一种防爆燃气发动机的进气阻火器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防爆燃气发动机的进气阻火器，包括安装座，所述安装座的出气端与阻火格栅罩的进气端相连，所述阻火格栅罩内安装有阻火格栅，所述阻火格栅与所述阻火格栅罩的前盖留存有用于气体流通的间隙，所述阻火格栅位于阻火格栅罩内且与阻火格栅罩之间形成有间隙，使得火格栅罩的进气口与形成在阻火格栅的外圆周面的气体流入口连通，所述阻火格栅上的每个隔板与所述阻火格栅罩的侧壁留有用于气体流通的间隙，所述阻火格栅罩的出气端安装有阻火格栅罩封板，结构简单、安装简便。安装简便。安装简便。

【技术实现步骤摘要】
一种防爆燃气发动机的进气阻火器


[0001]本技术涉及燃烧发动机
，特别涉及一种防爆燃气发动机的进气阻火器。

技术介绍

[0002]燃气阻火器是应用火焰通过热导体的狭小孔隙时,由于热量损失而熄灭的原理设计制造,当前燃气发电机组多数使用成分比较复杂的气源做为燃料，气源中含有重烃气体，所以使用含有重烃气源为燃料的燃气发动机必须加装进气阻火装置，可有效地切断因高速气流中杂物与管壁急剧摩擦产生的火源,以阻止因回火引燃进气岐管内的可燃混合气体从节气门窜出，从而引起进气系统发生爆炸，现有的少部分防爆阻火器，存在结构复杂、安装不方便等问题，因此，提供一种结构简单、安装简便的防爆进气阻火器成为了一个亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]针对上述存在的问题，本技术的技术目的在于提出一种防爆燃气发动机的进气阻火器。
[0004]为了实现上述目的，提出以下的技术方案：
[0005]一种防爆燃气发动机的进气阻火器，包括阻火格栅罩，所述阻火格栅罩内安装有阻火格栅，所述阻火格栅的前端设有用于切断杂物与管壁急剧摩擦的阻火板，所述阻火格栅与所述阻火格栅罩的前盖留存有用于气体流通的间隙，所述阻火格栅位于阻火格栅罩内且与阻火格栅罩之间形成有间隙，使得火格栅罩的进气口与形成在阻火格栅的外圆周面的气体流入口连通，所述阻火格栅上的每个隔板的端部与所述阻火格栅罩的侧壁留有用于气体流通的间隙。
[0006]进一步的，所述阻火格栅罩的进气端连接有第一安装座。
[0007]进一步的，所述阻火格栅罩的出气端安装有阻火格栅罩封板。
[0008]进一步的，所述第一安装座为内部贯通的筒形，其出气端形成有用于卡接所述阻火格栅罩的凹槽。
[0009]进一步的，所述阻火格栅罩为内部中空的圆筒，所述阻火格栅罩的进气端端口形成有用于安装所述第一安装座的前盖，所述前盖上形成有用于卡接所述第一安装座的凸出部。
[0010]进一步的，所述阻火格栅包括圆形进气筒，所述圆形进气筒上均布有若干个进气孔，所述圆形进气筒的桶壁上形成有若干个进气腔，所述圆形进气筒的前端安装有阻火板，后端套设有第二安装座，所述第二安装座安装在所述阻火格栅罩封板的前端。
[0011]进一步的，所述进气孔为三角形。
[0012]进一步的，所述阻火格栅罩与所述阻火板之间的间隙为9～15mm。
[0013]进一步的，所述阻火格栅上的隔板与所述阻火格栅罩的侧壁之间的间隙为9mm。
[0014]进一步的，所述阻火格栅罩封板前端伸入至所述阻火格栅罩内，末端侧壁上形成有用于卡接的凸出环。
[0015]由于采用上述技术方案，本技术的有益效果至少包括:
[0016]本技术的有益效果是：本技术用于气体发动机，所述进气阻火器安装在发动机进气岐管之上节气门之下，阻火格栅罩与阻火格栅为圆柱状，阻火格栅罩封板为圆饼状，阻火格栅内侧安装阻火格栅且与阻火格栅罩连接，安装座与阻火格栅罩连接，出气法兰与阻火格栅罩封板连接，当防爆燃气发动机当发生回火时，内部的爆炸火焰或火星会通过进气歧管，进入进气阻火器内部，通过多层阻火栅栏板可以有效的阻止爆炸火焰或火星传出，同时对爆炸引起的瞬间燃烧的速度快的火焰起到熄灭效果，从而达到防爆的效果，将阻火格栅罩、阻火格栅及阻火格栅罩封板按气流顺序依次组装即可使用，结构简单、安装简便，可广泛应用于燃气发动机进气阻火领域。
