灵活快接式发动机线束支架制造技术

本实用新型专利技术公开了灵活快接式发动机线束支架，包括支架本体和卡接器，所述卡接器包括卡座和卡箍，所述卡箍可转动式连接在卡座之上，若干个所述卡接器的卡座分别安装在支架本体之上，所述弧形套的内弧面处设有贯通弧形通道的开口，所述卡箍可沿着开口置入弧形通道内，所述卡箍之上设有弧形通槽，所述弧形套相对的两侧壁体处设有若干组正对弧形通槽的通孔，所述弧形套与卡箍之间通过贯穿定位孔和弧形通槽的紧固件而可转动式连接。本实用新型专利技术通过设置卡座和卡箍共同构成卡接器，同时使卡箍与卡座可转动式连接，可根据所需自由转动并调整卡箍的朝向，从而便于卡箍与喷油嘴的顺利卡接，有效避免因喷油嘴安装位置和朝向存在偏差而引起的卡接困难问题。而引起的卡接困难问题。而引起的卡接困难问题。

【技术实现步骤摘要】
灵活快接式发动机线束支架


[0001]本技术涉及线束支架的
，特别是灵活快接式发动机线束支架的


技术介绍

[0002]线束是发动机的神经传输系统，其作用在于将电气系统的电源或数据信号进行传递或交换。随着人们对发动机动力性、经济性及排放性要求的提高，发动机电控系统变得愈加复杂，线束复杂性也随之增加。由于车内空间狭小，线束在工作过程中易受到发动机缸体的震动及大负荷等影响而与周边零件发生干涉，进而引起失效甚至断裂问题。因此，在出厂时线束通常需要通过支架而安装在发动机之上。
[0003]现有的线束支架通常设有通孔，从而可利用紧固件与发动机进行连接，如公开(公告)号为CN215513531U的一种发动机线束用支架以及公开(公告)号为CN213235228U的内嵌有金属圈的发动机线束固定支架。然而，此种连接方式装配速度相对较慢，影响了装配效率。此外，亦有厂家选择采用卡接结构以实现线束支架的快速安装，如公开(公告)号为CN211715220U的一种新型发动机缸内线束支架，包括支架本体，支架本体的前端竖向连通设置有第一线槽，第一线槽的左端横向连通设置有第二线槽，第一线槽和第二线槽的后端外侧均匀连通设置有第一扎带孔、第二扎带孔、第三扎带孔、第四扎带孔、第五扎带孔、第六扎带孔、第七扎带孔和第八扎带孔，支架本体的右端上侧和下侧分别设置有第一喷油器卡槽和第二喷油器卡槽。该线束支架通过第一喷油器卡槽和第二喷油器卡槽将支架本体卡装在外界发动机内喷油嘴上，从而实现线束的快速安装工作，提高工作效率，同时线束得到固定，有效防止发动机运行时，线束发生晃动并与发动机内的其他设备发生干涉，避免线束磨损，方便对线束保护，提高实用性和可靠性。但是，由于发动机的喷油嘴通常由工人手动安装，安装位置和朝向可能存在一定的偏差，并且不同型号、品牌的喷油嘴的尺寸也多有不同，因此固定设置的第一喷油器卡槽和第二喷油器卡槽在实际使用过程中很难快速且准确地卡住喷油器，进而导致线束支架后期难以始终保持稳定安装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出灵活快接式发动机线束支架，可根据所需自由转动并调整卡箍的朝向，从而便于卡箍与喷油嘴的顺利卡接，有效避免因喷油嘴安装位置和朝向存在偏差而引起的卡接困难问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出了灵活快接式发动机线束支架，包括支架本体和卡接器，所述卡接器包括卡座和卡箍，所述卡箍可转动式连接在卡座之上，若干个所述卡接器的卡座分别安装在支架本体之上。
[0006]作为优选，所述支架本体之上分别设有主通道和若干条与主通道相连通的副通道，所述主通道和各条副通道之上分别设有若干个支架扎带通孔。
[0007]作为优选，所述卡座的一端与支架本体的外壁相固定而另一端设有弧形套，所述
卡箍呈带有缺口的环状，所述卡箍可转动式连接在弧形套的弧形通道内。
[0008]作为优选，所述弧形套的内弧面处设有贯通弧形通道的开口，所述卡箍可沿着开口置入弧形通道内，所述卡箍之上设有弧形通槽，所述弧形套相对的两侧壁体处设有若干组正对弧形通槽的定位孔，所述弧形套与卡箍之间通过贯穿定位孔和弧形通槽的紧固件而可转动式连接。
[0009]作为优选，所述紧固件包括螺栓和螺母，所述螺栓的螺头和螺母紧贴弧形套的一侧分别设有栓体垫片和母体垫片。
[0010]作为优选，所述卡箍的两个自由端分别设有翻边，两个所述翻边之上分别设有卡接扎带通孔。
[0011]作为优选，所述卡箍的内弧面处安装有弹性垫。
[0012]作为优选，所述卡箍与弧形通道的内壁相接触的外壁处分别可转动式连接有若干个滚珠。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]1)通过设置卡座和卡箍共同构成卡接器，同时使卡箍与卡座可转动式连接，可根据所需自由转动并调整卡箍的朝向，从而便于卡箍与喷油嘴的顺利卡接，有效避免因喷油嘴安装位置和朝向存在偏差而引起的卡接困难问题；
