一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置，包括：第一连接结构、第二连接结构和轴承结构；所述轴承结构包括转轴、推力轴承、角推力轴承组和螺母，所述转轴两端设有螺纹，所述螺母包括第一螺母和第二螺母；所述第一连接结构包括固定连接的第一连接板和第一角推力轴承座，所述第二连接结构包括固定连接的第二连接板和第二角推力轴承座；所述转轴依次穿过所述推力轴承和角推力轴承组。采用上述技术方案，可在一定范围内补偿廊桥桥体弯曲、扭转位移，降低桥体主结构受力，从而提高廊桥设备的安全性和使用寿命。设备的安全性和使用寿命。设备的安全性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置


[0001]本技术涉及海上风电维护设备
，特别是涉及一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置。

技术介绍

[0002]近些年我国风电装机容量稳步增长，其中海上风电占有很大比例，为保障这些风机正常运转，需对风机开展运维工作进行定期检修和日常维护，为提高风机运维安全性和效率，大面积使用海上登乘廊桥专业运维设备是发展的必然趋势。现有技术中，登乘廊桥对接端与风机塔筒靠船柱连接固定，基座固定在运维船只上，运维船只受风浪流作用，产生横摇、纵摇、垂荡、艏摇等多自由度运动，登乘廊桥桥体因此受到拉伸、弯曲、扭转等多个方向上的作用力，轻则影响运维人员安全转移，重则可导致登乘廊桥损毁，为提高登乘廊桥对运维船多自由度运动的适应性，需要在登乘廊桥结构中增加能够起到缓冲作用的柔性连接装置，实现船体运动补偿的同时，避免廊桥结构产生大的变形甚至损坏。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提供一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置，可在一定范围内补偿廊桥桥体弯曲、扭转位移，降低桥体主结构受力，从而提高廊桥设备的安全性和使用寿命。
[0004]本技术采用的技术方案是：一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置，包括：第一连接结构、第二连接结构和轴承结构；
[0005]所述轴承结构包括转轴、推力轴承、角推力轴承组和螺母，所述转轴两端设有螺纹，所述螺母包括第一螺母和第二螺母；
[0006]所述第一连接结构包括固定连接的第一连接板和第一角推力轴承座，所述第一连接板与所述第一角推力轴承座的轴向平行，所述第一连接板上设有第一轴孔；所述第二连接结构包括固定连接的第二连接板和第二角推力轴承座，所述第二连接板与所述第二角推力轴承座的轴向平行，所述第二连接板上设有第二轴孔；
[0007]所述角推力轴承组包括第一角推力轴承和第二角推力轴承，所述第一角推力轴承和第二角推力轴承分别对应套入与所述第一角推力轴承座和第二角推力轴承座，所述第一角推力轴承和第二角推力轴承的轴向受力方向相对；所述转轴依次穿过所述推力轴承和角推力轴承组，所述转轴两端分别旋接所述第一螺母和第二螺母。
[0008]进一步的，
[0009]所述第一连接板的数量为两个，且所述两个第一连接板平行设置；所述第二连接板的数量为两个，且所述两个第二连接板平行设置。
[0010]进一步的，
[0011]所述转轴一端设置在所述两个第一连接板之间，所述转轴另一端设置在所述两个第二连接板之间。
[0012]进一步的，
[0013]所述第一连接板和第二连接板分别通过所述第一轴孔和第二轴孔与所述海上登乘廊桥的对接结构连接。
[0014]进一步的，
[0015]所述海上登乘廊桥的对接结构分别通过弹簧与所述第一轴孔和第二轴孔连接。
[0016]进一步的，
[0017]所述第一螺母与所述推力轴承之间嵌套第一垫片，所述第二螺母与所述第二角推力轴承座之间嵌套第二垫片。
[0018]进一步的，
[0019]所述第一螺母和第二螺母为防松螺母。
[0020]进一步的，
[0021]所述第一连接结构和第二连接结构采用不锈钢材质。
[0022]本技术的有益效果是：
[0023]本技术所述的一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置，用于连接登乘廊桥各个活动部件，在运维船只受风浪流作用，产生横摇、纵摇、垂荡、艏摇等多自由度运动，登乘廊桥桥体受到拉伸、弯曲、扭转等多个方向上的作用力时，能承受较大的纵向冲击载荷，结构简单，拆装方便，各配件能够快速替换，缩短维修周期，可在一定范围内补偿廊桥桥体弯曲、扭转位移，降低桥体主结构受力，从而提高廊桥设备的安全性和使用寿命。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0025]图1为本技术海上登乘廊桥结构柔性连接装置的总体结构示意图。
[0026]其中，1
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第一连接板；2
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第二连接板；3
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转轴；4
