一种电动三轮车折叠踏板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动三轮车折叠踏板结构，涉及电动车机械部件领域，包括旋转支座和踏板两个部分；旋转支座与电动三轮车车架本体相连，用于车架与踏板之间的相互衔接；踏板与所述旋转支座相连，可通过所述旋转支座进行折叠与伸展作业状态的调换。本实用新型专利技术中旋转支座设有凹陷卡槽与倒L型限位空腔，使得踏板可通过固定组件在旋转支座所设凹陷卡槽与倒L型限位空腔内的位置调节来调换所述踏板的状态，使得可跟根据骑行过程中的实际需求对踏板的状态进行调节，避免了踏板位置固定导致其占用空间大且不便于骑行的问题。用空间大且不便于骑行的问题。用空间大且不便于骑行的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车折叠踏板结构


[0001]本技术涉及电动车机械部件领域，具体涉及一种电动三轮车折叠踏板结构。

技术介绍

[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。随着工业科技的不断发展，电动三轮车的应用也越来越为广泛，种类也越来越多样化，而功能性也不仅仅局限于单一的拉货或是载人，更多的为功能一体式，既可以满足拉货的需求又可在必要时满足载人的需求。
[0003]现有技术中常见的电动三轮车(例如牛马载重电动车)设有脚踏，但脚踏多为固定式结构，不仅占用空间大，还会在载货与卸货时造成阻碍，不便于骑行，影响整体驾驶的舒适度。