附图说明
[0017]图1是防爆燃气发动机的进气阻火器的结构示意图；
[0018]图2是防爆燃气发动机的进气阻火器的剖面图；
[0019]图3是阻火格栅的结构示意图。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]在对本技术的具体实施方式说明前，先行引入行业标准的“最大实验安全间隙”的概念，“最大实验安全间隙”，即把在一定条件下(0.1MPa,20℃)刚好能够使火焰熄灭的通道尺寸定义为“最大实验安全间隙”，即MESG,Maximum Experimental Safe Gap。
[0024]下面结合附图对本技术作详细描述。
[0025]如图1
‑
2所示，一种防爆燃气发动机的进气阻火器，包括第一安装座1，所述第一安装座1为节气门安装座，第一安装座1的出气端与阻火格栅罩2的进气端可通过螺栓安装，阻火格栅罩2内安装有阻火格栅5，所述阻火格栅5的前端设有用于切断杂物与管壁急剧摩擦的阻火板53，阻火格栅5与阻火格栅罩2的前盖21留存有用于气体流通的间隙，所述阻火格栅罩2与所述阻火板53之间的间隙可为10～15mm，最佳为12mm，阻火格栅5上的每个隔板54
的端部与阻火格栅罩2的内侧壁留有用于气体流通的间隙，阻火格栅5与阻火格栅罩2之间的间隙宽度符合行业标准的“最大实验安全间隙”，阻火格栅罩2的出气端安装有阻火格栅罩封板3，的阻火格栅罩封板3与阻火格栅罩2之间设置有密封圈，以防止气体溢出，阻火格栅罩封板3的出气端通过螺栓连接有出气法兰4。
[0026]为了更好地实施该技术，第一安装座1为内部贯通的筒形，其出气端形成有用于卡接阻火格栅罩2的凹槽，能够使第一安装座1更好的安装在阻火格栅罩2前端。
[0027]为了更好地实施该技术，阻火格栅罩2为内部中空的圆筒，阻火格栅罩2的进气端端口形成有用于安装第一安装座1的前盖21，前盖21上形成有用于卡接第一安装座1的凸出部，可以使得第一安装座1与阻火格栅罩2紧密贴合。
[0028]为了更好地实施该技术，阻火格栅5包括圆形进气筒51，圆形进气筒51上均布有若干个用于热气通入的进气孔52，圆形进气筒51的桶壁上安装有若干个隔板54，可选取为7个，隔板54之间形成有若干个进气腔55，进气腔55的数量比隔板54少1个，可选取为6个，阻火元件的许多细小通道之后将变成若干细小的火焰，在设计阻火器内部的阻火元件时,则尽可能扩大细小火焰和通道壁的接触面积,强化传热,使火焰温度降到着火点以下,从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防爆燃气发动机的进气阻火器，包括阻火格栅罩(2)，其特征在于，所述阻火格栅罩(2)内安装有阻火格栅(5)，所述阻火格栅(5)的前端设有用于切断杂物与管壁急剧摩擦的阻火板(53)，所述阻火格栅(5)与所述阻火格栅罩(2)的前盖(21)留存有用于气体流通的间隙，所述阻火格栅(5)位于阻火格栅罩(2)内且与阻火格栅罩(2)之间形成有间隙，使得火格栅罩(2)的进气口与形成在阻火格栅(5)的外圆周面的气体流入口连通，所述阻火格栅(5)上的每个隔板(54)的端部与所述阻火格栅罩(2)的侧壁留有用于气体流通的间隙。2.如权利要求1所述的一种防爆燃气发动机的进气阻火器，其特征在于，所述阻火格栅罩(2)的进气端连接有第一安装座(1)。3.如权利要求1所述的一种防爆燃气发动机的进气阻火器，其特征在于，所述阻火格栅罩(2)的出气端安装有阻火格栅罩封板(3)。4.如权利要求2所述的一种防爆燃气发动机的进气阻火器，其特征在于，所述第一安装座(1)为内部贯通的筒形，其出气端形成有用于卡接所述阻火格栅罩(2)的凹槽。5.如权利要求2所述的一种防爆燃气发动机的进气阻火器，其特征在于，所述阻火格栅罩(2)为内部中空的圆筒，所述阻火格栅罩(2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：阳鹏程，李潇，李双全，臧占稳，胡志伦，姜尔加，
申请(专利权)人：成都安美科能源管理有限公司，
类型：新型
国别省市：