一种应用于盾构隧道施工的电瓶车轨枕制造技术

本申请涉及盾构隧道施工设备的领域，尤其是涉及一种应用于盾构隧道施工的电瓶车轨枕，其包括H型钢，其放置在盾构隧道内的底部且长度方向与隧道长度方向垂直，所述H型钢长度方向的中心位置位于所述隧道最底部正上方；轨道槽，其开设在所述H型钢上表面且设置有两个，两个所述轨道槽在所述H型钢的长度方向上沿所述H型钢的中心位置处对称，每个轨道槽均可供一根轨道安装；下凸缘部，其设置在所述H型钢沿长度方向两侧的底部，所述下凸缘部为向下突出的弧形设置。本申请具有降低电瓶车轨枕对隧道管片损伤概率的效果。片损伤概率的效果。片损伤概率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于盾构隧道施工的电瓶车轨枕


[0001]本申请涉及盾构隧道施工设备的领域，尤其是涉及一种应用于盾构隧道施工的电瓶车轨枕。

技术介绍

[0002]盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和混凝土管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。
[0003]预制混凝土管片随着盾构机的掘进被铺设在隧道的侧壁上，对隧道的侧壁起到支撑的作用。随着隧道掘进距离的增加，通常在隧道中通过电瓶车进行输送工作，在使用电瓶车之前需要首先进行电瓶车轨道的铺设。在铺设电瓶车轨道时，首先将多根轨枕沿与隧道长度方向垂直的方向并排铺设并固定在隧道内，此时轨枕与混凝土管片接触，随后将轨道铺设并固定在轨枕上，从而完成对于电瓶车轨道的铺设。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现，现有的轨枕通常采用H型钢，由于盾构机铺设完成的轨道为圆环形，预制的混凝土管片与H型钢接触处为圆弧形，导致预制混凝土管片与H型钢的接触处的压力较大，从而易导致在预制混凝土管材的内壁上形成损坏，对预制混凝土管材的强度造成影响，也易导致两侧的轨道处于不同的高度，从而影响电瓶车运行过程的稳定性。

