本实用新型专利技术公开一种公铁牵引车用连接装置，属于连接装置技术领域，其包括固定块，固定块的一侧设置有连接主体，固定块和连接主体相对设置的一侧面均开设有两组移动腔和两组滑动腔，固定块相对设置的一侧面分别固定连接有两组滑动杆和两组固定柱，通过固定块和连接主体上均开设有滑动腔，且滑动腔的内部均与固定柱滑动连接，而两组固定柱分别和连接主体与固定块固定连接，而两组固定柱通过弹簧和固定块与连接主体的内壁连接，便可以在行驶时降低速度和急刹时起到缓冲的作用，为了防止弹簧拉动过大，固定块和连接主体上均设置有移动腔，且两组移动腔的内部均滑动有滑动杆，而滑动杆的一侧都设置有限位块，可以对弹簧起到限位的作用。用。用。
【技术实现步骤摘要】
一种公铁牵引车用连接装置
[0001]本技术涉及连接装置
，尤其涉及一种公铁牵引车用连接装置。
技术介绍
[0002]目前轨道交通发展趋向多样化，各种轨道交通工具车钩配置、结构型式、连挂要求、连挂高度等不完全统一，为了适应多样化的轨道交通工具的牵引救援要求，在现有市场上主要通过配置种类、数量繁多的公铁两用特种车来满足牵引救援要求。
[0003]传统的一种公铁牵引车用连接装置一般是用来连接被牵引的车，而传统的连接装置一般是通过挂钩将被牵引车勾住，从而带动被牵引车移动，但是牵引车遇到急刹或者减速的时候，连接装置便会与被牵引车的挂钩撞击，可能会对车子产生影响。
[0004]为此我们提出一种公铁牵引车用连接装置。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公铁牵引车用连接装置，通过固定块和连接主体上分别开设有滑动腔，且滑动腔的内部均滑动连接有固定柱，而两组固定柱分别和连接主体和固定块固定连接，而两组固定柱通过弹簧和固定块与连接主体的内壁连接，便可以在行驶时降低速度和急刹时起到缓冲的作用，而为了防止弹簧拉动过大，固定块和连接主体上均设置有移动腔，且两组移动腔的内部均滑动有滑动杆，而滑动杆的一侧都设置有限位块，便可以防止滑动杆滑动出去，且对弹簧起到限位的作用。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公铁牵引车用连接装置，包括固定块，所述固定块的一侧设置有连接主体，所述固定块和连接主体相对设置的一侧面均开设有两组移动腔和两组滑动腔，所述固定块相对设置的一侧面分别固定连接有两组滑动杆和两组固定柱，两组所述滑动杆与移动腔滑动连接，位于移动腔内部的所述滑动杆的一侧固定连接有限位块，两组所述固定柱与滑动腔滑动连接，位于滑动腔内部的所述固定柱的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定柱的一侧与连接主体的内壁固定连接，通过固定块和连接主体上分别开设有滑动腔，且滑动腔的内部均滑动连接有固定柱，而两组固定柱分别和连接主体和固定块固定连接，而两组固定柱通过弹簧和固定块与连接主体的内壁连接，便可以在行驶时降低速度和急刹时起到缓冲的作用，而为了防止弹簧拉动过大，固定块和连接主体上均设置有移动腔，且两组移动腔的内部均滑动有滑动杆，而滑动杆的一侧都设置有限位块，便可以防止滑动杆滑动出去，且对弹簧起到限位的作用。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定块远离连接主体的一侧固定连接有电动滑块，所述电动滑块的外壁滑动卡接有电动滑台，所述电动滑台靠近电动滑块的一侧面开设有电动滑槽，且电动滑块位于电动滑槽的内部，通过电动滑台可以带动电动滑块，便可以让电动滑块带动固定块横向移动，从而带动连接主体横向移动。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述电动滑台远离固定块的一侧设置有连接机构，所述连接机构包括螺纹块，所述螺纹块的内部穿射有丝杆，通过螺纹块的内部螺纹
连接有丝杆，螺纹块便可以在丝杆的外壁上竖直移动。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述丝杆的两端转动连接有连接块，所述连接块的外表面开设有方形孔，所述螺纹块位于方形孔的内部，且丝杆的下侧延伸至连接块下侧壁的内部，所述丝杆的上侧贯穿连接块的上侧，且丝杆的上侧固定安装有驱动电机，通过驱动电机可以带动丝杆转动，便可以带动螺纹块竖直移动，驱动电机的设置可以为丝杆和螺纹块起到驱动的作用。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动电机的一侧设置有对驱动电机固定的固定机构，所述固定机构包括L型支撑架，所述L型支撑架与驱动电机固定安装，所述L型支撑架的下侧与连接块的上侧固定连接，通过L型支撑架可以对驱动电机起到支撑的作用。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]本技术通过固定块和连接主体上分别开设有滑动腔，且滑动腔的内部均滑动连接有固定柱，而两组固定柱分别和连接主体和固定块固定连接，而两组固定柱通过弹簧和固定块与连接主体的内壁连接，便可以在行驶时降低速度和急刹时起到缓冲的作用，而为了防止弹簧拉动过大，固定块和连接主体上均设置有移动腔，且两组移动腔的内部均滑动有滑动杆，而滑动杆的一侧都设置有限位块，便可以防止滑动杆滑动出去，且对弹簧起到限位的作用。
