一种汽车用永磁同步电机轴承压装设备制造技术

本发明专利技术涉及电机制造技术领域，尤其是一种汽车用永磁同步电机轴承压装设备，包括压装平台，所述压装平台顶部的两端均固定安装有第一液压气缸，所述第一液压气缸的活塞轴上均固定连接有固定壳体，两个所述固定壳体相邻的一侧均连接有套设压装机构，所述安装架顶部的一侧固定连接有轴承预备盒，所述轴承预备盒的顶部开设有弧面放置槽，所述安装架的顶部连接有推动机构；本发明专利技术通过驱动电机的输出轴带动轴承夹持机构转动，将预备好的轴承推动至轴承夹持机构中，并转动至套设压装机构的正面进行压装，取消了每次将轴承预套设在永磁同步电机两端的压装准备工作，从而有效的提高了轴承的压装效率。装效率。装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用永磁同步电机轴承压装设备


[0001]本专利技术涉及电机制造领域，尤其涉及一种汽车用永磁同步电机轴承压装设备。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等；在部分新能源汽车的制造安装过程中，需要用到永磁同步电机，永磁同步电动机以永磁体提供励磁，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电动机运行的可靠性；又因无需励磁电流，没有励磁损耗，提高了电动机的效率和功率密度，永磁同步电机在安装的过程中，需要在永磁同步电机的两端压装轴承。
[0003]现有技术中公开了部分有关电机转子制造领域的专利文件，申请号为CN201610466354.4的中国专利技术，公开了一种电机转子轴承自动压装装置，包括机架，所述机架上设有转子落料输送机构、轴承落料输送机构、磁环落料输送机构及轴承压装机构，转子落料输送机构、轴承落料输送机构、磁环落料输送机构的出口端分别与轴承压装机构位置相对应。
[0004]现有技术在对轴承进行压装时，通常通过人工将两个轴承预套设在永磁同步电机的两端，在将套设有轴承的永磁同步电机放置在压装设备中，通过两端的液压装置将两端的轴承压装固定在永磁同步电机的两端，在压装过程中，需要反复对轴承进行预套设，从而造成轴承的压装准备时间较长，影响压装效率。
专利
技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用永磁同步电机轴承压装设备。
[0006]为达到以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车用永磁同步电机轴承压装设备，包括压装平台，所述压装平台顶部的两端均固定安装有第一液压气缸，所述第一液压气缸的活塞轴上均固定连接有固定壳体，两个所述固定壳体相邻的一侧均连接有套设压装机构；所述压装平台的顶部固定连接有两个安装架，所述固定壳体分别位于相邻的所述安装架内部，所述安装架的顶部均固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有十字连接架，所述十字连接架的每一端均连接有轴承夹持机构；所述安装架顶部的一侧固定连接有轴承预备盒，所述轴承预备盒的顶部开设有弧面放置槽，所述安装架的顶部连接有推动机构，相邻的所述轴承夹持机构随着所述驱动电机转动至所述弧面放置槽的一侧时，通过推动机构将所述弧面放置槽中靠近所述十字连接架一侧的轴承推动至轴承夹持机构中,来使轴承夹持机构对该轴承进行限位夹持；所述压装平台的顶部固定连接有电机放置块，所述电机放置块的顶部开设有电机
放置槽；工作时，现有技术在对轴承进行压装时，通常通过人工将两个轴承预套设在永磁同步电机的两端，在将套设有轴承的永磁同步电机放置在压装设备中，通过两端的液压装置将两端的轴承压装固定在永磁同步电机的两端，在压装过程中，需要反复对轴承进行预套设，从而造成轴承的压装准备时间较长，影响压装效率，本技术方案能够解决以上问题，具体的工作方式如下，首先在两个轴承预备盒顶部的弧面放置槽中放置多个用于压装的轴承进行预备，然后启动驱动电机，通过驱动电机的输出轴带动十字连接架进行转动，十字连接架一端的轴承夹持机构移动到弧面放置槽的一侧，驱动电机的输出轴暂停转动，通过推动机构的作用使弧面放置槽一侧的轴承移动到轴承夹持机构中并对轴承进行夹持限位，然后驱动电机的输出轴继续转动并使下一个轴承夹持机构转动至弧面放置槽一侧，继续进行轴承的推动夹持，夹持限位有轴承的轴承夹持机构转动至套设压装机构的正面时，将需要进行压装轴承的永磁同步电机放置在电机放置块顶部的电机放置槽中，通过两个第一液压气缸的活塞轴相互靠近，带动两个固定壳体相互靠近，从而使固定壳体上的套设压装机构对轴承夹持机构中的轴承进行套设，并且使轴承脱离轴承夹持机构，在两个第一液压气缸的活塞轴继续移动靠近的过程中，将两端的轴承压装在永磁同步电机的两端，从而完成轴承的压装，通过驱动电机的输出轴带动轴承夹持机构转动，将预备好的轴承推动至轴承夹持机构中，并转动至套设压装机构的正面进行压装，取消了每次将轴承预套设在永磁同步电机两端的压装准备工作，从而有效的提高了轴承的压装效率。
