一种车衣制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车衣，包括车衣主体、拉链组件、固定连接件；所述车衣主体展开为一平面；所述车衣主体包括前端部和后端部，所述前端部和后端部沿所述车衣主体的长度方向设置；所述拉链组件分别设置在所述后端部的两侧，并可收缩所述后端部；所述车衣主体的周边位置分别设有固定连接件。本实用新型专利技术的车衣，由于车衣展开为平面，车衣与汽车的表面难以较好的贴合，通过设置拉链组件收缩车衣主体，车衣使用时能与车身更好的贴合，外观更美观；通过将车衣主体展开获得一个平整的平面，方便用户清洁，而且车衣使用范围广，可作为投影幕布、帐篷、草坪地垫、野餐垫等使用，在开车休憩之余可用于娱乐、放松。放松。放松。

【技术实现步骤摘要】
一种车衣


[0001]本技术涉及车辆保养工具
，特别是涉及一种车衣。

技术介绍

[0002]所谓“车衣”，顾名思义，就是汽车的衣服。当车辆停靠时，给汽车披上车衣，具有防尘，防晒，防雨，防雪霜、延缓漆面老化的作用。车衣通常是全包围或者半包围车身，可分为通用车衣和合身车衣两种，通用车衣通常分为轿车和SUV两类，因是通用的，故与车身不贴合，靠绳索收紧；合身车衣是针对具体车型尺寸制作的车衣，与车身贴合，绳索收紧稳固。目前，车衣在使用中存在以下缺点：
[0003]①
车衣因要罩住整个车身，通常车衣的体积较大，罩住车身后难以与车身贴合，不够美观；如果不加折叠、不采用袋子等收纳，会占用大半个后备箱的体积，显得凌乱，不整洁。
[0004]②
车衣的打开环节，车衣面积较大，而且是柔性材质，需要按方向、正反、形状等贴合、罩住车身，单是把车衣展开成形就比较麻烦；
[0005]③
车衣的安装使用环节，把车衣展开后，需要按方向套住车身，把车衣梳理平整，把绳索、挂钩等系在、挂在相应位置稳固车衣，花费的时间较长；
[0006]④
车衣的收纳环节，由于车衣的面积大，形状不规整，手动折叠起来会很麻烦、费时，而若不折叠塞进袋子里则占的体积会更大。