附图说明
[0013]图1为本技术的正视示意图；
[0014]图2为本技术的左视部分剖面图。
[0015]图中：1、固定块；2、连接主体；3、移动腔；4、滑动腔；5、滑动杆；6、弹簧；7、限位块；8、固定柱；9、电动滑块；10、电动滑槽；11、电动滑台；12、连接块；13、螺纹块；14、方形孔；15、丝杆；16、驱动电机；17、L型支撑架。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例一
[0018]请参阅图1
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图2，一种公铁牵引车用连接装置，包括固定块1，固定块1的一侧设置有连接主体2，固定块1和连接主体2相对设置的一侧面均开设有两组移动腔3和两组滑动腔4，固定块1相对设置的一侧面分别固定连接有两组滑动杆5和两组固定柱8，两组滑动杆5与移动腔3滑动连接，位于移动腔3内部的滑动杆5的一侧固定连接有限位块7，两组固定柱8与滑动腔4滑动连接，位于滑动腔4内部的固定柱8的一侧固定连接有弹簧6，弹簧6远离固定柱8的一侧与连接主体2的内壁固定连接，通过固定块1和连接主体2上分别开设有滑动腔4，且滑动腔4的内部均滑动连接有固定柱8，而两组固定柱8分别和连接主体2和固定块1固定连接，而两组固定柱8通过弹簧6和固定块1与连接主体2的内壁连接，便可以在行驶时降低速
度和急刹时起到缓冲的作用，而为了防止弹簧6拉动过大，固定块1和连接主体2上均设置有移动腔3，且两组移动腔3的内部均滑动有滑动杆5，而滑动杆5的一侧都设置有限位块7，便可以防止滑动杆5滑动出去，且对弹簧6起到限位的作用。
[0019]在本实施例中，固定块1远离连接主体2的一侧固定连接有电动滑块9，电动滑块9的外壁滑动卡接有电动滑台11，电动滑台11靠近电动滑块9的一侧面开设有电动滑槽10，且电动滑块9位于电动滑槽10的内部，通过电动滑台11可以带动电动滑块9，便可以让电动滑块9带动固定块1横向移动，从而带动连接主体2横向移动；电动滑台11远离固定块1的一侧设置有连接机构，连接机构包括螺纹块13，螺纹块13的内部穿射有丝杆15，通过螺纹块13的内部螺纹连接有丝杆15，螺纹块13便可以在丝杆15的外壁上竖直移动；
[0020]丝杆15的两端转动连接有连接块12，连接块12的外表面开设有方形孔14，螺纹块13位于方形孔14的内部，且丝杆15的下侧延伸至连接块12下侧壁的内部，丝本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公铁牵引车用连接装置，包括固定块(1)，其特征在于，所述固定块(1)的一侧设置有连接主体(2)，所述固定块(1)和连接主体(2)相对设置的一侧面均开设有两组移动腔(3)和两组滑动腔(4)，所述固定块(1)相对设置的一侧面分别固定连接有两组滑动杆(5)和两组固定柱(8)，两组所述滑动杆(5)与移动腔(3)滑动连接，位于移动腔(3)内部的所述滑动杆(5)的一侧固定连接有限位块(7)，两组所述固定柱(8)与滑动腔(4)滑动连接，位于滑动腔(4)内部的所述固定柱(8)的一侧固定连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)远离固定柱(8)的一侧与连接主体(2)的内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种公铁牵引车用连接装置，其特征在于，所述固定块(1)远离连接主体(2)的一侧固定连接有电动滑块(9)，所述电动滑块(9)的外壁滑动卡接有电动滑台(11)，所述电动滑台(11)靠近电动滑块(9)的一侧面开设有电动滑槽(10)，且电动滑块(9)位于电动滑槽(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王庆华，
申请(专利权)人：山东东铁动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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