本实用新型专利技术提供一种刹车装置，应用在推车上，该刹车装置包括有轮毂、导向套、刹车件、复位机构、驱动件和控制驱动件移动的按钮；所述轮毂包含有多个相对其环形均布的限位孔；所述刹车件通过驱动件推动使其朝限位孔方向移动并与限位孔限位卡接，所述复位机构用于控制刹车件复位使其脱离限位孔；所述驱动件和导向套分别包含有相互配合的导向柱和导轨组件；所述导轨组件包含有第一构件和位于第一构件内部的第二构件；本实用新型专利技术的刹车装置以及包含其的推车，操作方便，鞋子也不易弄脏。鞋子也不易弄脏。鞋子也不易弄脏。
【技术实现步骤摘要】
一种刹车装置以及包含其的推车
[0001]本技术涉及一种推车领域，特别涉及一种刹车装置以及包含其的推车。
技术介绍
[0002]传统推车上的刹车都设置有用脚踩踏的开关，用脚踩踏开关后用于控制刹车杆锁住轮毂，解锁的时候，需要将脚尖放入到开关的底部，然后用脚尖顶上来，因此操作非常麻烦。
[0003]因此本技术提出一种操作方便的刹车机构，以解决传统技术中解锁麻烦的问题。
技术实现思路
[0004]【1】要解决的技术问题
[0005]本技术提出一种操作方便的刹车机构，以解决传统技术中解锁麻烦的问题。
[0006]【2】解决问题的技术方案
[0007]
技术实现思路
：一种刹车装置，包括有轮毂、导向套、刹车件、复位机构、驱动件和控制驱动件移动的按钮；所述轮毂包含有多个相对其环形均布的限位孔；所述刹车件通过驱动件推动使其朝限位孔方向移动并与限位孔限位卡接，所述复位机构用于控制刹车件复位使其脱离限位孔；所述驱动件和导向套分别包含有相互配合的导向柱和导轨组件；所述导轨组件包含有第一构件和位于第一构件内部的第二构件；
[0008]所述第一构件包含有初始滑道，所述第一构件和第二构件之间形成第一滑道和第二滑道，所述第一滑道和第二滑道的一端相互连通，另一端均与初始滑道连通；
[0009]所述第一构件包含有两个分别位于第一滑道和第二滑道的第一定位区域和第二定位区域，所述第二构件包含有一个位于第一定位区域和第二定位区域交界的缓冲区域；
[0010]所述第二构件包含有第一导向件、第二导向件和第三导向件，所述第一构件包含有第四导向件；
[0011]所述第一导向件用于将初始滑道的驱动件移动到第一滑道内；所述第二导向件用于将第一定位区域内的驱动件移动到缓冲区域，所述第四导向件用于将缓冲区域内的驱动件移动到第二定位区域内，所述第三导向件用于将第二定位区域内的驱动件移动到第二滑道内。
[0012]上述的刹车装置中，所述第一导向件的位置朝向初始滑道，且偏向第二滑道方向；所述第二导向件的位置朝向第一定位区域，且偏向第一滑道方向；所述第三导向件的位置朝向第二定位区域，且偏向缓冲区域方向；所述第四导向件的位置朝向缓冲区域，且偏向第一定位区域。
[0013]上述的刹车装置中，所述第二构件的形状为牛头形状，所述第二导向件和第三导向件分别设置在牛头形状两侧的牛角上，所述第一导向件设置在牛头形状的牛嘴上。
[0014]上述的刹车装置中，所述第一构件还包含有凸起，所述第一定位区域和第二定位
区域位于凸起的两侧，所述凸起形成第四导向件。
[0015]上述的刹车装置中，刹车件包含有刹车座和位于刹车座侧面并相对刹车座环形均布的刹车杆，所述刹车杆与限位孔限位卡接。
[0016]上述的刹车装置中，刹车还包括支撑座，所述支撑座的内部设有容纳刹车座的内腔和容纳刹车杆的滑动槽。
[0017]上述的刹车装置中，刹车所述复位机构的结构为弹簧，所述弹簧位于内腔中且两端与支撑座和刹车座接触。
[0018]上述的刹车装置中，刹车所述支撑座的外侧设置有外盖，所述外盖与支撑座相连，所述导向套固定设置在内腔中，所述驱动件穿过外盖和导向套后抵靠刹车件。
[0019]上述的刹车装置中，所述按钮的一端套接在驱动件上并与驱动件同轴铰接配合，所述按钮的内侧包含有一个一端设置有球面的顶杆，所述驱动件的设置有与顶杆配合的球形槽。
[0020]一种推车，其特征在于，包含上述的刹车装置。
[0021]【3】有益效果
[0022]本技术的刹车装置以及包含其的推车中，通过导向柱和导轨组件的配合，使刹车和解锁均可以通过用脚按压即可完成解锁，而且解锁的动作和刹车的动作一样，因此操作简单和方便，而且鞋子也不易弄脏。
附图说明
[0023]图1为本技术的刹车装置的立体图；
[0024]图2为图1的爆炸图；
[0025]图3为本技术的刹车装置的剖视图；
[0026]图4为导向柱与导向套上的活动示意图；
[0027]图中1为轮毂、2为支撑座、3为导向套、4为驱动件、5为按钮、6为刹车件、7为复位机构、8为外盖、9为顶杆、10为限位孔、11为第一构件、12为第二构件、13为第一滑道、14为第二滑道、15为第一定位区域、16为第二定位区域、17为初始滑道、18为缓冲区域、21为第一导向件、22为第二导向件、23为第三导向件、24为第四导向件、25为内腔、26为滑动槽、27为球形槽、30为导向柱、61为刹车座、62为刹车杆。
