一种高效汽车前组合灯线束总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效汽车前组合灯线束总成，包括：车体插接件；连接于车体插接件的第一线束组，第一线束外侧包裹第一胶布；连接于车体插接件的第二线束组；连接于车体插接件的第三线束组；连接于车体插接件的第四线束组，将第二线束组、第三线束组和第四线束组通过第二胶布包裹；卡设于第二胶布尾端的固定橡胶塞；设置于固定橡胶塞底部内侧的C型卡槽；连接于固定橡胶塞底部内侧的弹性限位板；连接于第一线束组的转向灯灯座；连接于第二线束组的远光灯灯座；连接于第三线束组的近光灯灯座；连接于第四线束组的位置灯灯座。本实用新型专利技术通过C型卡槽和弹性限位板，将固定橡胶塞内的线束组有序排列，避免线束组挤压缠绕导致损坏的情况发生。情况发生。情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种高效汽车前组合灯线束总成


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种高效汽车前组合灯线束总成。

技术介绍

[0002]随着现代汽车科技的快速发展，汽车车灯设计也随之汽车性能的不断提高而需要改进，现有汽车各类车灯都是通过汽车线束实现集成连接，汽车线束就相当于汽车内的电路网络神经，用于控制汽车车灯的正常使用。
[0003]汽车前组合灯线束总成是连接汽车前组合灯与汽车电瓶的桥梁，汽车电瓶通过组汽车前组合灯线束总成给汽车前组合灯供电。其中，汽车前组合灯包括前转向灯、雾灯、昼行灯和远近光灯，现有的汽车前组合灯线束总成包括总接插件、多个线束插头和若干线束组成，通过若干线束来连接多个线束插头和总接插件，用于实现前转向灯、雾灯、昼行灯和远近光灯的电路导通。而现有汽车前组合灯中，通过橡胶塞固定多组线束组，导致多组线束组在橡胶塞内被挤压、缠绕，不利于多组线束组后侧分线连接灯座，导致线束组十分容易损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种高效汽车前组合灯线束总成通过C型卡槽和弹性限位板，将固定橡胶塞内的线束组有序排列，避免线束组挤压缠绕导致损坏的情况发生。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术公开了一种高效汽车前组合灯线束总成，包括：车体插接件；连接于车体插接件的第一线束组，第一线束外侧包裹第一胶布；连接于车体插接件的第二线束组；连接于车体插接件的第三线束组；连接于车体插接件的第四线束组，将第二线束组、第三线束组和第四线束组通过第二胶布包裹在一起；卡设于第二胶布尾端的固定橡胶塞，第二线束组、第三线束组和第四线束组卡设于固定橡胶塞；设置于固定橡胶塞底部内侧间隔均匀的C型卡槽；连接于固定橡胶塞底部内侧竖向的弹性限位板，弹性限位板与固定橡胶塞底部横截面中心相连，弹性限位板长度短于固定橡胶塞底部直径；连接于第一线束组的转向灯灯座；连接于第二线束组的远光灯灯座；连接于第三线束组的近光灯灯座；连接于第四线束组的位置灯灯座。
[0006]根据本技术一实施方式，其中上述第一线束长度长于第一胶布。
[0007]根据本技术一实施方式，其中上述第二胶布设置于车体插接件和固定橡胶塞之间。
[0008]根据本技术一实施方式，其中上述C型卡槽的数量为4组。
[0009]根据本技术一实施方式，其中上述弹性限位板一端连接于固定橡胶塞，弹性限位板另一端不连接于固定橡胶塞。
[0010]与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：
[0011]1）通过C型卡槽和弹性限位板，将固定橡胶塞内的线束组有序排列，避免线束组挤压缠绕导致损坏的情况发生。
[0012]当然，实施本技术的任一产品必不一定需要同时达到以上的所有技术效果。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0014]图1是高效汽车前组合灯线束总成的示意图。
[0015]图2是图1中固定橡胶塞的仰视图。
[0016]附图标记
