本实用新型专利技术公开了一种减震装置及车辆，减震组件包括：固定架，固定架内形成有用于容纳电池箱的容纳腔；第一减震组件，第一减震组件位于电池箱的顶部，且第一减震组件与固定架连接，第一减震组件用于在水平方向上固定电池箱，且在高度方向上对电池箱进行减震缓冲；第二减震组件，第二减震组件设在容纳腔内，第二减震组件位于固定架的底部，第二减震组件用于支撑电池箱，以在高度方向上对电池箱进行减震缓冲。本实用新型专利技术通过在电池箱的顶部和底部分别设置第一减震组件和第二减震组件，减少电池箱顶部的第一减震组件的负载，有效提高减震装置的减震缓冲性能，防止电池箱内部线束松动或电器元件损坏，延长电池箱的使用寿命。延长电池箱的使用寿命。延长电池箱的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
减震装置及车辆
[0001]本技术涉及电池减震
，更具体地，涉及一种减震装置及车辆。
技术介绍
[0002]目前，车辆的电池箱通常采用机械的固定方式，固定在车辆上。当车辆经过不平路面时，电池箱会受到较大的冲击，容易导致电池箱内部线束松动或内部电器元件损坏，降低电池箱的使用寿命。
[0003]现有技术中，通常会在电池箱的左右两侧分别设置一个具有弹簧的减震机构，利用两组弹簧为电池箱进行减震缓冲。现有技术中的弹簧需要承载大部分的电池箱的重量和车辆行驶过程中的冲击力。由于电池箱重量较大，导致弹簧所承受的负载过大，弹簧回弹力变小，无法起到明显的减震缓冲效果。
技术实现思路
[0004]本技术的一个目的是提供一种减震装置的新技术方案，至少能够解决现有技术中的电池箱减震缓冲效果不佳的问题。
[0005]本技术的第一方面，提供了一种减震装置，包括：固定架，所述固定架内形成有用于容纳电池箱的容纳腔；第一减震组件，所述第一减震组件设在所述容纳腔内，所述第一减震组件位于所述电池箱的顶部，且所述第一减震组件与所述固定架连接，所述第一减震组件用于在水平方向上固定所述电池箱，且在高度方向上对所述电池箱进行减震缓冲；第二减震组件，所述第二减震组件设在所述容纳腔内，所述第二减震组件位于所述固定架的底部，所述第二减震组件用于支撑所述电池箱，以在高度方向上对所述电池箱进行减震缓冲。
[0006]可选地，所述固定架为方形框架，所述第一减震组件为两个，两个所述第一减震组件对称布置，且分别位于所述固定架的相对两侧。<br/>[0007]可选地，所述电池箱的顶部设有沿高度方向延伸的导向杆，所述第一减震组件包括：固定座，所述固定座与所述固定架的一侧侧壁连接；第一导向柱，所述第一导向柱设在所述固定座上，所述第一导向柱设有沿高度方向贯通的第一导向孔，所述导向杆可活动地穿设在所述第一导向孔上；第一弹性件，所述第一弹性件设在所述导向杆上，所述第一弹性件位于所述第一导向柱和所述电池箱之间。可选地：两个安装板，两个所述安装板间隔开设在所述固定座上，且每个所述安装板均沿水平方向延伸，两个所述安装板之间设有所述第一导向柱，且所述第一导向柱的所述第一导向孔贯通两个所述安装板。
[0008]可选地，所述固定座上设有第一安装孔，所述第一安装孔为长行孔，所述固定座通过所述第一安装孔与所述固定架固定连接。
[0009]可选地，所述第二减震组件包括：支撑板，所述支撑板设在所述固定架的底部，所述支撑板上设有沿其厚度方向贯通的第二导向孔；垫板，所述垫板设在所述支撑板上，所述垫板与所述支撑板之间间隔开设置，所述垫板用于支撑所述电池箱，所述垫板上设有第二
安装孔；第二导向柱，所述第二导向柱位于所述垫板和所述支撑板之间，所述第二导向柱的一端与所述第二安装孔连接，且所述第二导向柱的另一端伸入所述第二导向孔，且所述第二导向柱相对所述第二导向孔可活动；第二弹性件，所述第二弹性件设在所述第二导向柱上，且所述第二弹性件位于所述垫板和所述支撑板之间。
[0010]可选地，所述第二导向孔的个数为多个，所述第二安装孔的个数为多个，多个所述第二导向孔在所述支撑板上成排布置，多个所述第二安装孔在所述垫板上成排布置，每个所述第二导向孔与一个所述第二安装孔相对应，且每个所述第二安装孔分别设有一个所述第二导向柱。
[0011]可选地，所述第二导向柱的伸出所述第二导向孔的一端设有锁紧螺母。
[0012]可选地，所述支撑板为凹形板体，所述支撑板的中部与固定架的底部之间形成容纳间隙，所述支撑板的两个侧边分别设有第三安装孔，所述支撑板通过所述第三安装孔与所述固定架连接。
[0013]本技术的第二方面，提供一种车辆，包括上述实施例中所述的减震装置。
