一种飞行总线数据自动读取算法制造技术

本申请属于试飞数据分析技术领域，特别涉及一种飞行总线数据自动读取算法。包括：步骤一、获取总线数据，并定义各个总线数据的记录格式；步骤二、将所有总线数据加载到同一个工作空间中；步骤三、查找记录有预定飞行模态的总线数据，并获取该预定飞行模态对应的一个或多个时间组合，每个时间组合包括进入该预定飞行模态的时间，以及退出该预定飞行模态的时间；步骤四、查找记录有机动号的总线数据，获取每个时间组合内的所有机动号，以及每个机动号对应的起始时间和结束时间，并将所有机动号以及每个机动号对应的起始时间和结束时间以列的形式记录到txt文件中；步骤五、根据各个机动号的起始时间和结束时间，从工作空间中获取对应的飞行参数。应的飞行参数。应的飞行参数。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行总线数据自动读取算法


[0001]本申请属于试飞数据分析
，特别涉及一种飞行总线数据自动读取算法。

技术介绍

[0002]飞行数据，需要记录飞机整个飞行过程中的飞行参数信息、指令信息、控制量信息等，这些信息对于验证实际飞行中的飞机响应是否满足设计，以及飞机出现事故后的原因分析具有重要的意义。
[0003]飞机的主要飞行参数一般在飞参(又叫黑匣子)中进行记录，但是对于传统的飞机，黑匣子的数据记录有限，因此还需要用总线来记录其他重要的信息，比如不同分系统之间的信息传递等。我国的军用飞机总线标准一般为GJB
‑
289A。
[0004]目前，由于各个系统分开记录数据，因此飞行总线一般记录在不同的模块当中(一般为csv文件)，并且各个模块的记录周期不一致(即使周期一致，记录时刻一般也不一致)，并且有的记录周期型数据，有的记录事件型数据。以往的总线数据查看是由人工来一个个模块查看、摘取需要的数据，需要在不同的模块之间来回切换查找，非常不方便，需要耗费大量的时间。并且试飞尤其是科研试飞越来越密集，需要处理的试飞数据越来越多，人工的压力越来越大。
[0005]因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现思路

