本实用新型专利技术提供一种用于立体停车场的载车托盘，包括托盘组件，托盘组件的底部对称设置有两个底梁组件；托盘组件具有第一托板及第二托板，第一托板的一侧固定设置有连接腔，第二托板的一侧固定设置有与连接腔内部滑动连接的连接板，连接板上设置有用于将其与连接腔之间锁定或释放的第一锁定部件；底梁组件具有第一底梁及第二底梁，第二底梁的一端滑动设置在第一底梁的内部，第二底梁上设置有用于将其与第一底梁之间锁定或释放的第二锁定部件；第一托板固定设置在第一底梁的顶部，第二托板固定设置在第二底梁的顶部；本实用新型专利技术中，连接板在连接腔的内部滑动，实现对托盘组件的宽度调节，满足不同停车场安装使用。满足不同停车场安装使用。满足不同停车场安装使用。
【技术实现步骤摘要】
用于立体停车场的载车托盘
[0001]本技术属于立体停车场
，具体涉及一种用于立体停车场的载车托盘。
技术介绍
[0002]立体停车场是一种比较普遍的停车设备，其能够节约土地资源，高效利用土地。载车托盘是立体停车场中的关键部件，其用于承载移动车辆。
[0003]现有技术中，如授权公告号为CN207032982U的中国技术专利文献，公开了一种用于垂直循环停车设备的载车板结构，包括：载车板本体，载车板本体的横截面包括两个车轮导向槽、凸起部和连接挡板，车轮导向槽的上表面具有防滑层；其采用板材一体式折弯形成，在加工时需要按照客户的宽度规格进行制作，制作完毕后其宽度既固定，不能在根据现场安装情况对其宽度进行调整，难以满足不同立体停车场使用。
[0004]因此，需要一种能够对其宽度进行调整，满足不同停车场安装使用的用于立体停车场的载车托盘来解决目前所面临的技术问题。
技术实现思路
[0005]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种能够对其宽度进行调整，满足不同停车场安装使用的用于立体停车场的载车托盘。
[0006]本技术的技术方案为：用于立体停车场的载车托盘，包括托盘组件，所述托盘组件的底部对称设置有两个底梁组件；所述托盘组件具有第一托板及第二托板，所述第一托板的一侧固定设置有连接腔，所述第二托板的一侧固定设置有与所述连接腔内部滑动连接的连接板，所述连接板上设置有用于将其与所述连接腔之间锁定或释放的第一锁定部件；所述底梁组件具有第一底梁及第二底梁，所述第二底梁的一端滑动设置在所述第一底梁的内部，所述第二底梁上设置有用于将其与所述第一底梁之间锁定或释放的第二锁定部件；所述第一托板固定设置在所述第一底梁的顶部，所述第二托板固定设置在所述第二底梁的顶部。
[0007]所述第一锁定部件为设置在所述连接板上的第一螺栓螺母机构，所述连接腔的一侧开设有与所述第一螺栓螺母机构相匹配的第一滑道。
[0008]所述第二锁定部件为设置在所述第二底梁上的第二螺栓螺母机构，所述第一底梁的一侧开设有与所述第二螺栓螺母机构相匹配的第二滑道。
[0009]所述第二底梁上靠近所述第一底梁的一端固定设置有内套管，所述内套管滑动设置在所述第一底梁的内部，所述内套管的端部开设有与所述第二螺栓螺母机构相对应的通孔。
[0010]所述第一托板及第二托板的外侧均设置有侧板。
[0011]所述侧板的顶部设置有外翻沿。
[0012]所述第一托板及第二托板的一端为进车端，所述第一托板及第二托板的另一端固
定设置有后挡板。
[0013]所述进车端的底部固定设置有加强杆。
[0014]所述第一托板及第二托板的顶部固定设置有挡条。
[0015]所述第一底梁及第二底梁的端部固定设置有挂装板。
[0016]本技术的有益效果：
[0017](1)本技术中，连接板在连接腔的内部滑动，能够对第一托板及第二托板之间的距离进行调节，进而实现对托盘组件的宽度调节，满足不同停车场安装使用；
[0018](2)在对托盘组件的宽度进行调节的同时，第二底梁能够在第一底梁的内部滑动，对底梁组件的长度进行适应性调节，使底梁组件的长度与托板组件的长度相适配，对托盘组件提供稳定支撑；
[0019](3)托板组件的底部通过底梁组件加固，能够提升托板组件的强度，保证托板组件顶部平整。
附图说明
[0020]图1为本技术中用于立体停车场的载车托盘的结构示意图之一。
[0021]图2为本技术中用于立体停车场的载车托盘的结构示意图之二。
[0022]图3为本技术中用于立体停车场的载车托盘的结构示意图之三。
[0023]图4为图3中A
‑
A处的剖面图。
具体实施方式
