基于船舶液舱计量的碳排放监测方法、装置及电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种基于船舶液舱计量的碳排放监测方法、装置及电子设备，涉及船舶碳排放技术领域。方法包括：定时获取船舶上的多个传感器数据；基于多个所述传感器数据，结合船舶液舱内燃料质量和时间的对应关系，确定船舶碳排放的实时数据，可以实现对船舶碳排放的实时数据的获取，并将所述实时数据发送至远程监控平台，可以准确测量船舶碳排放的实时数据，提高碳排放监测方法的普适性，提高碳排放监测的稳定性和可靠性。稳定性和可靠性。稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
基于船舶液舱计量的碳排放监测方法、装置及电子设备


[0001]本专利技术涉及船舶碳排放
，尤其涉及一种基于船舶液舱计量的碳排放监测方法、装置及电子设备。

技术介绍

[0002]温室气体浓度逐渐增加，所引起的气候变暖是全世界所面临的重大环境问题，交通领域作为第三大碳排放源，引起了各国重大关注，船舶作为重要的交通工具，其碳排放随着海运/河运飞速发展，对各国船舶排放控制区的环境影响越来越严重，各国对船舶碳排放的管控也日趋严格。
[0003]目前的数据获取自动化程度低，主要还是采用舱容表查表操作，计算繁琐并且耗时严重，不能实时获取到舱容体积数据，无法满足相应的管理需求，并且测量一次耗时费力。船舶碳排放均采用评估方法，具体包括：一种是通过统计一定时间的船舶油耗量和单船层面获得的船舶排放因子，计算船舶的碳排放量。由于船舶的碳排放会收到航行状态、发动机类型、区域差异等不同，采用单船排放监测，推演各区域自行汇总排放区内碳排放评估的粗放估算方法，测量精度太差，不具有代表性。另一种是通过获取传播AIS信息以及已建立的单船碳排放计算模型，从而计算船舶不同状态下的碳排放情况，这种方法未通过直接测量船舶的碳排放数据，单船舶碳排放计算模型不具有普适性，故导致测量精度偏差较大。
[0004]因此，目前的船舶碳排放方法的普适性低，无法实时获取船舶液舱碳排放的实时数据，测量测度差，稳定性和可靠性较低。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种基于船舶液舱计量的碳排放监测方法、装置及电子设备，以解决现有船舶碳排放方法的普适性低，测量测度差，稳定性和可靠性较低的问题。
[0006]第一方面，本专利技术提供一种基于船舶液舱计量的碳排放监测方法，所述方法包括：
[0007]定时获取船舶上的多个传感器数据；
[0008]基于多个所述传感器数据，结合船舶液舱内燃料质量和时间的对应关系，确定船舶碳排放的实时数据；
[0009]将所述实时数据发送至远程监控平台。
[0010]采用上述技术方案的情况下，本申请实施例提供的基于船舶液舱计量的碳排放监测方法，定时获取船舶上的多个传感器数据；基于多个所述传感器数据，结合船舶液舱内燃料质量和时间的对应关系，确定船舶碳排放的实时数据，可以实现对船舶碳排放的实时数据的获取，并将所述实时数据发送至远程监控平台，可以准确测量船舶碳排放的实时数据，提高碳排放监测方法的普适性，提高碳排放监测的稳定性和可靠性。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述基于多个所述传感器数据，结合船舶液舱内燃料质量和时间的对应关系，确定船舶碳排放的实时数据，包括：
[0012]获取每个液舱的液位高度数据和舱容表数据；
[0013]基于所述液位高度数据和所述舱容表数据对多个所述传感器数据进行修正，确定修正后的液舱内液体体积数据；
[0014]基于修正后的所述液舱内体积数据和所述舱容表数据中的液体密度数据，确定船舶液舱内燃料质量；
[0015]基于船舶液舱内的所述燃料质量确定所述船舶液舱内燃料质量和时间的对应关系；
[0016]基于所述船舶液舱内燃料质量和时间的对应关系确定船舶碳排放的所述实时数据。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述基于所述液位高度数据和所述舱容表数据对多个所述传感器数据进行修正，确定修正后的液舱内液体体积数据，包括：
[0018]基于所述舱容表数据中的液舱中货物对应的密度值和所述传感器数据中的温度传感数据，结合预存温度和密度对应的标准密度表确定所述密度值对应的标准密度值；
[0019]根据所述标准密度值和所述温度传感数据确定体积修正系数；
[0020]基于所述温度传感数据对应的体积和所述体积修正系数，确定修正后的所述液舱内液体体积数据。
[0021]在一种可能的实现方式中，所述实时数据包括船舶位置数据、修正后的所述液舱内体积数据、船舶液舱内燃料质量数据和船舶排放数据。
