机动车的紧急搭电装置、使用方法及启动方法、机动车制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种机动车的紧急搭电装置、使用方法及启动方法、机动车，该紧急搭电装置包括：电源转换器和线束，其中：所述线束的第一端连接所述电源转换器，所述线束的第二端连接所述机动车中的启动电池；所述电源转换器用于接收无线充电设备产生的感应磁场，以产生输出电压，并通过所述线束对所述启动电池进行充电，使所述启动电池对所述机动车的发动机或者电流变换器供电，以启动所述机动车。以启动所述机动车。以启动所述机动车。

【技术实现步骤摘要】
机动车的紧急搭电装置、使用方法及启动方法、机动车


[0001]本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种机动车的紧急搭电装置、使用方法及启动方法、机动车。

技术介绍

[0002]随着机动车智能化程度越来越高，车内用电器的数量也越来越多。当车辆较长时间静止后，启动电池没电的概率逐渐增大。当启动电池没电后，用户将可能面临车辆人员无法进出，无法启动发电机或直流变换器以便为启动电池充电等问题。为省去用户呼叫汽车销售服务4S店(Automobile Sales Service Shop4S)或维修店救援搭电的时间，真正解决用户痛点，当启动电池没电后为用户提供一种快捷的机动车紧急搭电方法逐渐有其市场需求。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种机动车的紧急搭电装置、使用方法及启动方法、机动车。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种机动车的紧急搭电装置，该装置包括：电源转换器和线束，其中：所述线束的第一端连接所述电源转换器，所述线束的第二端连接所述机动车中的启动电池；所述电源转换器用于接收无线充电设备产生的感应磁场，以产生输出电压，并通过所述线束对所述启动电池进行充电，使所述启动电池对所述机动车的发动机或者电流变换器供电，以启动所述机动车。
[0005]在一些实施例中，所述电源转换器包括依次连接的接收模块、整流模块、滤波模块和输出模块，其中：所述接收模块用于接收所述无线充电设备产生的感应磁场，并产生第一交流输出电压；所述整流模块用于将所述第一交流输出电压整流为第二直流输出电压；所述滤波模块用于滤除所述第二直流输出电压中的纹波，得到第三输出电压；所述输出模块用于将所述第三输出电压输出给所述启动电池。
[0006]在一些实施例中，所述电源转换器还包括：稳压模块，其中：所述稳压模块用于稳定所述第三输出电压，输出第四输出电压，并将所述第四输出电压传输给所述输出模块，以给所述启动电池充电。
[0007]在一些实施例中，所述接收模块包括转化单元、控制单元和输出单元，其中：所述转化单元包括并联的至少两个支路，每一所述支路包括第一线圈和第一开关，且任意所述至少两个支路中的第一线圈的匝数不同，每一所述第一开关用于控制对应支路与所述控制单元的通断；所述输出单元分别与每一所述支路和所述控制单元连接；所述控制单元用于检测每一所述支路在所述第一开关导通状态下对应线圈两端的电压；并根据所述电压，将不满足预设电压要求的支路上的第一开关断开，且保留满足所述预设电压要求的支路上的第一开关导通之后，控制所述输出单元输出所述第一交流输出电压。
[0008]在一些实施例中，该装置还包括：无线充电设备，用于在电源关闭的情况下产生感应磁场；所述支路的数量为3个，其中：第一个支路线圈的匝数用于匹配输入电压为220伏特
(V)的无线充电设备；第二个支路线圈的匝数用于匹配输入电压为12V的无线充电设备；第三个支路线圈的匝数用于匹配输入电压为5V的无线充电设备。
[0009]第二方面，本申请实施例还提供一种机动车的紧急搭电装置的使用方法，应用于包括电源转换器和线束的紧急搭电装置，该使用方法包括：将所述线束的第一端与所述电源转换器连接，将所述线束的第二端与所述机动车中的启动电池连接，其中：所述电源转换器用于接收无线充电设备产生的感应磁场，以产生输出电压，并通过所述线束对所述启动电池进行充电，使所述启动电池对所述机动车的发动机或者电流变换器供电，以启动所述机动车。
[0010]在一些实施例中，还包括：将所述电源转换器安装在所述机动车前保险杠前拖钩盖板区域的后方，其中：所述电源转换器用于接收位于所述前保险杠前拖钩盖板区域前方的无线充电设备产生的感应磁场。
[0011]在一些实施例中，所述电源转换器通过螺钉或卡扣与所述前保险杠的前拖钩盖板区域连接。
[0012]第三方面，本申请实施例还提供一种机动车的紧急搭电装置的启动方法，应用于包括电源转换器和线束的紧急搭电装置，该方法包括：所述电源转换器接收无线充电设备产生的感应磁场，产生输出电压；所述电源转换器利用所述输出电压，通过所述线束对所述启动电池进行充电，使所述启动电池对所述机动车的发动机或者电流变换器供电，以启动所述机动车。
