本申请公开了一种具有多激振装置的捣固装置，包括机架，激振装置、轴承支撑环、张合驱动装置、捣固臂和捣搞，激振装置安装于机架，激振装置、轴承支撑环、张合驱动装置、捣固臂和捣搞依次连接，激振装置包含至少两套，且至少两套激振装置为上下布置。其中，激振装置提供简谐振动，张合驱动装置提供往复线性位移运动，实现捣固臂简谐振动和往复摆动，进而实现捣镐对一轨枕底部石砟的捣固密实。相对于传统的单激振装置而言，通过采用多个激振装置可有效降低单个激振装置的载荷，进而提高其使用寿命，另外由于多个激振装置上下布置，可以缩小捣固装置的整体宽度，便于选择多个捣固装置同时对多个道砟进行捣固，进而提高施工效率。进而提高施工效率。进而提高施工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种具有多激振装置的捣固装置
[0001]本申请涉及轨道维护领域，特别是涉及一种具有多激振装置的捣固装置。
技术介绍
[0002]捣固作业是轨道养护的主要工作之一，可有效恢复线路几何参数，提高道床稳定性，保证列车行驶安全。
[0003]目前的捣固装置大多为偏心旋转机械式捣固装置，该结构形式的捣固装置，其工作方式为单偏心轴激振，该结构形式的捣固装置，至少有两根镐臂的夹持油缸铰接在同一振动轴承上，使得激振力和内、外油缸的夹持反力均直接作用振动轴承上和同一偏心轴上，这就对轴承和偏心轴的承载能力提出了较高的要求。由于捣固作业工况恶劣和连续作业时间常，使得捣固装置的维修非常频繁，单偏心轴的结构使得轴承、偏心轴和夹持油缸的更换和维修十分困难，提高了工作强度和维护成本。
技术实现思路
[0004]本申请的目的是提供一种具有多激振装置的捣固装置，可以有效提高其使用寿命。
[0005]为解决上述技术问题，本申请提供了如下技术方案：
[0006]一种具有多激振装置的捣固装置，包括机架，激振装置、轴承支撑环、张合驱动装置、捣固臂和捣搞，所述激振装置安装于所述机架，所述激振装置、所述轴承支撑环、所述张合驱动装置、所述捣固臂和所述捣搞依次连接，所述激振装置包含至少两套，且至少两套所述激振装置为上下布置。
[0007]优选地，所述捣固装置包含两套所述激振装置、所述轴承支撑环、所述张合驱动装置、所述捣固臂和所述捣搞，分别为第一激振装置、第二激振装置、第一轴承支撑环、第一张合驱动装置、第一捣固臂、第一捣镐、第二轴承支撑环、第二张合驱动装置、第二捣固臂和第二捣镐；
[0008]所述第一激振装置的两端铰接于所述机架，所述第一张合驱动装置的一端与所述第一轴承支撑环固接，所述第一轴承支撑环铰接于所述第一激振装置，所述第一张合驱动装置的一端与所述第一轴承支撑环固接，所述第一捣固臂铰接于所述机架，且其上端与所述第一张合驱动装置铰接，下端与所述第一捣镐固接；
[0009]所述第二激振装置的两端铰接于所述机架，所述第二张合驱动装置的一端与所述第二轴承支撑环固接，所述第二轴承支撑环铰接于所述第二激振装置，所述第二张合驱动装置的一端与所述第二轴承支撑环固接，所述第二捣固臂铰接于所述机架，且其上端与所述第二张合驱动装置铰接，下端与所述第二捣镐固接。
[0010]优选地，所述第二激振装置位于所述第一激振装置的正下方；
[0011]所述捣固装置包括两组以所述第一激振装置和所述第二激振装置的轴线左右对称设置的所述第一轴承支撑环、所述第一张合驱动装置、所述第一捣固臂、所述第一捣镐、
所述第二张合驱动装置、所述第二捣固臂和所述第二捣镐。
[0012]优选地，所述第二激振装置位于所述第一激振装置的正下方，所述捣固装置包括：
[0013]第一组内捣固组件，所述第一组内捣固组件包括一个所述第二激振装置、以及以所述第二激振装置的轴线左右对称设置的所述第二张合驱动装置、所述第二捣固臂和所述第二捣镐；
[0014]第二组内捣固组件，所述第二组内捣固组件包括一个所述第二激振装置、以及以所述第二激振装置的轴线左右对称设置的所述第二张合驱动装置、所述第二捣固臂和所述第二捣镐；
[0015]所述第二组内捣固组件与所述第一组内捣固组件对称设置；
[0016]两组左右对称设置的所述第一激振装置、所述第一张合驱动装置、所述第一捣镐。
[0017]优选地，包括：
[0018]两组以所述第一激振装置的轴线对称设置的所述第一张合驱动装置、所述第一捣固臂和所述第一捣镐；
[0019]两组以所述第二激振装置的轴线左右对称设置的所述第二张合驱动装置、所述第二捣固臂和所述第二捣镐；
[0020]两组对称设置的所述第二激振装置、两个所述第二张合驱动装置、两个所述第二捣固臂和两个所述第二捣镐。
[0021]优选地，捣固装置还包括：
[0022]第三组内捣固组件，所述第三组内捣固组件包括一个所述第二激振装置、以及以所述第二激振装置的轴线左右对称设置的所述第二张合驱动装置、所述第二捣固臂和所述第二捣镐；