[0007]优选的，所述轴承夹持机构包括安装板，所述安装板固定连接在相邻的所述十字连接架的一端，所述安装板的两侧均放置有连接板，所述连接板的一侧固定连接有两个限位销，所述限位销均滑动插接在所述安装板上，所述限位销上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别固定连接在所述安装板和所述限位销的一端上，所述连接板的一端固定连接有弧面夹持块；工作时，当轴承位于相邻的两个弧面夹持块之间时，通过两个弧面夹持块相对一侧的弧形面和轴承的侧面进行贴合，并且通过第一弹簧的弹性作用使两个连接板沿着限位销向安装板相互靠近，并带动两个弧面夹持块相互靠近，从而对轴承进行弹性夹持。
[0008]优选的，所述推动机构包括两个第二液压气缸，两个所述第二液压气缸分别固定连接在相邻的所述安装架的顶部，所述第二液压气缸的活塞轴上固定连接有推动板，所述推动板位于所述弧面放置槽的一侧；工作时，当十字连接架带动安装板转动到相邻的弧面放置槽一侧时，通过第二液压气缸的活塞轴带动推动板进行移动，推动板对弧面放置槽一侧的轴承进行推动挤压，使弧面放置槽中的轴承沿着弧面放置槽进行移动，并使弧面放置槽另一侧边缘处的轴承从弧面放置槽中脱离，并移动到相邻的两个弧面夹持块之间进行弹性夹持。
[0009]优选的，所述弧面夹持块靠近所述电机放置块的一侧均固定连接有挡板，所述挡板的一端均延伸至相邻的两个所述弧面夹持块之间两个所述安装架相邻的一侧均固定连接有弧形挡杆，所述弧形挡杆位于相邻的所述弧面夹持块的一侧，所述固定壳体上连接有阻挡解除机构，所述阻挡解除机构用于压装过程中解除挡板对轴承的阻挡限位；工作时，当推动板将轴承推动至两个弧面夹持块之间进行夹持限位时，弧面夹持块一侧的挡板延伸出去的一端对夹持的轴承一侧进行限位阻挡，然后十字连接架带动弧面夹持块转动的过程中，弧形挡杆对夹持的轴承另一侧进行限位阻挡，防止轴承在转动的过程中从两端脱离，提高轴承转动过程中的稳定性。
[0010]优选的，所述阻挡解除机构包括四个挤压杆，所述挤压杆分别两两固定在两个所述固定壳体相邻的一侧，所述挤压杆的一端正对所述连接板的一侧，所述挤压杆的一端开设有引导斜面；工作时，当固定壳体相互靠近并通过套设压装机构对轴承进行套设压装的过程中，固定壳体带动挤压杆进行移动，挤压杆一端的引导斜面通过和连接板的一侧接触挤压，从而使相邻的两个连接板相互远离，并带动两个挡板相互远离，并解除对轴承一侧的阻挡，便于轴承从一侧脱离并进行压装。
[0011]优选的，两个所述安装架相邻的一侧均固定连接有固定板，所述固定板上滑动插设有两个连接销，两个所述连接销的一端共同固定连接有弧形抵块，所述连接销上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别固定连接在所述固定板和所述弧形抵块上，所述弧形抵块的一侧位于相邻的所述弧面放置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用永磁同步电机轴承压装设备，包括压装平台（1），其特征在于，所述压装平台（1）顶部的两端均固定安装有第一液压气缸（2），所述第一液压气缸（2）的活塞轴上均固定连接有固定壳体（3），两个所述固定壳体（3）相邻的一侧均连接有套设压装机构；所述压装平台（1）的顶部固定连接有两个安装架（4），所述固定壳体（3）分别位于相邻的所述安装架（4）内部，所述安装架（4）的顶部均固定安装有驱动电机（5），所述驱动电机（5）的输出轴上固定连接有十字连接架（6），所述十字连接架（6）的每一端均连接有轴承夹持机构；所述安装架（4）顶部的一侧固定连接有轴承预备盒（7），所述轴承预备盒（7）的顶部开设有弧面放置槽（8），所述安装架（4）的顶部连接有推动机构，相邻的所述轴承夹持机构随着所述驱动电机（5）转动至所述弧面放置槽（8）的一侧时，通过推动机构将所述弧面放置槽（8）中靠近所述十字连接架（6）一侧的轴承推动至轴承夹持机构中,来使轴承夹持机构对该轴承进行限位夹持；所述压装平台（1）的顶部固定连接有电机放置块（9），所述电机放置块（9）的顶部开设有电机放置槽（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用永磁同步电机轴承压装设备，其特征在于，所述轴承夹持机构包括安装板（11），所述安装板（11）固定连接在相邻的所述十字连接架（6）的一端，所述安装板（11）的两侧均放置有连接板（12），所述连接板（12）的一侧固定连接有两个限位销（13），所述限位销（13）均滑动插接在所述安装板（11）上，所述限位销（13）上套设有第一弹簧（14），所述第一弹簧（14）的两端分别固定连接在所述安装板（11）和所述限位销（13）的一端上，所述连接板（12）的一端固定连接有弧面夹持块（15）。3.根据权利要求2所述的一种汽车用永磁同步电机轴承压装设备，其特征在于，所述推动机构包括两个第二液压气缸（16），两个所述第二液压气缸（16）分别固定连接在相邻的所述安装架（4）的顶部，所述第二液压气缸（16）的活塞轴上固定连接有推动板（17），所述推动板（17）位于所述弧面放置槽（8）的一侧。4.根据权利要求3所述的一种汽车用永磁同步电机轴承压装设备，其特征在于，所述弧面夹持块（15）靠近所述电机放置块（9）的一侧均固定连接有挡板（18），所述挡板（18）的一端均延伸至相邻的两个所述弧面夹持块（15）之间,两个所述安装架（4）相邻的一侧均固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红亮，
申请(专利权)人：廊坊科森电器有限公司，
类型：发明
国别省市：