一种具有减震防磨损功能的伸缩缝防护槽制造技术

本申请提供了具有减震防磨损功能的伸缩缝防护槽，属于伸缩缝防护槽领域；该具有减震防磨损功能的伸缩缝防护槽包括桥梁和减震组件，所述桥梁设置有两段，两段所述桥梁之间形成有伸缩缝，所述伸缩缝内部设置有紧固阻燃件，所述紧固阻燃件顶部设置有电缆防护槽，所述电缆防护槽顶部铰接有盖板，所述减震组件包括承重板、弹性件与液压阻尼器，所述承重板位于所述电缆防护槽上方，所述弹性件与所述液压阻尼器均设置于所述承重板与所述电缆防护槽之间，所述弹性件与所述液压阻尼器均设置为若干个且呈均匀分布，该具有减震防磨损功能的伸缩缝防护槽便于保护电缆防护槽。缩缝防护槽便于保护电缆防护槽。缩缝防护槽便于保护电缆防护槽。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震防磨损功能的伸缩缝防护槽


[0001]本申请涉及伸缩缝防护槽领域，具体而言，涉及一种具有减震防磨损功能的伸缩缝防护槽。

技术介绍

[0002]目前两段电力电缆桥梁之间通常形成有伸缩缝，使得线缆可从伸缩缝穿过，为避免外界的火源或者压力影响线缆的使用过程，通常需要对伸缩缝进行盖防，现有的方式通常采用阻燃槽盒或电缆防护槽并将其盖在伸缩缝顶部，以保护伸缩缝内的线缆。
[0003]当电缆防护槽盖在伸缩缝上后，在高速铁路列车经行过程中，易产生震动，容易导致伸缩缝位置处的线缆发生磨损或损坏，因此电缆防护槽需要具备减震防磨损的功能，现有电缆防护槽的减震防磨损效果不佳，往往未能较好的缓冲外界压力与电缆防护槽之间的碰撞程度，因此具有一定的局限性。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本申请提供了一种具有减震防磨损功能的伸缩缝防护槽，旨在改善上述所提出的问题。
[0005]本申请实施例提供了一种具有减震防磨损功能的伸缩缝防护槽，包括桥梁和减震组件，所述桥梁设置有两段，两段所述桥梁之间形成有伸缩缝，所述伸缩缝内部设置有紧固阻燃件，所述紧固阻燃件顶部设置有电缆防护槽，所述电缆防护槽顶部铰接有盖板，所述减震组件包括承重板、弹性件与液压阻尼器，所述承重板位于所述电缆防护槽上方，所述弹性件与所述液压阻尼器均设置于所述承重板与所述电缆防护槽之间，所述弹性件与所述液压阻尼器均设置为若干个且呈均匀分布。
[0006]在上述实现过程中，用于使用的线缆可穿过两端桥梁之间的伸缩缝，电缆防护槽位于伸缩缝上方以用于保护伸缩缝内部的线缆，当外界物体经过电缆防护槽时，因为承重板位于电缆防护槽上方，弹性件与液压阻尼器均设置于承重板与电缆防护槽之间，所以承重板承受重力以进行下降，此时弹性件随之进行压缩，通过弹性件压缩后反作用力，以使得承重板具有向上复位运动的趋势，一定程度上可缓冲外界压力与电缆防护槽之间的碰撞程度，从而对电缆防护槽起到减震的作用，在承重板下降的过程中，液压阻尼器随之进行收缩，通过液压阻尼器与承重板相连的设置，以延缓承重板下降的速度，从而使得承重板不会下降较大的距离，以避免弹性件压缩程度较大而带动承重板晃动幅度较大。
[0007]在一种具体的实施方案中，所述紧固阻燃件包括单层减震阻燃垫、双层减震阻燃垫、内角螺栓与螺母，所述单层减震阻燃垫设置于所述桥梁顶部，所述双层减震阻燃垫设置于所述伸缩缝内部，所述双层减震阻燃垫顶部与所述单层减震阻燃垫底部相接触，所述内角螺栓依次活动贯穿于所述电缆防护槽底部、所述单层减震阻燃垫与所述双层减震阻燃垫，所述内角螺栓底部伸出至所述双层减震阻燃垫下方，所述螺母螺纹套接于所述内角螺栓。
[0008]在上述实现过程中，紧固阻燃件可用于避免外界火源对伸缩缝内部线缆的侵蚀，将双层减震阻燃垫塞入伸缩缝内顶部，再将单层减震阻燃垫放置在双层减震阻燃垫顶部，打开盖板，将内角螺栓穿过电缆防护槽底部，再将内角螺栓依次穿过单层减震阻燃垫与双层减震阻燃垫，并使得电缆防护槽位于单层减震阻燃垫顶部，此时内角螺栓底部伸出至双层减震阻燃垫下方，旋动螺母使其螺纹套接于内角螺栓，即可完成紧固阻燃件的安装过程，通过阻燃垫阻燃材料的特性，以便保护伸缩缝内部的线缆。
[0009]在一种具体的实施方案中，所述内角螺栓顶部与所述电缆防护槽内底部之间设置有防滑件，所述防滑件包括镀锌扁钢与垫片，所述镀锌扁钢设置于所述电缆防护槽内部，所述垫片设置于所述镀锌扁钢顶部，所述内角螺栓由上而下依次穿过所述垫片和所述镀锌扁钢，所述双层减震阻燃垫底部与所述螺母顶部之间同样设置有所述防滑件。
[0010]在上述实现过程中，在内角螺栓穿过电缆防护槽底部前，可事先依次放置镀锌扁钢与垫片，并使得内角螺栓依次穿过垫片与镀锌扁钢，同理，在螺母螺纹套接在内角螺栓前，可同样使用镀锌扁钢与垫片，并将二者放置在螺母与双层减震阻燃垫之间，此种设计可避免内角螺栓头部和底部与相邻近的阻燃垫之间发生打滑。
[0011]在一种具体的实施方案中，所述弹性件包括滑杆、滑槽与弹簧，所述滑槽设置于所述盖板顶部，所述滑杆滑动设置于所述滑槽内部，所述滑杆顶部与所述承重板底部相固定，所述弹簧套设在所述滑杆外部，所述弹簧设置于所述承重板与所述盖板之间。
