一种可变压缩比发动机连杆小孔珩磨加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可变压缩比发动机连杆小孔珩磨加工装置，主要用于可变压缩比发动机连杆小头孔珩磨加工和检查小头端面是否漏加工。其技术方案：在底座的右部，用螺栓安装大孔定位芯，螺栓与大孔定位芯为间隙配合，在底座的左后部，用螺栓安装小头侧定位块，在小头侧定位块内安装一个调节螺栓，在小头侧定位块上面固定防错压板，构成独立的单个定位体，将八个单个定位体，均布安装在底盘上。本实用新型专利技术通过试用证明：从根本上克服了连杆加工效率低和漏加工小头端面的现象，达到提高生产效率，降低成本，对连杆小头端面实行全部检验，使连杆质量得到保障，满足大批量生产的需求。满足大批量生产的需求。满足大批量生产的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种可变压缩比发动机连杆小孔珩磨加工装置


[0001]本技术属于发动机连杆加工用的定位装置，具体是一种用于可变压缩比发动机连杆小头孔珩磨加工和检查小头端面是否漏加工的装置，也可用于其它多种不同规格连杆的珩磨加工。

技术介绍

[0002]可变压缩比发动机,是在不同负载情况下可变压缩比,可以提高燃料效率,高负载时需要较低的压缩比,而低负载时需要高的压缩比, 此连杆是可变压缩比发动机的关键部件之一(以下简称连杆)，其尺寸的准确性、稳定性，在发动机的运转过程中有着至关重要的作用，因此，连杆加工过程中的技术质量、尺寸管控的好坏将直接影响到发动机的使用效能。
[0003]在现行的生产过程中，新产品连杆（见图1、2，连杆小头端面的厚度H2比大头端面的厚度H1小，单边相差2 mm左右，其它方面也有所差异）在小头孔的珩磨（即研磨内孔）加工工序中，依然采用传统的手动夹具，一次装夹一个工件，加工完卸下，再装夹第二个加工，依次循环，效率低下，不能满足大批量生产的需求；还存在一个重要的问题，由于连杆小头端面的厚度比大头端面的厚度小2 mm左右，一般不容易看出来，上道工序很容易出现漏加工小头端面的情况，当漏加工的连杆流转至下面各道工序也没有被发现，一路失控流至客户手中，出现质量事故。类似问题时有发生，最终引起客户极度不满，发起质量索赔、退货等处分，给企业造成较大的压力，以上存在的两大技术问题，作为我们连杆生产的专业厂家需急待解决。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的主要技术问题和目的是：针对新产品连杆加工存在的缺陷，设计一种专门的连杆小头孔珩磨加工的定位装置，取代传统的手动夹具加工，从根本上克服加工效率偏低和漏加工小头端面厚度的现象，达到有效地提高生产效率，降低成本，对连杆小头端面的厚度实行全部检验，避免漏加工连杆的流出，使连杆的技术质量得到保障，满足大批量生产的需求。
[0005]本技术的主要技术方案：定位装置由单个定位体和底盘组成，零件包含底座、防错压板、调节螺栓、大孔定位芯、螺栓、小头侧定位块、螺钉、销，具体结构为，在底座的右部，通过螺栓安装大孔定位芯,螺栓与大孔定位芯为间隙配合；在底座的左后部，用螺栓安装小头侧定位块，小头侧定位块尺寸略大于连杆小头端面的厚度尺寸，在小头侧定位块的螺纹孔内安装一个调节螺栓，在小头侧定位块上面用螺钉固定防错压板；以上构成独立的单个定位体，将八个单个定位体，通过销、螺栓，均布安装在底盘上。
[0006]本技术通过实际应用证明：完全达到研制目的，该装置结构简单合理,工件装夹定位快，对连杆珩磨加工效率比原来提高7
‑
8倍，降低了生产成本；装夹过程中有效地检验到连杆小头端面的厚度是否有漏加工，漏加工的工件在这里得到剔除，杜绝了漏加工连
杆的流出；保障了连杆出厂的整体质量，满足了大批量生产的需求。该装置只要根据不同尺寸的类似连杆，更换相应的大孔定位芯及个别零件，即可用于其它多种不同规格连杆的珩磨加工，可节约大量的夹具费用和缩短制造周期。
附图说明
[0007]下面结合附图，对本技术的具体实施方式作进一步详细地描述。
[0008]图1是连杆的主视图。
[0009]图2是图1的俯视图。
[0010]图3是本技术的三维立体图。
[0011]图4是本技术单个定位体的主视图。
[0012]图5是图4的俯视图。
[0013]图6是本技术底座1的俯视图。
[0014]图7是本技术防错压板2的俯视图。
[0015]图8是本技术小头侧定位块6的主视图。
[0016]图9是图8的俯视图。
具体实施方式
[0017]参照图3、4、5，对本技术的主要技术方案进行说明：定位装置由底盘和单个定位体组成，零件包含底座1(见图6)、防错压板2(见图7)、调节螺栓3、大孔定位芯4、螺栓5、小头侧定位块6(见图8、9)、螺钉7，销8，具体结构为，在底座1的右部，通过螺栓5安装大孔定位芯4 ,螺栓与大孔定位芯为间隙配合（满足小孔珩磨浮动定位的要求）；在底座1的左后部，用螺栓5安装小头侧定位块6，小头侧定位块尺寸A略大于连杆小头端面的厚度尺寸H2（A≈H2+0.5 mm），在小头侧定位块的螺纹孔内安装一个调节螺栓3，在小头侧定位块上面用螺钉7固定防错压板2；以上构成独立的单个定位体Ⅰ，将八个（也可装十个）单个定位体，通过销8、螺栓5，均布安装在底盘Ⅱ上。
[0018]本技术参照图3、4、5，本技术的使用：
①
、将该定位装置整体固定安装在珩磨机床（普通的珩磨机床）的工作台上，并进行简单的基准、对刀及角度的调试；
②
、将待珩磨小孔的连杆B装入大孔定位芯中；
③
、再将连杆小头端面逐个旋转至小头侧定位块6内定位；
④
、此时若小头端面不能转至小头侧定位块6内定位，说明连杆小头端面的厚度H2(见图1)比防错压板与底座之间的距离A(见图4)大，是属于漏加工的工件即刻剔除，放入隔离物流箱；
⑤
、接着，将步骤已经装夹定位完毕的连杆，启动加工程序，设备工作台面旋转，开始逐个连续地珩磨连杆小孔；
⑥
、当珩磨加工结束后卸下工件，再重复
②‑⑤
步骤，继续加工。
[0019]参照图1、2，本技术只要根据连杆中心距L1、大小孔尺寸Ф1Ф2及小头厚度尺寸H2，更换大孔定位芯4，小头侧定位块6、防错压板2，即可用于其它不同规格连杆小头孔的珩磨加工和剔除小头端面漏加工工件。目前本技术已用于型号为N15A、NE15TG
‑
AA、B15D等多种连杆的珩磨加工定位，效果较好。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变压缩比发动机连杆小孔珩磨加工装置，其特征在于：定位装置由单个定位体（Ⅰ）和底盘（Ⅱ）组成，零件包含底座（1）、防错压板（2）、调节螺栓（3）、大孔定位芯（4）、螺栓（5）、小头侧定位块（6）、螺钉（7），销（8），具体结构为，在底座（1）的右部，通过螺栓（5）安装大孔定位芯（4）,螺栓与大孔定位芯为间隙配合；在底...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄和任，冀会平，侯飞，张涛涛，柳鹏增，孟金兰，师双菊，张勇，谭开福，李红，董绍杰，
申请(专利权)人：云南西仪工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：