[0014]本技术的减震装置，在电池箱的顶部设置第一减震组件，在电池箱的顶部设置第二减震组件，其中，第一减震组件与固定架连接，第一减震组件可以在水平方向上对电池箱进行固定，同时在高度方向上对电池箱进行减震缓冲。第二减震组件设置在固定架的底部，第二减震组件能够支撑电池箱，并在高度方向上对电池箱进行减震缓冲。该减震装置，通过在电池箱的顶部和底部分别设置第一减震组件和第二减震组件，减少电池箱顶部的第一减震组件的负载，有效提高减震装置的减震缓冲性能，防止电池箱内部线束松动或电器元件损坏，延长电池箱的使用寿命。
[0015]通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0016]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。
[0017]图1是根据本技术实施例的减震装置与电池箱的装配示意图；
[0018]图2是根据本技术实施例的减震装置的第一减震组件的结构示意图；
[0019]图3是根据本技术实施例的减震装置的固定座的结构示意图；
[0020]图4是根据本技术实施例的减震装置的第二减震组件的结构示意图；
[0021]图5是根据本技术实施例的电池箱的结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]固定架10；
[0024]第一减震组件20；固定座21；第一导向柱22；第一导向孔23；第一弹性件24；安装板25；第一安装孔26；
[0025]第二减震组件30；支撑板31；水平板311；过渡板312；垫板32；第二导向孔33；第二安装孔34；第二导向柱35；第二弹性件36；第三安装孔37；锁紧螺母38；
[0026]螺栓40；
[0027]电池箱50；导向杆11。
具体实施方式
[0028]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0029]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0030]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0031]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0032]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0033]本技术的说明书和权利要求书中，若涉及到术语“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减震装置，其特征在于，包括：固定架，所述固定架内形成有用于容纳电池箱的容纳腔；第一减震组件，所述第一减震组件设在所述容纳腔内，所述第一减震组件位于所述电池箱的顶部，且所述第一减震组件与所述固定架连接，所述第一减震组件用于在水平方向上固定所述电池箱，且在高度方向上对所述电池箱进行减震缓冲；第二减震组件，所述第二减震组件设在所述容纳腔内，所述第二减震组件位于所述固定架的底部，所述第二减震组件用于支撑所述电池箱，以在高度方向上对所述电池箱进行减震缓冲。2.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述固定架为方形框架，所述第一减震组件为两个，两个所述第一减震组件对称布置，且分别位于所述固定架的相对两侧。3.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于，所述电池箱的顶部设有沿高度方向延伸的导向杆，所述第一减震组件包括：固定座，所述固定座与所述固定架的一侧侧壁连接；第一导向柱，所述第一导向柱设在所述固定座上，所述第一导向柱设有沿高度方向贯通的第一导向孔，所述导向杆可活动地穿设在所述第一导向孔上；第一弹性件，所述第一弹性件设在所述导向杆上，所述第一弹性件位于所述第一导向柱和所述电池箱之间。4.根据权利要求3所述的减震装置，其特征在于，第一减震组件还包括：两个安装板，两个所述安装板间隔开设在所述固定座上，且每个所述安装板均沿水平方向延伸，两个所述安装板之间设有所述第一导向柱，且所述第一导向柱的所述第一导向孔贯通两个所述安装板。5.根据权利要求3所述的减震装置，其特征在于，所述固定座上设有第一安装孔，所述第一安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄金华，巢志强，肖东良，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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