一种组合式线束结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式线束结构及车辆，本实用新型专利技术的组合式线束结构通过将布置有相应线束的不同连接器单元模块之间通过连接单元进行拼接组合，实现对线束进行分类布置的目的；同时，连接器单元模块在进行拼接组合时，布置有不同类型线束的连接器单元模块之间分层设置，提升空间利用率，并可显著提升线束布线的美观性。分层分类布置的组合式线束结构，在有故障时可以快速定位并进行检修或者分段进行替换，从而可实现整车线束主干上所有的信号线和小于1A的电源线均能够应用扁平线缆，且能够应用于大线束主干部位，结构简单，利于扁平线缆在车辆上的大范围推广使用，可明显降低整车的重量，进而降低能耗，提高车辆的续航。提高车辆的续航。提高车辆的续航。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式线束结构及车辆


[0001]本技术涉及汽车设计和制造领域，尤其涉及一种组合式线束结构及车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车与传统汽油汽车相比新增了许多电器件，大大增加了新能源汽车的整车电路系统复杂度，为了提升布线的美观性，以及降低整车的重量，采用扁平线缆如FPC替代部分传统线束逐渐成为新的发展趋势，但由于扁平线缆承载电流较小，无法传输大电流及特殊线缆的信号，只能传递1A以内的小电流信号，同时扁平线缆无法应用于特殊线缆，因此，为了实现整车线束主干上所有的信号线和小于1A的电源线均能够应用扁平线缆，且能够应用于大线束主干部位，亟需设计一种能够将线束进行分类布置的组合式线束结构。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的是提供一种组合式线束结构及车辆，以解决
技术介绍
中提到的技术问题。
[0004]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种组合式线束结构，包括可相互拼接的若干连接器单元模块，每一连接器单元模块的外壁上均设置有至少一个用于连接其他连接器单元模块的连接单元，所述连接器单元模块至少包括：
[0005]至少一个用于布置扁平线缆的第一连接器单元、至少一个用于布置大线径线束的第二连接器单元以及至少一个用于布置特殊线缆的第三连接器单元，布置有相应线束的不同连接器单元模块之间通过连接单元进行拼接组合。
[0006]在优选的实施方式中，所述连接器单元模块在进行拼接组合时，布置有不同类型线束的连接器单元模块之间分层设置。
[0007]在优选的实施方式中，所述的第一连接器单元、第二连接器单元以及第三连接器单元从下到上依次设置。
[0008]在优选的实施方式中，所述的第一连接器单元、第二连接器单元以及第三连接器单元的延伸方向呈一定的角度。
[0009]在优选的实施方式中，所述第一连接器单元在与第二连接器单元相配合的端面上设置有多个连接单元，且多个连接单元沿第一连接器单元的长度方向间隔设置。
[0010]在优选的实施方式中，所述连接单元为设置在连接器单元模块外壁上的卡接组件。
[0011]在优选的实施方式中，所述连接单元为嵌设在连接器单元模块外壁上的磁性组件。
[0012]在优选的实施方式中，还包括至少一个卡接件，至少一个所述连接器单元模块通过卡接件连接至车身。
[0013]在优选的实施方式中，所述卡接件包括连接部和用于连接至车身的卡接部，且所述连接部与所述连接单元相匹配。
[0014]本技术的一种车辆，包括上述的组合式线束结构。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术的组合式线束结构通过将布置有相应线束的不同连接器单元模块之间通过连接单元进行拼接组合，实现对线束进行分类布置的目的；同时，连接器单元模块在进行拼接组合时，布置有不同类型线束的连接器单元模块之间分层设置，提升空间利用率，并可显著提升线束布线的美观性。
[0017]2、分层分类布置的组合式线束结构，在有故障时可以快速定位并进行检修或者分段进行替换，从而可实现整车线束主干上所有的信号线和小于1A的电源线均能够应用扁平线缆，且能够应用于大线束主干部位，结构简单，利于扁平线缆在车辆上的大范围推广使用，可明显降低整车的重量，进而降低能耗，提高车辆的续航，经验证，选用扁平线缆代替部分传统线束，线束整体重量降低约50％，体积下降约60％。
