本实用新型专利技术提供一种推力测试装置，包括水池，以及设置在水池上方的框架和横梁，所述框架上设有升降组件，所述横梁通过升降组件连接在框架的下方；所述横梁的下方设有一滑轨，所述滑轨的两端分别通过第一挡板和第二挡板连接在横梁上，所述滑轨上滑动连接滑块，所述滑块的下方连接中间立柱，所述中间立柱的下端通过吊舱连接机构与吊舱推进器连接，所述横梁的一侧设有向下延伸的支腿，所述中间立柱与支腿相对的侧面上分别设有第一吊耳和第二吊耳，所述第一吊耳和第二吊耳之间连接有弹簧拉力计。具有结构简单、操作方便的特点。操作方便的特点。操作方便的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种推力测试装置
[0001]本技术涉及船用驱动
，特别是涉及一种推力测试装置。
技术介绍
[0002]吊舱推进器由吊舱和桨叶两部分组成，吊舱通过支架悬挂在船体下面，舱体内置电机直接驱动舱体前端或后端桨叶，整个吊舱推进器省去了轴系传动结构，增加了船舶设计和使用灵活性。常规吊舱推进器推力采用敞水性能估算，其估算出的推力值与实际的推力存在一定的偏差，因此，需要通过推力测试装置，对推力进行实际的测试，以保证推力的准确。
[0003]现有技术中已公开有不同的推力测试装置，例如：公开号为CN109827696A的专利技术专利申请公开了一种水下机器人推进器推力测试装置，该装置采用两根平行的直线导轨和滑块将推进器悬吊起来，然后在滑块的一侧连接弹簧，推进器产生的推力作用在弹簧上，使弹簧产生变形，根据弹簧的变形量再计算出弹簧的弹性力，从而获得对应的推力。该测试装置，弹簧的形变量需要通过特定的应变装置进行记录，然后通过后续计算才能得到对应的推力，无法在测试时，直接且直观的获得推力值；除此之外，测试装置采用的是两根直线导轨，推进器测试时是置于水中的，桨叶在水中产生的推力方向并不是直线，会存在一定幅度的偏摆，因此，通过滑块作用在直线导轨上的力会存在不一致，导致两侧的弹簧形变量不同，如果偏摆角度过大，还会导致滑块与直线导轨之间存在卡死的情况，无法顺畅的滑动，从而影响测试结果的准确性。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中测试装置不能直接读取推力以及由于偏摆卡顿影响测试准确性的不足，本技术提供一种推力测试装置，主要用于吊舱推进器推力检测，该装置能够准确检测出吊舱推进器在不同转速下的推力，与理论设计值进行对比，验证设计数据准确性。
[0005]本技术解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种推力测试装置，包括水池，以及设置在水池上方的框架和横梁，所述框架上设有升降组件，所述横梁通过升降组件连接在框架的下方；所述横梁的下方设有一滑轨，所述滑轨的两端分别通过第一挡板和第二挡板连接在横梁上，所述滑轨上滑动连接滑块，所述滑块的下方连接中间立柱，所述中间立柱的下端通过吊舱连接机构与吊舱推进器连接，使推进器悬挂在中间立柱上，所述横梁的一侧设有向下延伸的支腿，所述中间立柱与支腿相对的侧面上分别设有第一吊耳和第二吊耳，所述第一吊耳和第二吊耳之间连接有弹簧拉力计。
[0006]采用弹簧拉力计替代弹簧，可以直观的读出推力的大小，无需再通过后续的计算获得推力值，结构更加简单。采用单根滑轨悬吊推进器，可以有效避免偏摆在滑块滑动过程中产生的卡顿问题，使测试更加稳定和准确。
[0007]由于在测试时，需要进行不同转速下的测试，因此，滑块在滑轨上滑动的距离不
同，推力越大，移动的距离越长，并且在惯性的作用下会存在向前的冲力，为了避免滑块在滑轨上运动与两侧的挡板撞击，产生冲击，频繁的冲击会导致滑块、滑轨、挡板等部件的损坏，因此，进一步的，还包括缓冲组件，所述缓冲组件包括第一缓冲块和第二缓冲块，所述第一缓冲块设置在第一挡板的内侧，且正对滑块，所述第二缓冲块设置在第二挡板的内侧，且正对滑块。当滑块在滑轨上运动的距离过大或超过滑轨的行程，通过缓冲块对滑块进行缓冲，避免滑块与挡板之间产生撞击。
[0008]进一步的，为了便于布线，所述中间立柱内部设有贯穿通孔，用于布置动力线和传感器线。
[0009]进一步的，为了实现中间立柱与滑块的连接，所述中间立柱的上端设有上端连接法兰，所述上端连接法兰上设有连接孔，第二螺钉穿过连接孔，将中间立柱固定连接在滑块上。
[0010]进一步的，为了实现吊舱与中间立柱的连接，所述吊舱连接机构包括设置在中间立柱下端的下端连接法兰、设置在吊舱顶部的吊舱法兰以及第一螺钉，所述下端连接法兰和吊舱法兰通过第一螺钉锁紧，将推进器的吊舱悬吊在中间立柱的下端，所述下端连接法兰和吊舱法兰的连接面上还设有密封圈。作为优选，所述密封圈为O型圈，且O型圈位于第一螺钉锁紧位置的内环侧。