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推力轴承；5
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第一角推力轴承座；6
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第二角推力轴承座；7
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第一角推力轴承；8
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第二角推力轴承；9
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第一螺母；10
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第二螺母；11
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第一轴孔；12
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第二轴孔；13
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第一垫片；14
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第二垫片。
具体实施方式
[0027]本申请实施例通过提供海上登乘廊桥结构柔性连接装置，用于连接登乘廊桥各个活动部件，以实现在运维船只受风浪流作用，产生横摇、纵摇、垂荡、艏摇等多自由度运动时，抵消登乘廊桥桥体受到的拉伸、弯曲、扭转等多个方向上的作用力，实现船体运动补偿的同时，避免廊桥结构产生大的变形甚至损坏。
[0028]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0029]首先说明，本文中出现的术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0030]下面结合附图对本申请实施例技术方案的主要实现原理、具体实施方式及其对应能够达到的有益效果进行详细的阐述。
[0031]请参考附图1，本申请实施例提供一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置，包括：第一连接结构、第二连接结构和轴承结构；
[0032]所述轴承结构包括转轴3、推力轴承4、角推力轴承组和螺母，所述转轴3两端设有螺纹，所述螺母包括第一螺母9和第二螺母10；所述第一连接结构包括固定连接的第一连接板1和第一角推力轴承座5，所述第一连接板1与所述第一角推力轴承座5的轴向平行，所述第一连接板1上设有第一轴孔11；所述第二连接结构包括固定连接的第二连接板2和第二角推力轴承座6，所述第二连接板2与所述第二角推力轴承座6的轴向平行，所述第二连接板2上设有第二轴孔12；所述角推力轴承组包括第一角推力轴承7和第二角推力轴承8，所述第一角推力轴承7和第二角推力轴承8分别对应套入与所述第一角推力轴承座5和第二角推力轴承座6，所述第一角推力轴承7和第二角推力轴承8的轴向受力方向相对；所述转轴3依次穿过所述推力轴承4和角推力轴承组，所述转轴3两端分别旋接所述第一螺母9和第二螺母10。作为优选，第一螺母9和第二螺母10为防松螺母，所述第一螺母9与所述推力轴承4之间嵌套第一垫片13，所述第二螺母10与所述第二角推力轴承座6之间嵌套第二垫片1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置，其特征在于包括：第一连接结构、第二连接结构和轴承结构；所述轴承结构包括转轴、推力轴承、角推力轴承组和螺母，所述转轴两端设有螺纹，所述螺母包括第一螺母和第二螺母；所述第一连接结构包括固定连接的第一连接板和第一角推力轴承座，所述第一连接板与所述第一角推力轴承座的轴向平行，所述第一连接板上设有第一轴孔；所述第二连接结构包括固定连接的第二连接板和第二角推力轴承座，所述第二连接板与所述第二角推力轴承座的轴向平行，所述第二连接板上设有第二轴孔；所述角推力轴承组包括第一角推力轴承和第二角推力轴承，所述第一角推力轴承和第二角推力轴承分别对应套入与所述第一角推力轴承座和第二角推力轴承座，所述第一角推力轴承和第二角推力轴承的轴向受力方向相对；所述转轴依次穿过所述推力轴承和角推力轴承组，所述转轴两端分别旋接所述第一螺母和第二螺母。2.根据权利要求1所述的一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置，其特征在于：所述第一连接板的数量为两个，且所述两个第一连接板平行设置；所述第二连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙小钎，张乾昱，苗文举，许靖，王宇鹏，周晓超，张群，
申请(专利权)人：北京千尧新能源科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：