[0006]本申请的目的是提供了一种飞行总线数据自动读取算法，以解决现有技术存在的至少一个问题。
[0007]本申请的技术方案是：
[0008]一种飞行总线数据自动读取算法，包括：
[0009]步骤一、获取总线数据，并定义各个总线数据的记录格式，包括：
[0010]将总线数据的第一列定义为系统的绝对时间，后续各列为飞行参数；
[0011]步骤二、将所有总线数据加载到同一个工作空间中；
[0012]步骤三、查找记录有预定飞行模态的总线数据，并获取该预定飞行模态对应的一个或多个时间组合，每个所述时间组合包括进入该预定飞行模态的时间，以及退出该预定飞行模态的时间；
[0013]步骤四、查找记录有机动号的总线数据，获取每个时间组合内的所有机动号，以及每个机动号对应的起始时间和结束时间，并将所有机动号以及每个机动号对应的起始时间和结束时间以列的形式记录到txt文件中；
[0014]步骤五、根据各个机动号的起始时间和结束时间，从所述工作空间中获取对应的飞行参数。
[0015]在本申请的至少一个实施例中，所述飞行参数包括飞行高度、飞行速度、法向过载、迎角、俯仰角、航迹倾角、机动号、告警信息、法向过载指令、速度指令、俯仰角指令、航迹
倾角指令以及气压高度指令。
[0016]在本申请的至少一个实施例中，所述预定飞行模态包括高度保持模态、速度保持模态、空战模态、俯仰角模态以及航迹倾角模态。
[0017]在本申请的至少一个实施例中，还包括：步骤六、以时间为横坐标，以飞行参数为纵坐标，画出各个机动号对应的飞行参数数据图。
[0018]在本申请的至少一个实施例中，步骤六中，所述以时间为横坐标，以飞行参数为纵坐标，画出各个机动号对应的飞行参数数据图包括：
[0019]当所述飞行参数为非事件型变量时，将各个机动号的起始时间和结束时间中字符串形式的绝对时间xxh:xxm:xxs:xxxxxx转换为数字量形式的起始相对时间和结束相对时间：
[0020]相对时间＝xxh
×
3600+xxm
×
60+xxs+xxxxxx/1000000
[0021]以机动号的起始相对时间和结束相对时间为横坐标，以飞行参数为纵坐标，画出各个机动号对应的飞行参数数据图。
[0022]在本申请的至少一个实施例中，步骤六中，所述以时间为横坐标，以飞行参数为纵坐标，画出各个机动号对应的飞行参数数据图还包括：
[0023]当所述飞行参数为事件型变量时，以机动号的起始时间和结束时间为横坐标，以飞行参数为纵坐标，画出各个机动号对应的飞行参数数据图。
[0024]专利技术至少存在以下有益技术效果：
[0025]本申请的飞行总线数据自动读取算法，能够自动读取总线数据，对于减少总线数据处理时间、提高总线数据判读效率具有重要意义。
附图说明
[0026]图1是本申请一个实施方式的飞行总线数据自动读取算法流程图；
[0027]图2是本申请一个实施方式的飞行参数数据图。
具体实施方式
[0028]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
[0029]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
[0030]下面结合附图1至图2对本申请做进一步详细说明。
[0031]本申请提供了一种飞行总线数据自动读取算法，包括：
[0032]步骤一、获取总线数据，并定义各个总线数据的记录格式，包括：
[0033]将总线数据的第一列定义为系统的绝对时间，后续各列为飞行参数；
[0034]步骤二、将所有总线数据加载到同一个工作空间中；
[0035]步骤三、查找记录有预定飞行模态的总线数据，并获取该预定飞行模态对应的一个或多个时间组合，每个时间组合包括进入该预定飞行模态的时间，以及退出该预定飞行模态的时间；
[0036]步骤四、查找记录有机动号的总线数据，获取每个时间组合内的所有机动号，以及每个机动号对应的起始时间和结束时间，并将所有机动号以及每个机动号对应的起始时间和结束时间以列的形式记录到txt文件中；
[0037]步骤五、根据各个机动号的起始时间和结束时间，从工作空间中获取对应的飞行参数。
[0038]本申请的飞行总线数据自动读取算法，获取飞行总线数据后，首先需要确认总线数据的记录格式，若总线数据记录是在csv文件中按列进行记录的，则不需要重新定义，若是其他记录格式的总线数据，需要将所有总线数据的记录格式统一定义为第一列都是系统的绝对时间，后续各列是记录的飞行参数。
[0039]其中，飞行参数包括飞行高度、飞行速度、法向过载、迎角、俯仰角、航迹倾角、机动号、告警信息、法向过载指令、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行总线数据自动读取算法，其特征在于，包括：步骤一、获取总线数据，并定义各个总线数据的记录格式，包括：将总线数据的第一列定义为系统的绝对时间，后续各列为飞行参数；步骤二、将所有总线数据加载到同一个工作空间中；步骤三、查找记录有预定飞行模态的总线数据，并获取该预定飞行模态对应的一个或多个时间组合，每个所述时间组合包括进入该预定飞行模态的时间，以及退出该预定飞行模态的时间；步骤四、查找记录有机动号的总线数据，获取每个时间组合内的所有机动号，以及每个机动号对应的起始时间和结束时间，并将所有机动号以及每个机动号对应的起始时间和结束时间以列的形式记录到txt文件中；步骤五、根据各个机动号的起始时间和结束时间，从所述工作空间中获取对应的飞行参数。2.根据权利要求1所述的飞行总线数据自动读取算法，其特征在于，所述飞行参数包括飞行高度、飞行速度、法向过载、迎角、俯仰角、航迹倾角、机动号、告警信息、法向过载指令、速度指令、俯仰角指令、航迹倾角指令以及气压高度指令。3.根据权利要求1所述的飞行总线数据自动读取算法，其特征在于，所述预定飞行模态包括高度保持模态、速度保持模态、空战模态、俯仰角模态以及航迹倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志刚，朱家兴，王业光，李贺琦，丁岩，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：