[0012]在上述实现过程中，承重板向下移动，带动滑杆在滑槽内部向下移动，此时弹簧随之进行压缩，通过弹簧压缩后的反作用力，以使得滑杆及其顶部的承重板具有复位运动的趋势。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述滑槽截面呈凸形，所述滑杆底部设置有位于所述滑槽内部的限位块。
[0014]在上述实现过程中，通过限位块和滑槽形状的设置，以避免滑杆受到外界向上移动时滑杆完全脱离滑槽。
[0015]在一种具体的实施方案中，所述液压阻尼器部分长度嵌入于所述盖板内部，所述液压阻尼器顶部与所述承重板相连，所述电缆防护槽内底部设置有支撑块，所述支撑块设置有两个，两个所述支撑块顶部分别与所述盖板底部两侧相接触，两个所述支撑块在所述电缆防护槽内部呈对称设置。
[0016]在上述实现过程中，当盖板转动至水平位置后，盖板底部两侧分别与两个相对称的支撑块顶部相接触，当盖板受到外界压力而具有向下移动的趋势时，通过支撑块的支撑作用，以使得盖板始终处于水平位置。
[0017]在一种具体的实施方案中，两个所述桥梁顶部均设置有阻燃缓冲垫，所述电缆防护槽底部两侧分别与两个所述阻燃缓冲垫顶部相接触。
[0018]在上述实现过程中，通过此种设计，以便在两个桥梁顶部稳固支撑电缆防护槽，以便电缆防护槽保持水平位置。
[0019]本技术的优点和积极效果是：
[0020]本技术当外界物体经过电缆防护槽时，因为承重板位于电缆防护槽上方，弹性件与液压阻尼器均设置于承重板与电缆防护槽之间，所以承重板承受重力以进行下降，此时弹性件随之进行压缩，通过弹性件压缩后反作用力，以使得承重板具有向上复位运动
的趋势，一定程度上可缓冲外界压力与电缆防护槽之间的碰撞程度，从而对电缆防护槽起到减震的作用，在承重板下降的过程中，液压阻尼器随之进行收缩，通过液压阻尼器与承重板相连的设置，以延缓承重板下降的速度，从而使得承重板不会下降较大的距离，以避免弹性件压缩程度较大而带动承重板晃动幅度较大。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1是本申请实施方式提供的一种具有减震防磨损功能的伸缩缝防护槽的结构示意图；
[0023]图2为本申请实施方式提供的图1的部分结构示意图；
[0024]图3为本申请实施方式提供的图2中A处的放大图；
[0025]图4为本申请实施方式提供的电缆防护槽的结构示意图；
[0026]图5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震防磨损功能的伸缩缝防护槽，其特征在于，包括桥梁(100)，所述桥梁(100)设置有两段，两段所述桥梁(100)之间形成有伸缩缝(110)，所述伸缩缝(110)内部设置有紧固阻燃件(120)，所述紧固阻燃件(120)顶部设置有电缆防护槽(130)，所述电缆防护槽(130)顶部铰接有盖板(131)；减震组件(200)，所述减震组件(200)包括承重板(210)、弹性件(220)与液压阻尼器(230)，所述承重板(210)位于所述电缆防护槽(130)上方，所述弹性件(220)与所述液压阻尼器(230)均设置于所述承重板(210)与所述电缆防护槽(130)之间，所述弹性件(220)与所述液压阻尼器(230)均设置为若干个且呈均匀分布。2.根据权利要求1所述的一种具有减震防磨损功能的伸缩缝防护槽，其特征在于，所述紧固阻燃件(120)包括单层减震阻燃垫(121)、双层减震阻燃垫(122)、内角螺栓(123)与螺母(124)，所述单层减震阻燃垫(121)设置于所述桥梁(100)顶部，所述双层减震阻燃垫(122)设置于所述伸缩缝(110)内部，所述双层减震阻燃垫(122)顶部与所述单层减震阻燃垫(121)底部相接触，所述内角螺栓(123)依次活动贯穿于所述电缆防护槽(130)底部、所述单层减震阻燃垫(121)与所述双层减震阻燃垫(122)，所述内角螺栓(123)底部伸出至所述双层减震阻燃垫(122)下方，所述螺母(124)螺纹套接于所述内角螺栓(123)。3.根据权利要求2所述的一种具有减震防磨损功能的伸缩缝防护槽，其特征在于，所述内角螺栓(123)顶部与所述电缆防护槽(130)内底部之间设置有防滑件(125)，所述防滑件(125)包括镀锌扁钢(1251)与垫片(1252)，所述镀锌扁钢(1251)设置于所述电缆防护槽(130)内部，所述垫片(1252)设置于所述镀锌扁钢(1251)顶部，所述内角螺栓(...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞玉泽，张云芳，张莹，王斌晓，王俊，史建昇，杨伯轩，郭文博，张运，马孟阳，骆屹昆，周之奇，秦艺玮，李赫，赵鑫宇，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：