[0015]2)通过在卡座的自由端设置带有弧形通道的弧形套，并在弧形套之上分别设置开口和定位孔，同时在弧形通道内可转动式连接带有缺口和弧形通槽的环状的卡箍，并利用紧固件连接卡座和卡箍，既能够实现卡座和卡箍之间的可拆卸性，又不影响卡箍在与卡座装配后的可转动性，整体使用和调节更为灵活；
[0016]3)通过在卡箍的内弧面处安装弹性垫，一方面可作为缓冲结构，避免卡箍在多次卡接过程中与喷油嘴直接相冲撞，延长二者的使用寿命，另一方面还可在一定程度上避免增强二者之间的摩擦力，进而避免喷油嘴脱出；
[0017]4)通过在卡箍与弧形通道的内壁相接触的外壁处分别可转动式连接若干个滚珠，可有效减少卡箍与卡座之间的摩擦力大小，保证卡箍的顺畅转动。
[0018]本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
[0019]图1是本技术灵活快接式发动机线束支架的主视图；
[0020]图2是图1的A处的放大示意图；
[0021]图3是本技术灵活快接式发动机线束支架的弧形套的俯视图；
[0022]图4是本技术灵活快接式发动机线束支架的紧固件的主视图。
[0023]图中：1
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支架本体、11
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主通道、12
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副通道、13
‑
支架扎带通孔、2
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卡接器、21
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卡座、211
‑
弧形套、2111
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开口、2112
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定位孔、22
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卡箍、221
‑
缺口、222
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弧形通槽、223
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翻边、224
‑
卡接扎带通孔、23
‑
紧固件、231
‑
螺栓、2311
‑
栓体垫片、232
‑
螺母、2321
‑
母体垫片、24
‑
弹性垫、25
‑
滚珠。
【具体实施方式】
[0024]参阅图1至图4，本技术灵活快接式发动机线束支架，包括支架本体1和卡接器
2，所述卡接器2包括卡座21和卡箍22，所述卡箍22可转动式连接在卡座21之上，若干个所述卡接器2的卡座21分别安装在支架本体1之上。在使用时，可根据所需自由转动并调整卡箍22的朝向，从而便于卡箍22与喷油嘴的顺利卡接，有效避免因喷油嘴安装位置和朝向存在偏差而引起的卡接困难问题。
[0025]所述支架本体1之上分别设有主通道11和若干条与主通道11相连通的副通道12，所述主通道11和各条副通道12之上分别设有若干个支架扎带通孔13。
[0026]所述卡座21的一端与支架本体1的外壁相固定而另一端设有弧形套211，所述卡箍22呈带有缺口221的环状，所述卡箍22可转动式连接在弧形套211的弧形通道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.灵活快接式发动机线束支架，其特征在于：包括支架本体(1)和卡接器(2)，所述卡接器(2)包括卡座(21)和卡箍(22)，所述卡箍(22)可转动式连接在卡座(21)之上，若干个所述卡接器(2)的卡座(21)分别安装在支架本体(1)之上。2.如权利要求1所述的灵活快接式发动机线束支架，其特征在于：所述支架本体(1)之上分别设有主通道(11)和若干条与主通道(11)相连通的副通道(12)，所述主通道(11)和各条副通道(12)之上分别设有若干个支架扎带通孔(13)。3.如权利要求1所述的灵活快接式发动机线束支架，其特征在于：所述卡座(21)的一端与支架本体(1)的外壁相固定而另一端设有弧形套(211)，所述卡箍(22)呈带有缺口(221)的环状，所述卡箍(22)可转动式连接在弧形套(211)的弧形通道内。4.如权利要求3所述的灵活快接式发动机线束支架，其特征在于：所述弧形套(211)的内弧面处设有贯通弧形通道的开口(2111)，所述卡箍(22)可沿着开口(2111)置入弧形通道内，所述卡箍(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志成，赵有燕，
申请(专利权)人：玉林创格科技有限公司，
类型：新型
国别省市：