本实用新型专利技术提供了一种道床纵向阻力精确测试辅助装置，属于铁路轨道检测装置技术领域，包括第一板体和第二板体，第二板体的内侧设有用于安装千斤顶固定端的支撑板，第一板体的中部贯穿设有安装窗口，安装窗口的下沿挂设有受力块，受力块上设有与千斤顶活动端抵接的传力杆。本实用新型专利技术提供的一种道床纵向阻力精确测试辅助装置，通过在第一板体中部贯穿设置安装窗口，在安装窗口上挂设受力块，使传力杆设置在受力块上，从而使得传力杆可拆卸连接在第一板体上，当传力杆变形损坏后，只需要将受力块和传力杆由第一板体上取下进行更换即可，使得第一板体无须再随传力杆一同报废，从而减少了经济损失。少了经济损失。少了经济损失。
【技术实现步骤摘要】
一种道床纵向阻力精确测试辅助装置
[0001]本技术属于铁路轨道检测装置
，更具体地说，是涉及一种道床纵向阻力精确测试辅助装置。
技术介绍
[0002]有砟轨道作为一种应用最为广泛的铁路轨道结构形式，道床纵向阻力直接影响无缝线路纵向受力特性，是评价道床状态的重要参数。
[0003]在现有技术中，测试道床纵向阻力时，是通过对相邻的道枕施加相反的作用力，以使道枕发生移动，通过测算加载作用力的大小和道枕的移动距离来测算道床的纵向阻力。常用的测试装置包括千斤顶和辅助工装，辅助工装包括设置在千斤顶两端的垫板，测试时，千斤顶通过抵压垫板对道枕施加压力，然而由于不同道床上相邻道枕的间距不同，因此在其中一块垫板上设有顶杆，千斤顶通过抵接顶杆对垫板施力，在实际应用中，顶杆在多次使用后容易出现变形损坏，需要顶杆连同垫板同时报废更换，造成了过多的经济损失。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种道床纵向阻力精确测试辅助装置，旨在解决现有技术中顶杆和垫板同时报废，造成过多经济损失的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种道床纵向阻力精确测试辅助装置，设于相邻的两个道枕之间，包括第一板体和第二板体，所述第二板体的内侧设有用于安装千斤顶固定端的支撑板，所述第一板体的中部贯穿设有安装窗口，所述安装窗口的下沿挂设有受力块，所述受力块上设有与千斤顶活动端抵接的传力杆。
[0006]在一种可能的实现方式中，所述第一板体的外侧下部设有第一倾斜面，所述第一倾斜面自上而下向内倾斜，所述第二板体的外侧下部设有第二倾斜面，所述第二倾斜面自上而下向内倾斜。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述第一板体包括传力板和施力板，所述施力板活动连接在所述传力板的外侧，所述安装窗口设于所述传力板上，所述第一倾斜面设于所述施力板上。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述传力板上设有卡槽，所述施力板上对应设有卡块，所述卡块插接在所述卡槽内。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述第一板体的外侧面上开设有减重槽，所述安装窗口设置在所述减重槽内。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述减重槽设于所述第一板体的上半部，所述安装窗口的下沿与所述减重槽的下沿平齐。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述减重槽内设有贯穿所述第一板体的长孔，所述长孔位于所述安装窗口上方。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述第二板体与所述支撑板相互垂直设置。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述支撑板的横截面呈U形。
[0014]在一种可能的实现方式中，所第二板体上设有减重孔。
[0015]本技术提供的一种道床纵向阻力精确测试辅助装置的有益效果在于：与现有技术相比，本技术一种道床纵向阻力精确测试辅助装置，通过在第一板体中部贯穿设置安装窗口，在安装窗口上挂设受力块，使传力杆设置在受力块上，从而使得传力杆可拆卸连接在第一板体上，当传力杆变形损坏后时，只需要将受力块和传力杆由第一板体上取下进行更换即可，使得第一板体无须再随传力杆一同报废，从而减少了经济损失。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术实施例提供的道床纵向阻力精确测试辅助装置第一视角的布置结构图；
[0018]图2为本技术实施例提供的道床纵向阻力精确测试辅助装置第二视角的布置结构图；
[0019]图3为本技术实施例提供的道床纵向阻力精确测试辅助装置的结构示意图；