[0018]3、本技术的组合式线束结构通过一个卡接件即可实现便捷固定，大大减少了在车身上的开孔数量，避免大量开孔对车身强度造成的影响。
附图说明
[0019]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。
[0020]图1为本技术提供的组合式线束结构的整体结构示意图；
[0021]图2为实施例中第一连接器单元与卡接件的连接关系示意图；
[0022]图3为连接单元采用卡接组件时，相互拼接的两个连接单元的连接关系示意图；
[0023]图4为实施例中第一连接器单元、第二连接器单元以及第三连接器单元的延伸方向呈一定的角度时的状态示意图。
[0024]图中标示如下：
[0025]1、连接器单元模块；
[0026]2、连接单元；201、卡块；202、滑道；
[0027]3、卡接件；301、连接部；302、卡接部；
[0028]20、第一连接器单元；
[0029]30、第二连接器单元；
[0030]40、第三连接器单元；
[0031]50、扁平线缆；
[0032]60、大线径线束；
[0033]70、特殊线缆。
具体实施方式
[0034]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0035]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0036]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0037]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0038]众所周知，由于大线束主干上线束信号类型较多(信号线，电源线和以太网等)，普通的扁平线缆只能适用于回路简单的微小线束或者大线束的某个分支，且只适用于只包含小电流电源线(＜1.0A)和信号线的线束回路；因此，为了实现整车线束主干上所有的信号线和小于1A的电源线均能够应用扁平线缆，且能够应用于大线束主干部位，亟需设计一种能够将线束进行分层分类布置的组合式线束结构。
[0039]本技术提供一种组合式线束结构，如图1所示，包括可相互拼接的若干连接器单元模块1，每一连接器单元模块1的外壁上均设置有至少一个用于连接其他连接器单元模块1的连接单元2，此处，为了提升该组合式线束结构在整车上的通用性，连接单元2可以设置在连接器单元模块1所有的端面上，当然，为了节省成本，连接单元2也可以只设置在用于与其他连接器单元模块1相连接的端面上，而且，每个端面上也不需限定具体的设置数量，可根据需要进行设置。另外，本技术中提及的扁平线缆指的是FPC(柔性印刷基板)的线缆、FFC(柔性扁平线缆)等能够变形的片状的线缆，对它们进行统称。
[0040]连接器单元模块1至少包括：至少一个用于布置扁平线缆50的第一连接器单元20、至少一个用于布置大线径线束60的第二连接器单元30以及至少一个用于布置特殊线缆70的第三连接器单元30，特殊线缆70包括以太网线缆，FAKRA线缆和HSD线缆等等。布置有相应线束的不同连接器单元模块1之间通过连接单元2进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式线束结构，包括可相互拼接的若干连接器单元模块，每一连接器单元模块的外壁上均设置有至少一个用于连接其他连接器单元模块的连接单元，其特征在于，所述连接器单元模块至少包括：至少一个用于布置扁平线缆的第一连接器单元、至少一个用于布置大线径线束的第二连接器单元以及至少一个用于布置特殊线缆的第三连接器单元，布置有相应线束的不同连接器单元模块之间通过连接单元进行拼接组合。2.根据权利要求1所述的一种组合式线束结构，其特征在于：所述连接器单元模块在进行拼接组合时，布置有不同类型线束的连接器单元模块之间分层设置。3.根据权利要求2所述的一种组合式线束结构，其特征在于：所述的第一连接器单元、第二连接器单元以及第三连接器单元从下到上依次设置。4.根据权利要求3所述的一种组合式线束结构，其特征在于：所述的第一连接器单元、第二连接器单元以及第三连接器单元的延伸方向呈一定的角度。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：