器故障预警方法，能够实时判断EGR冷却器健康状态，提醒用户及时进站维修，避免EGR冷却器损坏，降低维修成本。
[0005]本专利技术采用的技术方案是：一种EGR冷却器故障预警方法，其特征在于：包括以下步骤：A、T
‑
Box读取车辆上的车载控制器信息，包括车速、发动机转速、EGR冷却器出口温度测量值、EGR冷却器出口温度模型值、EGR冷却器入口温度模型值、EGR废气流量和冷却液温度，T
‑
Box将相关信息转发到数据平台上；
[0006]B、数据平台进行网端数据处理：信号滤波、EGR冷却效率的计算和发动机状态识别，其中需要发动机状态达到一定要求才对EGR冷却效率进行计算：达到一定负荷以上，以避免排温过低时，EGR冷却器出口温度的实测值和模型值偏差过小，导致计算精度不能达到要求；同时满足发动机状态稳定，以保证EGR冷却效率计算有效；
[0007]C、数据平台判断EGR冷却器劣化水平；
[0008]D、数据平台发送报警信号到T
‑
BOX，然后T
‑
BOX转发亮灯报文到整车仪表。
[0009]作为优选，步骤A)中：当ECU上电，且发动机转速大于0时，T
‑
BOX开始采集发动机传感器及模型值信息，并上传到数据平台中。
[0010]作为优选，步骤B)中，EGR冷却器入口温度模型值、EGR冷却器出口温度测量值和EGR出口温度模型值，在经过滤波后，进行EGR冷却效率实时计算。
[0011]进一步的，EGR冷却效率实时计算公式为：
[0012]EGR冷却效率＝(EGR冷却器入口温度
‑
EGR冷却器出口温度测量值)/(EGR冷却器入口温度
‑
EGR冷却器出口温度模型值)。
[0013]作为优选，步骤B)中，车速、发动机转速、冷却液温度、涡轮入口温度及变化率、EGR废气流量及变化率和EGR冷却器前后温差，在经过滤波后，用于判断当前计算的EGR冷却效率是否有效，能否用于判断EGR冷却器健康水平。
[0014]进一步的，具体要求为：
[0015]车速大于等于0km/h；
[0016]发动机转速大于等于1180rpm；
[0017]冷却液温度介于[70,95]℃范围内；
[0018]涡轮入口温度介于[300,1000]℃范围内；
[0019]EGR冷却器前后的温度差介于[200,500]℃范围内；
[0020]EGR废气流量大于12g/s；
[0021]涡轮入口温度变化率介于[
‑
40,40]℃范围内；
[0022]EGR废气流量变化率介于[
‑
5,5]g/s范围内；
[0023]以上条件均支持标定，以上条件需同时满足，主要目的是在较高转速、较大负荷进行EGR冷却效率判断，此时发动机排温较高，EGR冷却效率较高，如果EGR冷却效率出现下降，更容易发现。另外涡轮入口温度变化率和EGR废气流量变化率需经过延时处理，主要目的是剔除因工况快速变化，引起的EGR冷却效率的突变，减少误判的情况。
[0024]作为优选，步骤C)和D)中，当数据平台判断EGR冷却效率有效时，EGR冷却效率计算值将与三个报警阀值进行对比，然后下发亮灯信号到T
‑
BOX中，T
‑
BOX再转发给整车仪表，通过亮灯的方式，告诉用户，当前整车的EGR冷却器的健康状态。
[0025]进一步的，当EGR冷却效率介于[B,A]之间时，判断EGR冷却器工作正常，数据平台下发绿灯信号到T
‑
BOX中，然后T
‑
BOX转发报文到仪表，仪表此时亮绿灯；
[0026]当EGR冷却效率介于[C,B]之间时，判断EGR冷却器出现衰减，数据平台下发黄灯信号到T
‑
BOX中，然后T
‑
BOX转发报文到仪表，仪表此时亮黄灯；
[0027]当EGR冷却效率小于C时，判断EGR冷却器严重衰减，数据平台下发红灯信号到T