具体实施方式
[0028]下面结合附图，详细介绍本技术实施例。
[0029]参阅图1
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图4，一种刹车装置，应用在推车上，该刹车装置包括有轮毂1、支撑座2、导向套3、刹车件6、复位机构7、外盖8、顶杆9、驱动件4和控制驱动件4移动的按钮5；支撑座2与轮毂1之间通过转轴转动连接。所述刹车件6包含有刹车座61和位于刹车座61侧面并相对刹车座环形均布的两个刹车杆62，所述支撑座2的内部设有可以容纳复位机构7、刹车座61和导向套3的内腔25以及容纳刹车杆62的滑动槽26。其中刹车座61相对轮毂1轴向往复移动，所述刹车杆62相对滑动槽26往复滑动。所述轮毂1包含有多个相对其环形均布的限位孔10。
[0030]所述支撑座2的外侧设置有外盖8，所述外盖8与支撑座2相连将内腔封闭，所述驱
动件4穿过外盖8和导向套3后抵靠刹车件6，所述按钮5的一端穿过外盖8并套接在导向套3和驱动件4上，该端与刹车座61抵靠接触，所述按钮5的一端套接在驱动件4上并与驱动件4同轴铰接配合，所述按钮的内侧包含有一个一端设置有球面的顶杆9，所述驱动件4的设置有与顶杆9配合的球形槽27。所述顶杆9的两端分别与驱动件4和按钮5铰接配合，所述按钮5的一端与外盖8铰接配合，从而可以按压按钮5使驱动件4推动刹车座61和刹车杆62朝轮毂方向移动。
[0031]所述复位机构7的结构为弹簧，所述弹簧位于内腔中且两端与支撑座2和刹车座61接触。在不受力的情况下，使刹车座61、刹车杆62、驱动件4和按钮5复位。为了让按钮5完全复位，可以在按钮5和导向套3之间设置压缩弹簧。
[0032]所述驱动件4和导向套3分别包含有相互配合的导向柱9和导轨组件；所述导向柱30和导轨组件的数量均有两个，并且环形分布。所述导向柱9设置在驱动件4的外圆面上，所述位于导向套3的内圆面上。
[0033]如图4所示，所述导轨组件包含有第一构件11和位于第一构件内部的第二构件12；所述第一构件11包含有横向的初始滑道17，所述第一构件11和第二构件12之间形成上下分布的第二滑道14和第一滑道13，所述第一滑道13和第二滑道14的一端相互连通，另一端均与初始滑道17连通；所述第一构件11包含有两个分别位于第一滑道13和第二滑道14的第一定位区域15和第二定位区域16，所述第二构件包含有一个位于第一定位区域15和第二定位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车装置，其特征在于，包括有轮毂(1)、导向套(3)、刹车件(6)、复位机构(7)、驱动件(4)和控制驱动件(4)移动的按钮(5)；所述轮毂(1)包含有多个相对其环形均布的限位孔(10)；所述刹车件(6)通过驱动件(4)推动使其朝限位孔(10)方向移动并与限位孔(10)限位卡接，所述复位机构(7)用于控制刹车件(6)复位使其脱离限位孔(10)；所述驱动件(4)和导向套(3)分别包含有相互配合的导向柱(30)和导轨组件；所述导轨组件包含有第一构件(11)和位于第一构件内部的第二构件(12)；所述第一构件(11)包含有初始滑道(17)，所述第一构件(11)和第二构件(12)之间形成第一滑道(13)和第二滑道(14)，所述第一滑道(13)和第二滑道(14)的一端相互连通，另一端均与初始滑道(17)连通；所述第一构件(11)包含有两个分别位于第一滑道(13)和第二滑道(14)的第一定位区域(15)和第二定位区域(16)，所述第二构件包含有一个位于第一定位区域(15)和第二定位区域(16)交界的缓冲区域(18)；所述第二构件(12)包含有第一导向件(21)、第二导向件(22)和第三导向件(23)，所述第一构件(11)包含有第四导向件(24)；所述第一导向件(21)用于将初始滑道(17)的驱动件(4)移动到第一滑道内；所述第二导向件(22)用于将第一定位区域(15)内的驱动件(4)移动到缓冲区域，所述第四导向件(24)用于将缓冲区域内的驱动件(4)移动到第二定位区域内，所述第三导向件(23)用于将第二定位区域(16)内的驱动件(4)移动到第二滑道(14)内。2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，所述第一导向件(21)的位置朝向初始滑道，且偏向第二滑道(14)方向；所述第二导向件(22)的位置朝向第一定位区域(15)，且偏向第一滑道(13)方向；所述第三...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾少川，
申请(专利权)人：浙江挪客运动用品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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