[0024]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。本技术可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例。提供这些实施例是为了使本技术透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本技术的范围。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。
[0025]本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指在该词前的要素涵盖在该词后列举的要素，并不排除也涵盖其他要素的可能。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0026]如图1和2所示，用于立体停车场的载车托盘，包括托盘组件1，托盘组件1的底部对称设置有两个底梁组件2；托盘组件1具有第一托板11及第二托板12，第一托板11的一侧固定设置有连接腔111，第二托板12的一侧固定设置有与连接腔111内部滑动连接的连接板121，连接板121上设置有用于将其与连接腔111之间锁定或释放的第一锁定部件；底梁组件2具有第一底梁21及第二底梁22，第二底梁22的一端滑动设置在第一底梁21的内部，第二底梁22上设置有用于将其与第一底梁21之间锁定或释放的第二锁定部件；第一托板11固定设置在第一底梁21的顶部，第二托板12固定设置在第二底梁22的顶部；在本实施例中，托板组件1的底部通过底梁组件2加固，能够提升托板组件1的强度，保证托板组件1顶部平整；连接
板121在连接腔111的内部滑动，能够对第一托板11及第二托板12之间的距离进行调节，进而实现对托盘组件1的宽度调节，满足不同停车场安装使用；在对托盘组件1的宽度进行调节的同时，第二底梁22能够在第一底梁21的内部滑动，对底梁组件2的长度进行适应性调节，使底梁组件2的长度与托板组件1的长度相适配，对托盘组件1提供稳定支撑。
[0027]作为第一锁定部件具体的一种实施方式，第一锁定部件为设置在连接板121上的第一螺栓螺母机构122，连接腔111的一侧开设有与第一螺栓螺母机构122相匹配的第一滑道112，第一螺栓螺母机构122具有螺栓及螺母，该螺栓固定在连接板121的底部，第一滑道112与该螺栓相对应，通过该螺母能够在该螺栓上锁紧，将连接板121与连接腔111之间锁定。
[0028]作为第二锁定部件具体的一种实施方式，第二锁定部件为设置在第二底梁22上的第二螺栓螺母机构221，第一底梁21的一侧开设有与第二螺栓螺母机构221相匹配的第二滑道211，第二螺栓螺母机构具有螺栓及螺母，该螺栓贯穿第二滑道211及第二底梁22的一端，通过该螺母能够在该螺栓上锁紧，将第一底梁21与第二底梁22之间锁定。
[0029]在一些实施例中，如图3和4所示，第二底梁上22靠近第一底梁21的一端固定设置有内套管222，内套管222滑动设置在第一底梁21的内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于立体停车场的载车托盘，其特征在于，包括托盘组件，所述托盘组件的底部对称设置有两个底梁组件；所述托盘组件具有第一托板及第二托板，所述第一托板的一侧固定设置有连接腔，所述第二托板的一侧固定设置有与所述连接腔内部滑动连接的连接板，所述连接板上设置有用于将其与所述连接腔之间锁定或释放的第一锁定部件；所述底梁组件具有第一底梁及第二底梁，所述第二底梁的一端滑动设置在所述第一底梁的内部，所述第二底梁上设置有用于将其与所述第一底梁之间锁定或释放的第二锁定部件；所述第一托板固定设置在所述第一底梁的顶部，所述第二托板固定设置在所述第二底梁的顶部。2.根据权利要求1所述的用于立体停车场的载车托盘，其特征在于：所述第一锁定部件为设置在所述连接板上的第一螺栓螺母机构，所述连接腔的一侧开设有与所述第一螺栓螺母机构相匹配的第一滑道。3.根据权利要求1所述的用于立体停车场的载车托盘，其特征在于：所述第二锁定部件为设置在所述第二底梁上的第二螺栓螺母机构，所述第一底梁的一侧开设有与所述第二螺栓螺母机构相匹...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨丽英，
申请(专利权)人：大连日牵物流装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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