本实用新型专利技术涉及汽车零件技术领域，特别是涉及汽车转向节的夹紧装置，包括底座，所述底座的两个侧端部均滑动安装有夹板，每个所述夹板的侧端部均贯穿开设有第一凹槽，每个所述第一凹槽的内壁均固定安装有至少两个固定块，每个所述固定块的侧端部滑动安装有连接板，每个所述夹板的两个侧端部均固定安装有固定箱。本实用新型专利技术通过弹簧块对连接板的推动让橡胶垫继续接触转向节的侧端，通过夹板的不断移动，当弹簧块伸缩到极限，停止对连接板的推动，这时橡胶垫也脱离对转向节的接触，这时通过拉动转向节，让转向节的底端挤压定位杆的顶端，让定位杆自行收缩，将转向节从底座的表面取下，通过定位杆可以快速固定、拆卸转向节，使生产过程更加连贯。过程更加连贯。过程更加连贯。
【技术实现步骤摘要】
汽车转向节的夹紧装置
[0001]本技术涉及汽车零件
，特别是涉及汽车转向节的夹紧装置。
技术介绍
[0002]转向节是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，一般的转向节在生产过程中都是通过固定杆配合螺栓将转向节固定在操作台上，且只能针对于一种规格的转向节固定更为有效，面对规格不同的转向节需要重新调整固定位置。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供汽车转向节的夹紧装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：汽车转向节的夹紧装置，包括底座，所述底座的两个侧端部均滑动安装有夹板，每个所述夹板的侧端部均贯穿开设有第一凹槽，每个所述第一凹槽的内壁均固定安装有至少两个固定块，每个所述固定块的侧端部滑动安装有连接板，每个所述夹板的两个侧端部均固定安装有固定箱，每个所述固定箱的顶端均开设有第一安装口，每个所述第一安装口内壁的底端均固定安装有第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆的顶端均共同连接有同一个支架，每个所述支架的顶端开设有第二安装口，每个所述第二安装口的内部滑动安装有第二伸缩杆。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的顶端活动安装有至少两个定位杆，每个所述连接板的侧端部均固定安装有橡胶垫，位于连接板的相背离面每个所述连接板的侧端部均固定安装有两个弹簧块，每个所述固定块的侧端部均开设有第二凹槽。r/>[0006]作为本技术的一种优选技术方案，位于连接板两侧每个所述固定块的侧端部固定安装有缓冲垫，每个所述第二伸缩杆圆周表面的下段均固定安装有限位环。
[0007]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0008]1、通过夹板在不断的移动中，通过带动固定块挤压转向节的侧端，对连接板施加推力，让橡胶垫紧贴转向节的侧端，通过转向节侧端的挤压迫使连接板向固定块一侧移动，这时弹簧块受到挤压收缩，让连接板在第二凹槽的内部滑动，通过连接板在第二凹槽的内部滑动，可以针对转向节的不规则的外端进行贴合挤压，将转向节固定在夹板的表面，增加使用的便利性。
[0009]2、通过弹簧块对连接板的推动让橡胶垫继续接触转向节的侧端，通过夹板的不断移动，当弹簧块伸缩到极限，停止对连接板的推动，这时橡胶垫也脱离对转向节的接触，这时通过拉动转向节，让转向节的底端挤压定位杆的顶端，让定位杆自行收缩，将转向节从底座的表面取下，通过定位杆可以快速固定、拆卸转向节，使生产过程更加连贯。
附图说明
[0010]图1为本技术底座的结构示意图；
[0011]图2为本技术夹板的结构示意图；
[0012]图3为本技术支架的结构示意图；
[0013]图4为本技术固定块的结构示意图。
[0014]其中：1、底座；11、夹板；12、定位杆；13、第一凹槽；14、固定块；15、固定箱；16、支架；17、第一安装口；18、第一伸缩杆；19、第二安装口；21、限位环；22、第二伸缩杆；23、第二凹槽；24、缓冲垫；25、连接板；26、橡胶垫；27、弹簧块。
具体实施方式