技术实现思路

[0004]技术目的：提供一种电动三轮车折叠踏板结构，以解决现有技术存在的上述问题。
[0005]技术方案：一种电动三轮车折叠踏板结构，包括旋转支座和踏板两个组成部分。所述旋转支座与电动三轮车的车架本体相连，用于车架与各部件之间的相互衔接与连通；所述踏板与所述旋转支座相连，可通过所述旋转支座进行折叠与伸展作业状态的调换。
[0006]在进一步的实施例中，所述旋转支座为多个，并对称式分布于所述踏板作业方向左右两端，在后期作业过程中所述踏板可通过作业方向左右两端所设旋转支座进行折叠与伸展作业状态的调换。所述踏板具有预定的弯折弧度，中空且具有预定的操作空间，且所述踏板所形成的操作空间内设有横柱，用于增加所述踏板的整体稳定性与支撑力。
[0007]在进一步的实施例中，所述旋转支座设有凹陷卡槽，中空具有预定的收容性且两端开放，所述踏板通过固定组件与所述旋转支座相连。
[0008]在进一步的实施例中，所述旋转支座设有倒L型限位空腔，且所述倒L型限位空腔对称式设置于所述旋转支座作业方向两侧壁面处，可与所述旋转支座中空腔室形成具有预定活动范围的贯穿空腔。
[0009]在进一步的实施例中，所述旋转支座的凹陷卡槽为多个，并以所述旋转支座作业方向侧壁面对角线为轴对称式设置；所述踏板与所述固定组件相对应位置处设有与所述固定组件相适配的通孔，所述踏板置于所述旋转支座中空腔室内，所述固定组件贯穿过所述旋转支座的倒L型限位空腔与所述踏板的通孔，使得所述踏板与所述旋转支座相连，并可沿所述旋转支座所设凹陷卡槽与所述倒L型限位空腔进行作业位置的调节，进而带动所述踏板作业状态的调换。
[0010]在进一步的实施例中，所述固定组件包括圆柱销和平垫圈两个组成部分。所述圆柱销贯穿过所述旋转支座与所述踏板通孔，用于所述旋转支座与所述踏板之间的相互连通
与位置限定；所述平垫圈与所述圆柱销一端相连，用于所述圆柱销与所述旋转支座之间的位置限定与连通；所述圆柱销为多个，并分别贯穿过所述旋转支座倒L型限位空腔与凹陷卡槽，所述平垫圈与所述圆柱销相适配；所述圆柱销贯穿过所述旋转支座倒L型限位空腔的一端延伸出所述旋转支座预定距离，并在延伸端设有贯穿孔，所述贯穿孔内插设有开口销。
[0011]有益效果：本技术涉及一种电动三轮车折叠踏板结构，涉及电动车机械部件领域，包括旋转支座和踏板两个部分；旋转支座与电动三轮车车架本体相连，用于车架与踏板之间的相互衔接；踏板与所述旋转支座相连，可通过所述旋转支座进行折叠与伸展作业状态的调换。本技术中旋转支座设有凹陷卡槽与倒L型限位空腔，使得踏板可通过固定组件在旋转支座所设凹陷卡槽与倒L型限位空腔内的位置调节来调换所述踏板的状态，使得可跟根据骑行过程中的实际需求对踏板的状态进行调节，避免了踏板位置固定导致其占用空间大且不便于骑行的问题。
附图说明
[0012]图1是本技术所述电动三轮车折叠踏板结构的整体俯视图。
[0013]图2是本技术所述电动三轮车折叠踏板结构踏板折叠状态的示意图。
[0014]图3是本技术所述电动三轮车折叠踏板结构踏板伸展状态的示意图。
[0015]图4是本技术所述电动三轮车折叠踏板结构踏板的局部放大示意图
[0016]图中各附图标记为：旋转支座1、踏板2、凹陷卡槽3、倒L型限位空腔4、圆柱销5、平垫圈6、开口销7、拉伸弹簧8、车架9。
具体实施方式
[0017]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0018]实施例一：
[0019]本实施例提出的电动三轮车折叠踏板2结构由旋转支座1和踏板2两个组成部分。所述旋转支座1与电动三轮车的车架9本体相连，用于车架9与所述踏板2之间的相互衔接与连通；所述踏板2与所述旋转支座1相连，可通过所述旋转支座1进行折叠与伸展作业状态的调换。电动三轮车车体作业方向的左右两侧均设有本申请所述折叠踏板2结构，且位置相对应。所述旋转支座1为多个，并对称式分布于所述踏板2作业方向左右两端，在后期作业过程中所述踏板2可通过作业方向左右两端所设所述旋转支座1进行折叠与伸展作业状态的调换。所述踏板2具有预定的弯折弧度，中空且具有预定的操作空间，且所述踏板2所形成的操作空间内设有横柱，所述横柱横向贯穿所述踏板2所形成的操作空间，用于增加所述踏板2的整体稳定性与支撑力。后期在需要进行载货作业时，可利用所述踏板2与所述横柱所形成的操作空间就行载货捆绑的辅助作业。所述旋转支座1设有凹陷卡槽3，中空具有预定的收容性且两端开放，所述踏板2通过固定组件与所述旋转支座1相连。
[0020]实施例二：
[0021]在实施例一的基础之上，所述旋转支座1设有倒L型限位空腔4，且所述倒L型限位
空腔4对称式设置于所述旋转支座1作业方向两侧壁面处，可与所述旋转支座1中空腔室形成具有预定活动范围的贯穿空腔。所述旋转支座1的凹陷卡槽3为多个，并以所述旋转支座1作业方向侧壁面对角线为轴对称式设置；所述踏板2与所述固定组件相对应位置处设有与所述固定组件相适配的通孔，所述踏板2置于所述旋转支座1中空腔室内，所述固定组件贯穿过所述旋转支座1的倒L型限位空腔4与所述踏板2的通孔，使得所述踏板2与所述旋转支座1相连，并可沿所述旋转支座1所设凹陷卡槽3与所述倒L型限位空腔4进行作业位置的调节，进而带动所述踏板2作业状态的调换。所述旋转支座1作业方向两侧壁面处均设有所述倒L型限位空腔4，且一侧壁面设有对称式所述凹陷卡槽3，另一侧壁面为倾斜式断面设计，且倾斜边的整体倾斜方向与位置与所述凹型卡槽整体作业高度的最低点相适配。所述固定组件包括圆柱销5和平垫圈6两个组成部分。所述圆柱销5贯穿过所述旋转支座1与所述踏板2通孔，用于所述旋转支座1与所述踏板2之间的相互连通与位置限定；所述平垫圈6与所述圆柱销5一端相连，用于所述圆柱销5与所述旋转支座1之间的位置限定与连通；所述圆柱销5为多个，并分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车折叠踏板结构，其特征在于：旋转支座，与电动三轮车车架本体相连，用于车架与各部件之间的相互衔接；踏板，与所述旋转支座相连，可通过所述旋转支座进行折叠与伸展作业状态的调换。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车折叠踏板结构，其特征在于：所述旋转支座为多个，并对称式分布于所述踏板作业方向左右两端；所述踏板具有预定的弯折弧度，中空且具有预定的操作空间。3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车折叠踏板结构，其特征在于：所述旋转支座设有凹陷卡槽，中空具有预定的收容性且两端开放，所述踏板通过固定组件与所述旋转支座相连。4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车折叠踏板结构，其特征在于：所述旋转支座设有倒L型限位空腔，且所述倒L型限位空腔对称式设置于所述旋转支座作业方向两侧壁面处，可与所述旋转支座中空腔室形成具有预定活动范围的贯穿空腔。5.根据权利要求4所述的一种电动三轮车折叠踏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵波，靳荣福，郭宋强，王艳春，
申请(专利权)人：江苏宗申车业有限公司，
类型：新型
国别省市：