[0023]所述第一组内捣固组件和所述第二组内捣固组件，以所述第三组内捣固组件的中心轴线左右对称设置。
[0024]与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：
[0025]本申请所提供的一种具有多激振装置的捣固装置，包括机架，激振装置、轴承支撑环、张合驱动装置、捣固臂和捣搞，激振装置安装于机架，激振装置、轴承支撑环、张合驱动装置、捣固臂和捣搞依次连接，激振装置包含至少两套，且至少两套激振装置为上下布置。其中，激振装置提供简谐振动，张合驱动装置提供往复线性位移运动，实现捣固臂简谐振动和往复摆动，进而实现捣镐对一轨枕底部石砟的捣固密实。相对于传统的单激振装置而言，通过采用多个激振装置可有效降低单个激振装置的载荷，进而提高其使用寿命，另外由于多个激振装置上下布置，可以缩小捣固装置的整体宽度，便于选择多个捣固装置同时对多个道砟进行捣固，进而提高施工效率。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本申请实施例一所提供的一种具有多激振装置的捣固装置的结构示意图；
[0028]图2为本申请实施例二所提供的一种具有多激振装置的捣固装置的结构示意图；
[0029]图3为本申请实施例三所提供的一种具有多激振装置的捣固装置的结构示意图；
[0030]图4为本申请实施例四所提供的一种具有多激振装置的捣固装置的结构示意图；
[0031]图5为本申请实施例五所提供的一种具有多激振装置的捣固装置的结构示意图。
[0032]附图标记如下：
[0033]1为机架；
[0034]2为第一激振装置，3为第一轴承支撑环，4为第一张合驱动装置，5为第一捣固臂，6为第一捣镐；
[0035]7为第二激振装置，8为第二轴承支撑环，9为第二张合驱动装置，10为第二捣固臂，11为铰支座，12为第二捣镐；
[0036]13为轨枕。
具体实施方式
[0037]为了使本申请的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。
[0038]在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似推广。因此本申请不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0039]请参考图1～图5。
[0040]本申请的一种具体实施方式提供了一种具有多激振装置的捣固装置，包括机架1，激振装置、轴承支撑环、张合驱动装置、捣固臂和捣搞，激振本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有多激振装置的捣固装置，包括机架，激振装置、轴承支撑环、张合驱动装置、捣固臂和捣搞，所述激振装置安装于所述机架，所述激振装置、所述轴承支撑环、所述张合驱动装置、所述捣固臂和所述捣搞依次连接，其特征在于，所述激振装置包含至少两套，且至少两套所述激振装置为上下布置。2.根据权利要求1所述的捣固装置，其特征在于，所述捣固装置包含两套所述激振装置、所述轴承支撑环、所述张合驱动装置、所述捣固臂和所述捣搞，分别为第一激振装置、第二激振装置、第一轴承支撑环、第一张合驱动装置、第一捣固臂、第一捣镐、第二轴承支撑环、第二张合驱动装置、第二捣固臂和第二捣镐；所述第一激振装置安装于所述机架，所述第一张合驱动装置的一端与所述第一轴承支撑环固接，所述第一轴承支撑环可旋转地安装于所述第一激振装置外，所述第一张合驱动装置的一端与所述第一轴承支撑环固接，所述第一捣固臂铰接于所述机架，且其上端与所述第一张合驱动装置铰接，下端与所述第一捣镐固接；所述第二激振装置安装于所述机架，所述第二张合驱动装置的一端与所述第二轴承支撑环固接，所述第二轴承支撑环可旋转地安装于所述第二激振装置外，所述第二张合驱动装置的一端与所述第二轴承支撑环固接，所述第二捣固臂铰接于所述机架，且其上端与所述第二张合驱动装置铰接，下端与所述第二捣镐固接。3.根据权利要求2所述的捣固装置，其特征在于，所述第二激振装置位于所述第一激振装置的正下方；所述捣固装置包括两组以所述第一激振装置和所述第二激振装置的轴线左右对称设置的所述第一轴承支撑环、所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：王林，谢江生，张宝明，蔡昌胜，叶永钦，刘刚，曹佐权，杨晓梅，王磊，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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