技术实现思路

[0005]为了解决上述部分或全部技术问题，本申请提供一种应用于盾构隧道施工的电瓶车轨枕。
[0006]本申请提供的一种应用于盾构隧道施工的电瓶车轨枕采用如下的技术方案：
[0007]一种应用于盾构隧道施工的电瓶车轨枕，包括H型钢，其放置在盾构隧道内的底部且长度方向与隧道长度方向垂直，所述H型钢长度方向的中心位置位于所述隧道最底部正上方；轨道槽，其开设在所述H型钢上表面且设置有两个，两个所述轨道槽在所述H型钢的长度方向上沿所述H型钢的中心位置处对称，每个轨道槽均可供一根轨道安装；下凸缘部，其设置在所述H型钢沿长度方向两侧的底部，所述下凸缘部为向下突出的弧形设置。
[0008]通过采用上述技术方案，通过将H型钢作为电动车轨枕的主体能够有效降低轨枕的重量，在隧道向前掘进的过程中，预制混凝土管片被盾构机安装在隧道的侧壁上，工人随着隧道的掘进将H型钢依次排列在隧道内的混凝土管片上，随后将电瓶车轨道安装在轨道槽内，确保H型钢长度方向的中心位置处于隧道最底部正上方以及将两个轨道槽在H型钢的长度方向上沿H型钢的中心位置处对称，能够降低电瓶车在移动过程中发生偏移的概率，增强电瓶车移动过程中的稳定性。其中H型钢下部的下凸缘部能够增大H型钢与混凝土管片的接触面积，降低H型钢与混凝土管片接触处的压力，从而降低H型钢与混凝土管片接触处产
生损伤的概率。
[0009]可选的，所述下凸缘部弯曲弧度的直径不大于混凝土管片的弯曲内径。
[0010]通过采用上述技术方案，下凸缘部弯曲弧部分的弯曲直径不大于混凝土管片的弯曲直径，从而使得下凸缘部与混凝土管片能够更好的接触。
[0011]可选的，所述H型钢长度方向两侧的底部固定连接有封底钢板，封底钢板的弯曲弧度与下凸缘部的弯曲弧度一致。
[0012]通过采用上述技术方案，封底钢板的设置能够进一步增加H型钢与混凝土管片接触的面积，使得H型钢与混凝土管片接触处为面接触，进一步降低了H型钢与混凝土管片接触处产生损伤的概率。
[0013]可选的，所述H型钢上固定连接有侧肋板，所述侧肋板设置为两个且均设置在所述轨道槽处，用于连接所述H型钢的位于同一水平位置上的两个侧板。
[0014]通过采用上述技术方案，侧肋板的设置对H型钢上方位于同一水平位置上的两个侧板进行了连接，增强了轨道槽处连接的稳定性。
[0015]可选的，两个所述侧肋板相互平行，且两个所述侧肋板之间的距离不小于所述轨道的最大宽度。
[0016]通过采用上述技术方案，两个侧肋板之间的距离不低于轨道的最小宽度能够确保轨道可以正常安装并固定在轨道槽中。
[0017]可选的，所述H型钢上固定连接有上缘肋板，所述上缘肋板设置有两个，且两个所述上缘肋板分别位于所述H型钢上表面靠近所述轨道槽处。
[0018]通过采用上述技术方案，两个上缘肋板能进一步增强轨道槽处的连接强度。
[0019]可选的，所述H型钢上固定连接有下缘肋板，所述下缘肋板设置在所述轨道槽下方且用于连接所述H型钢处于同一位置上的两个侧板。
[0020]通过采用上述技术方案，下缘肋板对H型钢两侧的侧板位于轨道槽下方的区域进行连接、加强，增强了对于轨道槽处的支撑强度，降低了H型钢的轨道槽处发生形变的概率。
[0021]可选的，所述上缘肋板、下缘肋板和侧肋板均可设置多组。
[0022]通过采用上述技术方案，上缘肋板、下缘肋板和侧肋板可根据需要设置多组。
[0023]可选的，所述H型钢的底部中间区域开设有料槽。
[0024]通过采用上述技术方案，料槽的设置方便了对于隧道内的垃圾的清理。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.通过将H型钢作为电动车轨枕的主体能够有效降低轨枕的重量，在隧道向前掘进的过程中，预制混凝土管片被盾构机安装在隧道的侧壁上，工人随着隧道的掘进将H型钢依次排列在隧道内的混凝土管片上，随后将电瓶车轨道安装在轨道槽内，确保H型钢长度方向的中心位置处于隧道最底部正上方以及将两个轨道槽在H型钢的长度方向上沿H型钢的中心位置处对称，能够降低电瓶车在移动过程中发生偏移的概率，增强电瓶车移动过程中的稳定性。其中H型钢下部的下凸缘部能够增大H型钢与混凝土管片的接触面积，降低H型钢与混凝土管片接触处的压力，从而降低H型钢与混凝土管片接触处产生损伤的概率；
[0027]2.封底钢板的设置能够进一步增加H型钢与混凝土管片接触的面积，使得H型钢与混凝土管片接触处为面接触，进一步降低了H型钢与混凝土管片接触处产生损伤的概率。
[0028]此外，本技术的一种应用于盾构隧道施工的电瓶车轨枕还具有结构简单、装
配容易、使用安全可靠的优势，便于实施推广应用。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0030]图1是本申请实施例中体现枕轨使用场景的结构示意图；
[0031]图2是本申请实施例中体现枕轨的结构示意图；
[0032]图3是本申请实施例中体现下缘肋板的局部剖视图。
[0033]附图标记说明：1、H型钢；2、轨道槽；3、下凸缘部；4、封底钢板；5、侧肋板；6、上缘肋板；7、下缘肋板；8、料槽。
具体实施方式
[0034]以下结合附图1
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3对本申请作进一步详细说明。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于盾构隧道施工的电瓶车轨枕，其特征在于，包括：H型钢(1)，其放置在盾构隧道内的底部且长度方向与隧道长度方向垂直，所述H型钢(1)长度方向的中心位置位于所述隧道最底部正上方；轨道槽(2)，其开设在所述H型钢(1)上表面且设置有两个，两个所述轨道槽(2)在所述H型钢(1)的长度方向上沿所述H型钢(1)的中心位置处对称，每个轨道槽(2)均可供一根轨道安装；下凸缘部(3)，其设置在所述H型钢(1)沿长度方向两侧的底部，所述下凸缘部(3)为向下突出的弧形设置。2.根据权利要求1所述的一种应用于盾构隧道施工的电瓶车轨枕，其特征在于：所述下凸缘部(3)弯曲弧度的直径不大于混凝土管片的弯曲内径。3.根据权利要求1所述的一种应用于盾构隧道施工的电瓶车轨枕，其特征在于：所述H型钢(1)长度方向两侧的底部固定连接有封底钢板(4)，封底钢板(4)的弯曲弧度与下凸缘部(3)的弯曲弧度一致。4.根据权利要求1所述的一种应用于盾构隧道施工的电瓶车轨枕，其特征在于：所述H型钢(1)上固定连接有侧肋板(5)，所述侧肋板(5)设置为两个且均设置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，张小宁，周矛矛，高海波，王延鹏，
申请(专利权)人：中铁一局集团天津建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：