技术实现思路

[0007]基于此，本技术的目的在于克服现有技术中的缺点和不足，提供一种车衣。
[0008]一种车衣，包括车衣主体、拉链组件、若干固定连接件；
[0009]所述车衣主体展开为一平面；所述车衣主体包括前端部和后端部，所述前端部和后端部沿所述车衣主体的长度方向设置；所述拉链组件分别设置在所述后端部的两侧，并可收缩所述后端部；所述车衣主体的周边位置分别设有固定连接件，例如可设置在车衣主体的前端、后端以及两侧位置。
[0010]本技术所述的一种车衣，通过将车衣主体展开获得一个平整的平面，方便用户清洁，而且车衣使用范围广，可作为投影幕布、帐篷、草坪地垫、野餐垫等使用，在开车休憩之余可用于娱乐、放松；
[0011]由于车衣主体展开为平面，车衣与汽车的尾部难以贴合，通过设置拉链组件收缩车衣，使得车衣使用时能与车身更好的贴合，外观更美观，本车衣采用了独特的可调整形状的结构设计；
[0012]本技术的固定连接件可使用安装有魔术贴、扣子或者挂钩的连接带，方便通过固定连接件与汽车周边，如汽车门把手、车轮或者汽车底部进行连接，进而将车衣固定在汽车上。
[0013]进一步地，所述拉链组件包括拉头、第一拉链齿条和第二拉链齿条；所述拉头连接
所述第一拉链齿条和第二拉链齿条；所述第一拉链齿条和第二拉链齿条的前端相互靠近，所述第一拉链齿条和第二拉链齿条的后端相互远离。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是，拉链的两条链带，即第一拉链齿条和第二拉链齿条，在车衣上可呈非平行、不等距布置，优选地，所述第一拉链齿条和第二拉链齿条的前端相互靠近，所述第一拉链齿条和第二拉链齿条的后端相互远离，拉链可方便自前端往后端闭合；当拉链闭合时，两条链带之间的车衣材料被聚拢，此时车衣可展开为曲面状，适合当作车衣使用；当拉链拉开时，两条链带之间的车衣材料可展开。
[0015]进一步地，所述第二拉链齿条位于所述第一拉链齿条的外侧；所述第一拉链齿条呈直线形，并沿所述车衣主体的长度方向设置；所述第二拉链齿条呈曲线形。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是，通过将第一拉链齿条和第二拉链齿条之间的相对位置、拉链齿条布置的曲线形状与汽车尾部曲线的大致形状对应设置，将拉链闭合后，可收缩车衣并形成贴合汽车尾部的曲面状，更加贴合汽车车身表面；
[0017]拉链齿条可根据具体车辆的车身表面形状进行设计选用，拉链组件设置在后端部的两侧是针对常见的SUV车型、轿车车型；为了适应复杂曲面的车型，拉链齿条的线形以及位置可作相应的调整。
[0018]进一步地，所述车衣主体还包括末端部；所述末端部与所述后端部的后端连接。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是，若汽车是轿车，相对于SUV汽车和越野汽车，轿车的尾部更低、更长，可增设末端部，以适应轿车的形状；末端部的具体形状尺寸可根据具体车辆进行设计选用。
[0020]进一步地，所述前端部的两侧边缘分别沿其长度方向设有第一弹性带，所述第一弹性带与所述前端部连接；所述前端部的两侧分别设有第一连接部，所述第一弹性带上设有若干第二连接部，所述第二连接部可与所述第一连接部连接并调整第一弹性带的弹性，进而可调节第一弹性带的实用长度。
[0021]采用上述进一步方案的有益效果是，第一连接部与第二连接部连接后使第一弹性带拉紧前端部的两侧，通过设置第一弹性带使车衣主体形成可收缩结构，车衣使用过程中更加贴合车身表面，不容易脱落，防风稳定性强；本车衣款式、结构新颖、美观，不同于现有的车衣款式，实用性强，成本低，易于普及推广。
[0022]进一步地，所述前端部的两侧边缘分别设有第一通道；所述第一弹性带至少一端与所述第一通道的端部连接；所述第一通道上设有第一开口，所述第一开口可设置在所述第一通道的任意位置或者第一通道的一端上，所述第一连接部设置在所述第一通道的外侧或设置在所述前端部上，所述第二连接部可穿过所述第一开口与所述第一连接部连接并调整第一弹性带的弹性。
[0023]采用上述进一步方案的有益效果是，通过第一通道，使第一弹性带位于第一通道内，可对第一弹性带进行保护，可调整车衣的形状，使车衣与车身表面更加贴合，使用过程中不容易脱落，防风稳定性强，同时使车衣保持美观。
[0024]进一步地，所述前端部的前端边缘沿其宽度方向设有第二通道，所述第二通道上设有第二弹性带；所述第二通道上设有若干第三连接部，所述第二弹性带上设有若干第四连接部，所述第三连接部可与所述第四连接部连接并调整第二弹性带的弹性，进而可调节第二弹性带的实用长度。
[0025]采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置第二弹性带，可使前端部的前端收缩，并沿汽车的表面形状贴紧汽车车头表面，使用过程中不容易脱落，防风稳定性强。
[0026]进一步地，所述后端部的后端边缘沿其宽度方向设有第三通道，所述第三通道上设有第三弹性带；所述第三通道上设有若干第五连接部，所述第三弹性带上设有若干第六连接部，所述第五连接部可与所述第六连接部连接并调整第三弹性带的弹性，进而可调节第三弹性带的实用长度。
[0027]采用上述进一步方案的有益效果是，由于现有的车衣在后端边缘有设置弹性带，连接后端边缘两头，弹性带比较短，是固定在通道中，且不可调节，通过设置可调节弹性的第三弹性带，便于用户调整车衣后端边缘的收缩程度，防风稳定性强。
[0028]进一步地，还包括两块后视镜套；所述后视镜套设置在所述前端部的两侧，后视镜套设有套孔；所述后视镜套与车衣主体为可拆卸连接或者固定连接。
[0029]进一步地，所述车衣可拆卸地或固定连接地设有连接布，所述连接布为梯形、矩形或其他本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车衣，其特征在于，包括：车衣主体，所述车衣主体展开为一平面；所述车衣主体包括前端部和后端部，所述前端部和后端部沿所述车衣主体的长度方向设置；拉链组件，所述拉链组件分别设置在所述后端部的两侧，并可收缩所述后端部；若干固定连接件，所述车衣主体的周边位置分别设有固定连接件。2.根据权利要求1所述的车衣，其特征在于，所述拉链组件包括拉头、第一拉链齿条和第二拉链齿条；所述拉头连接所述第一拉链齿条和第二拉链齿条；所述第一拉链齿条和第二拉链齿条的前端相互靠近，所述第一拉链齿条和第二拉链齿条的后端相互远离。3.根据权利要求2所述的车衣，其特征在于，所述第二拉链齿条位于所述第一拉链齿条的外侧；所述第一拉链齿条呈直线形，并沿所述车衣主体的长度方向设置；所述第二拉链齿条呈曲线形。4.根据权利要求1所述的车衣，其特征在于，所述车衣主体还包括末端部；所述末端部与所述后端部的后端连接。5.根据权利要求1所述的车衣，其特征在于，所述前端部的两侧边缘分别沿其长度方向设有第一弹性带，所述第一弹性带与所述前端部连接；所述前端部的两侧分别设有第一连接部，所述第一弹性带上设有若干第二连接部，所述第二连接部可与所述第一连接部连接并调整第一弹性带的弹性。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆光明，陆雅静，
申请(专利权)人：陆亚平，
类型：新型
国别省市：