本发明专利技术的实施例提出一种用于调试润滑油系统的装置和润滑油系统及调试方法。其中，所述用于调试润滑油系统的装置包括润滑油模块、节流孔板、调节阀、润滑油循环泵和感控系统。润滑油模块包括循环滑油箱、供油管路和回油管路，循环滑油箱的出油口与供油管路连通，循环滑油箱的回油口与回油管路连通以便形成循环通道。节流孔板设置在供油管路和回油管路之间以便于使供油管路和回油管路之间形成压力损失，调节阀设置在供油管路上，且调节阀设置在循环滑油箱和节流孔板之间。因此，根据本发明专利技术的实施例的用于调试润滑油系统的装置具有缩短调试周期、降低施工成本及结构及安装简单和通用性强的优点。通用性强的优点。通用性强的优点。
【技术实现步骤摘要】
用于调试润滑油系统的装置和调试方法
[0001]本专利技术涉及润滑油系统
，具体涉及一种用于调试润滑油系统的装置和润滑油系统的调试方法。
技术介绍
[0002]润滑油系统作为工件(例如，燃气轮机、压气机和汽轮机等)辅助系统的重要组成部分，为该工件提供润滑油，润滑油可以对转子在轴承上高速转动提供润滑，并带走转动产生的热量。润滑油系统的调试，是工件调试的重要一环，是工件开始整机调试的必要条件。
[0003]相关技术中，润滑油系统调试需要工件就位，而润滑油模块泵与电机等设备的集成，装配难度低和生产周期短，所以润滑油模块经常比工件更早到达现场，而由于传统润滑油系统调试方法的限制，需要工件就位，接通润滑油模块和工件之间的管道后，才能开始调试工作，导致调试周期的拖长，会造成现场工程经济成本的增加问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的实施例提出一种用于调试润滑油系统的装置。该用于调试润滑油系统的装置具有缩短调试周期、降低施工成本及结构及安装简单和通用性强的优点。
[0005]本专利技术的实施例提出还一种润滑油系统的调试方法。
[0006]本专利技术实施例的用于调试润滑油系统的装置包括润滑油模块、节流孔板、调节阀、润滑油循环泵和感控系统。
[0007]所述润滑油模块包括循环滑油箱、供油管路和回油管路，所述循环滑油箱的出油口与所述供油管路连通以便形成循环通道，所述循环滑油箱的回油口与所述回油管路连通。所述节流孔板设置在所述供油管路和所述回油管路之间以便于使所述供油管路和所述回油管路之间形成压力损失，所述调节阀设置在所述供油管路上，且所述调节阀设置在所述循环滑油箱和所述节流孔板之间，所述润滑油循环泵和所述感控系统中的每一者均设置在所述循环通道上，以便通过感控系统检测所述供油管路靠近节流孔板的压力和所述调节阀的开度。
[0008]本专利技术实施例的用于调试润滑油系统的装置，通过将节流孔板模拟待检测工件的压力损失，通过所述润滑油循环泵和所述感控系统调节所述调节阀的开度，实现调试润滑油系统的目的，具有缩短调试周期和降低施工成本的优点。
[0009]其次，本专利技术实施例的用于调试润滑油系统的装置，在调试时可以确认润滑油循环泵的转向，打开循环滑油箱、供油管路和回油管路，确保各管路压力正常和无泄漏。由此，本专利技术实施例的用于调试润滑油系统的装置具有调试数据全面的优点。
[0010]此外，本专利技术实施例的用于调试润滑油系统的装置，通过设置节流孔板代替待调试工件的安装，调试不同工件通过改变节流孔板的孔径来实现。由此，具有结构及安装简单和通用性强的优点。
[0011]因此，本专利技术实施例的用于调试润滑油系统的装置具有缩短调试周期、降低施工成本及结构及安装简单和通用性强的优点。
[0012]在一些实施例中，所述供油管路包括主供油管和多个供油支管，多个所述供油支管并联设置，且每个所述供油支管均对应地连通所述主供油管和所述回油管路。
[0013]在一些实施例中，所述回油管路包括主回油管和多个回油支管，多个所述回油支管并联设置，且每个所述回油支管均连通所述主回油管和所述供油支管，所述节流孔板设置在所述供油支管和所述回油支管之间。
[0014]在一些实施例中，所述供油支管上设有第一法兰，所述回油支管上设有第二法兰，所述节流孔板设置在所述第一法兰和所述第二法兰之间。
[0015]在一些实施例中，所述节流孔板和所述调节阀中的每一者具有多个，多个所述节流孔板一一对应地连通所述供油支管和所述回油支管，所述调节阀对应地设置在所述供油支管上。
[0016]在一些实施例中，所述感控系统包括多个第一压力传感器，多个所述第一压力传感器对应地设置在所述供油管路靠近所述节流孔板附近的区域。
[0017]在一些实施例中，所述润滑油模块还包括冷油器，所述冷油器设置在所述主供油管上。
[0018]在一些实施例中，所述润滑油模块还包括过滤器，所述过滤器设置在所述主供油管上，且所述过滤器设置在所述冷油器与所述节流孔板之间。
[0019]在一些实施例中，所述润滑油循环泵包括所述供油泵和回油泵，所述供油泵设置在所述供油管路上，所述回油泵设置在所述回油管路上。