[0013]第四方面，本申请实施例还提供一种机动车，包括上述紧急搭电装置。
[0014]本申请实施例提供的机动车紧急搭电装置，具有以下效果：
[0015]第一方面，解决了在启动电池亏电的情况下，用户无法进出和无法启动发动机/直流转化器(Direct Current Direct Current，DCDC)的问题，实现了不用呼叫4S店或维修店前来救援，即可自己完成机动车的紧急搭电，从而启动机动车。不仅节省时间，而且操作简单，无需进行连线，将无线充电设备放在与电源转换器相对的位置即可。
[0016]第二方面，由于电源转换器接收的是无线充电设备的感应磁场，因此不需要进行无线充电设备和电源转换器之间的连接。即整个充电过程均为无线充电，无机械连接，可确保系统整体的密封性，即使多次充电也不会出现因密封破损导致的积水、积灰等可靠性问题，也就避免了相关技术中提到的连接线容易短路、断路以及汽车密封不严的问题。
[0017]第三方面，本申请实施例提供的机动车紧急搭电装置结构简单，布置要求低且外观优良。
附图说明
[0018]图1A为本申请实施例提供的一种机动车的紧急搭电装置的结构示意图；
[0019]图1B为本申请实施例提供的一种机动车的紧急搭电装置应用在机动车上的电路连接示意图；
[0020]图1C为本申请实施例提供的一种机动车的紧急搭电装置的安装结构示意图；
[0021]图1D为在图1C的安装方式下沿着垂直于前保险杠且过前拖钩盖板区域的方向剖切得到的剖视图；
[0022]图2为本申请实施例提供的一种电源转换器的电路图；
[0023]图3为本申请实施例提供的一种机动车的紧急搭电装置的启动方法的实现流程示意图。
具体实施方式
[0024]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关申请相关的部分。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述本申请实施例的目的，不是旨在限制本申请。
[0026]在以下的描述中，涉及到“一些实施例”，其描述了所有可能实施例的子集，但是可以理解，“一些实施例”可以是所有可能实施例的相同子集或不同子集，并且可以在不冲突的情况下相互结合。
[0027]需要指出，本申请实施例所涉及的术语“第一\第二\第三”仅是用于区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二\第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序，以使这里描述的本申请实施例能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车的紧急搭电装置，其特征在于，包括：电源转换器和线束，其中：所述线束的第一端连接所述电源转换器，所述线束的第二端连接所述机动车中的启动电池；所述电源转换器用于接收无线充电设备产生的感应磁场，以产生输出电压，并通过所述线束对所述启动电池进行充电，使所述启动电池对所述机动车的发动机或者电流变换器供电，以启动所述机动车。2.根据权利要求1所述的紧急搭电装置，其特征在于，所述电源转换器包括依次连接的接收模块、整流模块、滤波模块和输出模块，其中：所述接收模块用于接收所述无线充电设备产生的感应磁场，并产生第一交流输出电压；所述整流模块用于将所述第一交流输出电压整流为第二直流输出电压；所述滤波模块用于滤除所述第二直流输出电压中的纹波，得到第三输出电压；所述输出模块用于将所述第三输出电压输出给所述启动电池。3.根据权利要求2所述的紧急搭电装置，其特征在于，所述电源转换器还包括：稳压模块，其中：所述稳压模块用于稳定所述第三输出电压，输出第四输出电压，并将所述第四输出电压传输给所述输出模块，以给所述启动电池充电。4.根据权利要求2或3所述的紧急搭电装置，其特征在于，所述接收模块包括转化单元、控制单元和输出单元，其中：所述转化单元包括并联的至少两个支路，每一所述支路包括第一线圈和第一开关，且任意所述至少两个支路中的第一线圈的匝数不同，每一所述第一开关用于控制对应支路与所述控制单元的通断；所述输出单元分别与每一所述支路和所述控制单元连接；所述控制单元用于检测每一所述支路在所述第一开关导通状态下对应线圈两端的电压；并根据所述电压，将不满足预设电压要求的支路上的第一开关断开，且保留满足所述预设电压要求的支路上的第一开关导通之后，控制所述输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖建昌，杨海琳，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：