‑
BOX中，然后T
‑
BOX转发报文到仪表，仪表此时亮红灯；
[0028]其中A/B/C值可由主机厂进行标定。
[0029]作为优选，步骤D)中，其亮灯原则为：
[0030]1)绿色：EGR冷却效率正常，车辆可正常行驶；
[0031]2)黄色：EGR冷却效率出现衰减，提醒用户EGR冷却器存在积碳情况，此时可以选择进站维修或者继续行驶；
[0032]3)红色：EGR冷却效率严重不足，提醒用户EGR冷却器存在损坏风险，此时需要立即进站维修。
[0033]作为优选，步骤C)的具体步骤为：在监测效率明显下降之前，仅做后台数据监测；当效率明显下降且不明显影响发动机性能、排放之前，告知用户有潜在风险；当效率明显下降且明显影响性能、排放之后，建议用户进行提前维修。
[0034]本专利技术取得的有益效果是：通过采集工况数据及EGR冷却器前后温度差，计算EGR冷却器冷却效率，并通过数据分析和劣化识别判断EGR冷却器健康状态，然后发到仪表上，提醒用户及时进站维修，避免EGR冷却器损坏，降低维修成本。
附图说明
[0035]图1为EGR冷却器劣化状态图；
[0036]图2为本专利技术的流程框图。
具体实施方式
[0037]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EGR冷却器故障预警方法，其特征在于：包括以下步骤：A、T
‑
Box读取车辆上的车载控制器信息，包括车速、发动机转速、EGR冷却器出口温度测量值、EGR冷却器出口温度模型值、EGR冷却器入口温度模型值、EGR废气流量和冷却液温度，T
‑
Box将相关信息转发到数据平台上；B、数据平台进行网端数据处理：信号滤波、EGR冷却效率的计算和发动机状态识别，其中需要发动机状态达到一定要求才对EGR冷却效率进行计算：达到一定负荷以上，以避免排温过低时，EGR冷却器出口温度的实测值和模型值偏差过小，导致计算精度不能达到要求；同时满足发动机状态稳定，以保证EGR冷却效率计算有效；C、数据平台判断EGR冷却器劣化水平；D、数据平台发送报警信号到T
‑
BOX，然后T
‑
BOX转发亮灯报文到整车仪表。2.根据权利要求1所述的EGR冷却器故障预警方法，其特征在于：步骤A)中：当ECU上电，且发动机转速大于0时，T
‑
BOX开始采集发动机传感器及模型值信息，并上传到数据平台中。3.根据权利要求1所述的EGR冷却器故障预警方法，其特征在于：步骤B)中，EGR冷却器入口温度模型值、EGR冷却器出口温度测量值和EGR出口温度模型值，在经过滤波后，进行EGR冷却效率实时计算。4.根据权利要求3所述的EGR冷却器故障预警方法，其特征在于：EGR冷却效率实时计算公式为：EGR冷却效率＝(EGR冷却器入口温度
‑
EGR冷却器出口温度测量值)/(EGR冷却器入口温度
‑
EGR冷却器出口温度模型值)。5.根据权利要求1所述的EGR冷却器故障预警方法，其特征在于：步骤B)中，车速、发动机转速、冷却液温度、涡轮入口温度及变化率、EGR废气流量及变化率和EGR冷却器前后温差，在经过滤波后，用于判断当前计算的EGR冷却效率是否有效，能否用于判断EGR冷却器健康水平。6.根据权利要求5所述的EGR冷却器故障预警方法，其特征在于：具体要求为：车速大于等于0km/h；发动机转速大于等于1180rpm；冷却液温度介于[70,95]℃范围内；涡轮入口温度介于[300,1000]℃范围内；EGR冷却器前后...

【专利技术属性】
技术研发人员：张少华，姜江，许振营，胡巍瀚，李桂全，陈旭，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：