[0011]进一步的，为了实现快速定位，所述下端连接法兰的底面上设有台阶，所述吊舱法兰的顶面上设有凹槽，所述凹槽与所述台阶配合实现连接定位。
[0012]在进行测试时，由于不同深度对推力测试的影响不同，为了实现全面的测试，在横梁和框架之间增加了升降组件，通过升降组件可以调整吊舱推进器的入水深度，具体的，所述升降组件包括滚珠丝杠升降机和四个导向杆，所述滚珠丝杠升降机设置在框架的中部，所述导向杆均匀设置在滚珠丝杠升降机的外围，所述导向杆上端通过导向套与框架连接，且能够在导向套内上下运动；所述导向杆下端与横梁连接。将横梁悬吊在框架下方，通过滚珠丝杠升降机可以调节横梁的高度，从而实现推进器入水深度的调整，通过导向杆可以保证上下升降时的水平精度。
[0013]具体的，所述吊舱连接机构上连接有吊舱推进器，所述吊舱推进器包括吊舱和桨叶，所述桨叶通过锁紧螺母连接在吊舱的尾部，所述吊舱推进器产生的推力方向与弹簧拉力计的拉伸方向相同。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]（1）采用弹簧拉力计代替弹簧，一方面简化了测试装置的结构，另一方面可以直接读出推力数值，并且能够根据弹簧拉力计读数的变化，实时观察推进器推力的稳定性，操作更加方便。
[0016]（2）在滑轨两侧增加了缓冲组件，避免由于转速过大或者惯性作用下，滑块对挡板产生的冲击，提高了测试装置的稳定性和可靠性，延长了使用寿命。
[0017]（3）设置了升降机构，通过滚珠丝杠升降机和导向杆组合，便于横梁升降，从而带动整个吊舱推进器升降，以实现入水深度的调整。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0019]图1是本技术推力测试装置的结构示意图。
[0020]图2是图1中A处吊舱连接机构的放大结构示意图。
[0021]图3是中间立柱的结构示意图。
[0022]图4是吊舱推进器的结构示意图。
[0023]图5是滑轨和滑块的装配结构示意图。
[0024]图中：1、框架，2、滚珠丝杠升降机，3、导向杆，4、横梁，5、第二缓冲块，6、第二挡板，7、水池，8、支腿，9、弹簧拉力计，10、第二吊耳，11、第一螺钉，12、密封圈，13、第二螺钉，14、第一吊耳，15、中间立柱，151、上端连接法兰，152、连接孔，153、下端连接法兰，16、吊舱，161、吊舱法兰，17、桨叶，18、锁紧螺母，19、第一缓冲块，20第一挡板，21、滑轨，22、滑块。
具体实施方式
[0025]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成，方向和参照(例如，上、下、左、右、等等) 可以仅用于帮助对附图中的特征的描述。因此，并非在限制性意义上采用以下具体实施方式，并且仅仅由所附权利要求及其等同形式来限定所请求保护的主题的范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种推力测试装置，其特征在于：包括水池，以及设置在水池上方的框架和横梁，所述框架上设有升降组件，所述横梁通过升降组件连接在框架的下方；所述横梁的下方设有一滑轨，所述滑轨的两端分别通过第一挡板和第二挡板连接在横梁上，所述滑轨上滑动连接滑块，所述滑块的下方连接中间立柱，所述中间立柱的下端通过吊舱连接机构与吊舱推进器连接，所述横梁的一侧设有向下延伸的支腿，所述中间立柱与支腿相对的侧面上分别设有第一吊耳和第二吊耳，所述第一吊耳和第二吊耳之间连接有弹簧拉力计。2.如权利要求1所述的推力测试装置，其特征在于：还包括缓冲组件，所述缓冲组件包括第一缓冲块和第二缓冲块，所述第一缓冲块设置在第一挡板的内侧，且正对滑块，所述第二缓冲块设置在第二挡板的内侧，且正对滑块。3.如权利要求1所述的推力测试装置，其特征在于：所述中间立柱内部设有贯穿通孔，用于布置动力线和传感器线。4.如权利要求1所述的推力测试装置，其特征在于：所述中间立柱的上端设有上端连接法兰，所述上端连接法兰上设有连接孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡庆江，夏刚强，
申请(专利权)人：江苏新航船舶科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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