[0015]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0016]实施例:如图1、图2、图3和图4所示，汽车转向节的夹紧装置，包括底座1，底座1的两个侧端部均滑动安装有夹板11，将转向节先行稳定在夹板11的表面，这时通过电机驱动液压杆拉动夹板11向底座1的两个侧端部贴近，通过弹簧块27自身的作用力推动连接板25在第二凹槽23的内部滑动，让橡胶垫26接触到转向节的侧端，通过弹簧块27对橡胶垫26施加推力，通过夹板11在不断的移动中，通过带动固定块14挤压转向节的侧端，对连接板25施加推力，让橡胶垫26紧贴转向节的侧端每个夹板11的侧端部均贯穿开设有第一凹槽13，每个第一凹槽13的内壁均固定安装有至少两个固定块14，每个固定块14的侧端部滑动安装有连接板25，每个夹板11的两个侧端部均固定安装有固定箱15，每个固定箱15的顶端均开设有第一安装口17，每个第一安装口17内壁的底端均固定安装有第一伸缩杆18，两个第一伸缩杆18的顶端均共同连接有同一个支架16，每个支架16的顶端开设有第二安装口19，每个第二安装口19的内部滑动安装有第二伸缩杆22。
[0017]底座1的顶端活动安装有至少两个定位杆12，每个连接板25的侧端部均固定安装有橡胶垫26，位于连接板25的相背离面每个，述连接板25的侧端部均固定安装有两个弹簧块27，每个固定块14的侧端部均开设有第二凹槽23，第二凹槽23先行脱离对转向节的接触，这时通过弹簧块27对连接板25的推动让橡胶垫26继续接触转向节的侧端，通过夹板11的不断移动，当弹簧块27伸缩到极限，停止对连接板25的推动，这时橡胶垫26也脱离对转向节的接触，位于连接板25两侧每个固定块14的侧端部固定安装有缓冲垫24，每个第二伸缩杆22圆周表面的下段均固定安装有限位环21。
[0018]工作原理：
[0019]第一步，使用时通过电机驱动液压杆推动夹板11向两侧展开，这时将转向节放置在底座1的表面，通过定位杆12自身的作用力，将定位杆12的顶端插入转向节预留固定孔内部，将转向节先行稳定在夹板11的表面，这时通过电机驱动液压杆拉动夹板11向底座1的两个侧端部贴近，通过弹簧块27自身的作用力推动连接板25在第二凹槽23的内部滑动，让橡
胶垫26接触到转向节的侧端，通过弹簧块27对橡胶垫26施加推力，通过夹板11在不断的移动中，通过带动固定块14挤压转向节的侧端，对连接板25施加推力，让橡胶垫26紧贴转向节的侧端，通过转向节侧端的挤压迫使连接板25向固定块14一侧移动，这时弹簧块27受到挤压收缩，让连接板25在第二凹槽23的内部滑动，通过连接板25在第二凹槽23的内部滑动，可以针对转向节的不规则的外端进行贴合挤压，将转向节固定在夹板11的表面，增加使用的便利性，通过电机驱动第一伸缩杆18伸缩，带动支架16沿着夹板11的两个侧端部进行滑动，通过支架16的下降让第二伸缩杆22的底端接触到转向节顶端的边缘，当第二伸缩杆22接触到转向节的顶端后，通过支架16的下降带动第二伸缩杆22挤压转向节，同时支架16对第二伸缩杆22产生反向的推力，带动第二伸缩杆22伸缩，让限位环21紧贴第二安装口19的内壁滑动，对转向节起到辅助固定作用。
[0020]第二步，使用过程中，通过夹板11对转向节侧端部进行挤压，将转向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车转向节的夹紧装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的两个侧端部均滑动安装有夹板(11)，每个所述夹板(11)的侧端部均贯穿开设有第一凹槽(13)，每个所述第一凹槽(13)的内壁均固定安装有至少两个固定块(14)，每个所述固定块(14)的侧端部滑动安装有连接板(25)，每个所述夹板(11)的两个侧端部均固定安装有固定箱(15)，每个所述固定箱(15)的顶端均开设有第一安装口(17)，每个所述第一安装口(17)内壁的底端均固定安装有第一伸缩杆(18)，两个所述第一伸缩杆(18)的顶端均共同连接有同一个支架(16)，每个所述支架(16)的顶端开设有第二安装口(19)，每个所述第二安装口(19)的内部滑动安装有第二伸缩杆(22)。2.根据权利要求1所述的汽车转...
【专利技术属性】
技术研发人员：季石华，冯建，
申请(专利权)人：浙江拓卡斯科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。