[0017]车体插接件10，第一线束组20，转向灯灯座21，第一胶布30，第二线束组40，远光灯灯座41，第三线束组50，近光灯灯座51，第四线束组60，位置灯灯座61，第二胶布70，固定橡胶塞80，C型卡槽81，弹性限位板90。
具体实施方式
[0018]以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0019]请参考图1和图2，图1是高效汽车前组合灯线束总成的示意图。
[0020]图2是图1中固定橡胶塞80的仰视图。如图所示，一种高效汽车前组合灯线束总成，包括：车体插接件10；连接于车体插接件10的第一线束组20，第一线束外侧包裹第一胶布30，第一线束长度长于第一胶布30；连接于车体插接件10的第二线束组40；连接于车体插接件10的第三线束组50；连接于车体插接件10的第四线束组60，将第二线束组40、第三线束组50和第四线束组60通过第二胶布包裹在一起；卡设于第二胶布尾端的固定橡胶塞80，第二线束组40、第三线束组50和第四线束组60卡设于固定橡胶塞80，第二胶布设置于车体插接件10和固定橡胶塞80之间；设置于固定橡胶塞80底部内侧间隔均匀的C型卡槽81，C型卡槽81的数量为4组；连接于固定橡胶塞80底部内侧竖向的弹性限位板90，弹性限位板90与固定橡胶塞80底部横截面中心相连，弹性限位板90长度短于固定橡胶塞80底部直径，弹性限位板90一端连接于固定橡胶塞80，弹性限位板90另一端不连接于固定橡胶塞80；连接于第一线束组20的转向灯灯座21；连接于第二线束组40的远光灯灯座41；连接于第三线束组50的近光灯灯座51；连接于第四线束组60的位置灯灯座61。
[0021]本技术的实施例中，在车体插接件10外侧设置第一线束组20，第一线束组20连接转向灯灯座21，实现转向灯照明。在第一线束组20外侧包括第一胶布30，增强第一线束组20的绝缘性能和防护程度。在车体插接件10外侧设置第二线束组40、第三线束组50和第四线束组60，在第二线束组40、第三线束组50和第四线束组60外侧包裹第二胶布，通过第二胶布将第二线束组40、第三线束组50和第四线束组60包裹在一起，增强其绝缘性能和防护程度，避免线束组缠绕，有序整理。在第二胶布尾端设置固定橡胶塞80，通过固定橡胶塞80固定第二线束组40、第三线束组50和第四线束组60的位置。在固定橡胶塞80底部内侧设置间隔均匀的C型卡槽81，用于卡设线束组，避免分线时，多组线束组缠绕在一起。在固定橡胶塞80底部内侧设置竖向的弹性限位板90，弹性限位板90与固定橡胶塞80底部横截面中心相
连，弹性限位板90长度短于固定橡胶塞80底部直径，弹性限位板90一端连接于固定橡胶塞80，弹性限位板90另一端不连接于固定橡胶塞80，这样通过左右拨动弹性限位板90将线束组分至固定橡胶塞80底部两侧，再通过C型卡槽卡设两边的线束组，使从固定橡胶塞80底部出来的线束组十分有序，避免多组线束组挤压缠绕从而导致损坏的情况发生。在第二线束组40底端连接远光灯灯座41，用于实现远光灯照明。在第三线束组50底端连接近光灯灯座51，用于实现近光灯照明。在第四线束组60底端连接位置灯灯座61，用于实现位置灯照明。
[0022]上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效汽车前组合灯线束总成，其特征在于，包括：车体插接件；连接于所述车体插接件的第一线束组，所述第一线束外侧包裹第一胶布；连接于所述车体插接件的第二线束组；连接于所述车体插接件的第三线束组；连接于所述车体插接件的第四线束组，将所述第二线束组、所述第三线束组和所述第四线束组通过第二胶布包裹在一起；卡设于所述第二胶布尾端的固定橡胶塞，所述第二线束组、所述第三线束组和所述第四线束组卡设于所述固定橡胶塞；设置于所述固定橡胶塞底部内侧间隔均匀的C型卡槽；连接于所述固定橡胶塞底部内侧竖向的弹性限位板，所述弹性限位板与所述固定橡胶塞底部横截面中心相连，所述弹性限位板长度短于所述固定橡胶塞底部直径；...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡旺，
申请(专利权)人：江苏鑫景瑞汽车部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：