[0020]在一些实施例中，所述的用于调试润滑油系统的装置还包括变频器，所述变频器设置在所述调节阀和所述节流孔板之间。
[0021]在一些实施例中，所述节流孔板的直径其中D为孔板直径，Q为轴承润滑油额定流量，k为常数，k由孔板形状和孔板数量，ΔP为孔板前后压差，ρ为润滑油密度。
[0022]在一些实施例中，
[0023]11、根据权利要求1
‑
9中任一项所述的用于调试润滑油系统的装置，其特征在于，所述节流孔板包括节流板本体和设置在节流板本体的中心轴线上的中心孔，所述中心孔的孔径与所述调节阀的开度之间的关系如下：
[0024][0025][0026]D＝md2[0027]d1：现有节流阀开度对应通流直径；d2：应调整的节流阀开度对应通流直径；
[0028]p1：现有的压力表测量的轴承处润滑油压力；p2：轴承处润滑油压力目标值，所述中心孔的直径其中D为中心孔的直径，Q为轴承润滑油额定流量，k为系数0.6
‑
0.9，ΔP为孔板前后压差，ρ为润滑油密度，m为中心孔的数量。
[0029]本专利技术实施例的润滑油系统的调试方法，根据上述中任一项所述的用于调试润滑油系统的装置，所述润滑油调试方法包括：
[0030]根据预调试工件的压力预设值，通过所述润滑油循环泵和所述感控系统调节所述调节阀的开度，直至所述供油管路靠近所述节流孔板附件的压力值等于所述预调试工件的压力预设值。
附图说明
[0031]图1是本专利技术一个实施例的用于调试润滑油系统的装置的示意图。
[0032]图2是图1中A的放大图。
[0033]图3是本专利技术另一个实施例的用于调试润滑油系统的装置的示意图。
[0034]图4是本专利技术实施例的节流孔板的示意图。
[0035]附图标记：
[0036]用于调试润滑油系统的装置100；
[0037]润滑油模块1；循环滑油箱11；供油管路12；主供油管121；供油支管122；第一法兰123；回油管路13；主回油管131；回油支管132；第二法兰133；
[0038]节流孔板2；节流板本体21；中心孔22；
[0039]调节阀3；
[0040]供油泵41；回油泵42；
[0041]第一压力传感器51；第二压力传感器52；
[0042]冷油器6；
[0043]过滤器7；
[0044]变频器8。
具体实施方式
[0045]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0046本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于调试润滑油系统的装置，其特征在于，包括：润滑油模块，所述润滑油模块包括循环滑油箱、供油管路和回油管路，所述循环滑油箱的出油口与所述供油管路连通，所述循环滑油箱的回油口与所述回油管路连通以便形成循环通道；节流孔板，所述节流孔板设置在所述供油管路和所述回油管路之间以便于使所述供油管路和所述回油管路之间形成压力损失；调节阀，所述调节阀设置在所述供油管路上，且所述调节阀设置在所述循环滑油箱和所述节流孔板之间；润滑油循环泵和感控系统，所述润滑油循环泵和所述感控系统中的每一者均设置在所述循环通道上，以便通过所述感控系统检测所述供油管路靠近节流孔板的压力和所述调节阀的开度。2.根据权利要求1所述的用于调试润滑油系统的装置，其特征在于，所述供油管路包括主供油管和多个供油支管，多个所述供油支管并联设置，且每个所述供油支管均对应地连通所述主供油管和所述回油管路。3.根据权利要求2所述的用于调试润滑油系统的装置，其特征在于，所述回油管路包括主回油管和多个回油支管，多个所述回油支管并联设置，且每个所述回油支管均连通所述主回油管和所述供油支管，所述节流孔板设置在所述供油支管和所述回油支管之间。4.根据权利要求3所述的用于调试润滑油系统的装置，其特征在于，所述供油支管上设有第一法兰，所述回油支管上设有第二法兰，所述节流孔板设置在所述第一法兰和所述第二法兰之间。5.根据权利要求3所述的用于调试润滑油系统的装置，其特征在于，所述节流孔板和所述调节阀中的每一者具有多个，多个所述节流孔板一一对应地连通所述供油支管和所述回油支管，所述调节阀对应地设置在所述供油支管上。6.根据权利要求5所述的用于调试润滑油系统的装置，其特征在于，所述感控系统包括多个第一压力传感器，多个所述第一压力传感器对应地设置在所述供油管路靠近所述节流孔板附近...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍丛，张岚，王安，吴显平，杨承宇，张磊，郑磊，张百舸，陈泓睿，王帅，胡君恒，焦成，徐前，万震天，王建业，田书耘，蒋俊，张义，王秀瑾，
申请(专利权)人：中国联合重型燃气轮机技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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