[0020]图4为本技术实施例提供的第一板体的第一视角结构示意图；
[0021]图5为本技术实施例提供的第一板体的第二视角结构示意图；
[0022]图6为本技术实施例提供的受力块的连接结构示意图；
[0023]图7为本技术实施例提供的第二板体的结构示意图；
[0024]图8为本技术实施例提供的施力板的结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1、第一板体；11、传力板；111、竖板；101、安装窗口；102、减重槽；103、长孔；112、横板；1121、卡槽；12、施力板；121、卡块；122、第一倾斜面；13、受力块；2、第二板体；201、减重孔；202、第二倾斜面；3、第一道枕；4、第二道枕；5、卡钩；51、板一；52、板二；53、板三；6、传力杆；7、支撑板。
具体实施方式
[0027]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]请参阅图1至图8，现对本技术提供的一种道床纵向阻力精确测试辅助装置进行说明。所述一种道床纵向阻力精确测试辅助装置，设于相邻的两个道枕之间，包括第一板体1和第二板体2，第二板体2的内侧设有用于安装千斤顶固定端的支撑板7，第一板体1的中部贯穿设有安装窗口101，安装窗口101的下沿挂设有受力块13，受力块13上设有与千斤顶活动端抵接的传力杆6。
[0029]具体地，相邻的两个道枕分别为第一道枕3和第二道枕4，第一板体1用于与第一道
枕3向接触，第二板体2用于与第二道枕4相接触，千斤顶设于第一板体1与第二板体2之间，在使用时，千斤顶的固定端安装在支撑板7上，千斤顶的活动端抵接传力杆6，启动千斤顶，千斤顶的活动端伸长，抵压传力杆6和第二板体2，从而使第一板体1对第一道枕3施加压力，第二板体2对第二道枕4施加压力，进而推动第一道枕3和第二道枕4产生位移。
[0030]本技术提供的一种道床纵向阻力精确测试辅助装置，与现有技术相比，通过在第一板体1中部贯穿设置安装窗口101，在安装窗口101上挂设受力块13，使传力杆6设置在受力块13上，从而使得传力杆6可拆卸连接在第一板体1上，当传力杆6变形损坏后，只需要将受力块13和传力杆6由第一板体1上取下进行更换即可，使得第一板体1无须再随传力杆6一同报废，从而减少了经济损失。
[0031]在一些实施例中，请参阅图3至图5，第一板体1包括传力板11和两块施力板12，其中，传力板11包括竖板111和横板112，横板112固定连接在竖板111外侧面的上沿，竖板111与横板112的长度相同，横板112的下端面上沿其宽度方向设有T型卡槽1121，在本实施例中，T型卡槽1121的数量为两个，两个T型卡槽1121分别位于横板112的两端。施力板12的上端设有T型卡块121，T型卡块121与T型卡槽1121相适配，在使用时，通过将T型卡块121插接在T型本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道床纵向阻力精确测试辅助装置，设于相邻的两个道枕之间，包括第一板体(1)和第二板体(2)，其特征在于，所述第二板体(2)的内侧设有用于安装千斤顶固定端的支撑板(7)，所述第一板体(1)的中部贯穿设有安装窗口(101)，所述安装窗口(101)的下沿挂设有受力块(13)，所述受力块(13)上设有与千斤顶活动端抵接的传力杆(6)。2.如权利要求1所述的道床纵向阻力精确测试辅助装置，其特征在于，所述第一板体(1)的外侧下部设有第一倾斜面(122)，所述第一倾斜面(122)自上而下向内倾斜，所述第二板体(2)的外侧下部设有第二倾斜面(202)，所述第二倾斜面(202)自上而下向内倾斜。3.如权利要求2所述的道床纵向阻力精确测试辅助装置，其特征在于，所述第一板体(1)包括传力板(11)和施力板(12)，所述施力板(12)活动连接在所述传力板(11)的外侧，所述安装窗口(101)设于所述传力板(11)上，所述第一倾斜面(122)设于所述施力板(12)上。4.如权利要求3所述的道床纵向阻力精确测试辅助装置，其特征在于，所述传力板(11)上设有卡槽(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：石建功，付卫霖，赵文芳，刘宏江，张学利，李志学，刘琳，史文臣，贾丽慧，武威，刘志明，卢艳，安立新，徐海军，陈龙，赵振航，黄祖光，侯云芳，杨建锋，郝强，王云霞，闫斌，李涛，王英杰，郭彦，陈飞，
申请(专利权)人：中国铁路北京局集团有限公司石家庄工务段，
类型：新型
国别省市：
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