[0022]在一种可能的实现方式中，多个所述传感器数据包括液位传感数据、温度传感数据、压力传感数据和船舶姿态传感数据。
[0023]第二方面，本专利技术还提供一种基于船舶液舱计量的碳排放监测装置，所述装置包括：
[0024]获取模块，用于定时获取船舶上的多个传感器数据；
[0025]确定模块，用于基于多个所述传感器数据，结合船舶液舱内燃料质量和时间的对应关系，确定船舶碳排放的实时数据；
[0026]发送模块，用于将所述实时数据发送至远程监控平台。
[0027]在一种可能的实现方式中，所述确定模块包括：
[0028]获取子模块，用于获取每个液舱的液位高度数据和舱容表数据；
[0029]第一确定子模块，用于基于所述液位高度数据和所述舱容表数据对多个所述传感器数据进行修正，确定修正后的液舱内液体体积数据；
[0030]第二确定子模块，用于基于修正后的所述液舱内体积数据和所述舱容表数据中的液体密度数据，确定船舶液舱内燃料质量；
[0031]第三确定子模块，用于基于船舶液舱内的所述燃料质量确定所述船舶液舱内燃料质量和时间的对应关系；
[0032]第四确定子模块，用于基于所述船舶液舱内燃料质量和时间的对应关系确定船舶碳排放的所述实时数据。
[0033]在一种可能的实现方式中，所述第一确定子模块包括：
[0034]第一确定单元，用于基于所述舱容表数据中的液舱中货物对应的密度值和所述传感器数据中的温度传感数据，结合预存温度和密度对应的标准密度表确定所述密度值对应的标准密度值；
[0035]第二确定单元，用于根据所述标准密度值和所述温度传感数据确定体积修正系数；
[0036]第三确定单元，用于基于所述温度传感数据对应的体积和所述体积修正系数，确定修正后的所述液舱内液体体积数据。
[0037]在一种可能的实现方式中，所述实时数据包括船舶位置数据、修正后的所述液舱内体积数据、船舶液舱内燃料质量数据和船舶排放数据；
[0038]多个所述传感器数据包括液位传感数据、温度传感数据、压力传感数据和船舶姿态传感数据。
[0039]第二方面提供的基于船舶液舱计量的碳排放监测装置的有益效果与第一方面或第一方面任一可能的实现方式描述的基于船舶液舱计量的碳排放监测方法的有益效果相同，此处不做赘述。
[0040]第三方面，本专利技术还提供一种电子设备，包括：一个或多个处理器；和其上存储有指令的一个或多个机器可读介质，当由所述一个或多个处理器执行时，使得所述装置执行第一方面任一可能的实现方式描述的基于船舶液舱计量的碳排放监测方法。
[0041]第三方面提供的电子设备的有益效果与第一方面或第一方面任一可能的实现方式描述的基于船舶液舱计量的碳排放监测方法的有益效果相同，此处不做赘述。
附图说明
[0042]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于船舶液舱计量的碳排放监测方法，其特征在于，所述方法包括：定时获取船舶上的多个传感器数据；基于多个所述传感器数据，结合船舶液舱内燃料质量和时间的对应关系，确定船舶碳排放的实时数据；将所述实时数据发送至远程监控平台。2.根据权利要求1所述的基于船舶液舱计量的碳排放监测方法，其特征在于，所述基于多个所述传感器数据，结合船舶液舱内燃料质量和时间的对应关系，确定船舶碳排放的实时数据，包括：获取每个液舱的液位高度数据和舱容表数据；基于所述液位高度数据和所述舱容表数据对多个所述传感器数据进行修正，确定修正后的液舱内液体体积数据；基于修正后的所述液舱内液体体积数据和所述舱容表数据中的液体密度数据，确定船舶液舱内燃料质量；基于船舶液舱内的所述燃料质量确定所述船舶液舱内燃料质量和时间的对应关系；基于所述船舶液舱内燃料质量和时间的对应关系确定船舶碳排放的所述实时数据。3.根据权利要求2所述的基于船舶液舱计量的碳排放监测方法，其特征在于，所述基于所述液位高度数据和所述舱容表数据对多个所述传感器数据进行修正，确定修正后的液舱内液体体积数据，包括：基于所述舱容表数据中的液舱中货物对应的密度值和所述传感器数据中的温度传感数据，结合预存温度和密度对应的标准密度表确定所述密度值对应的标准密度值；根据所述标准密度值和所述温度传感数据确定体积修正系数；基于所述温度传感数据对应的体积和所述体积修正系数，确定修正后的所述液舱内液体体积数据。4.根据权利要求1所述的基于船舶液舱计量的碳排放监测方法，其特征在于，所述实时数据包括船舶位置数据、修正后的所述液舱内液体体积数据、船舶液舱内燃料质量数据和船舶排放数据。5.根据权利要求1所述的基于船舶液舱计量的碳排放监测方法，其特征在于，多个所述传感器数据包括液位传感数据、温度传感数据、压力传感数据和船舶姿态传感数据。6.一种基于船舶液舱计量的碳排放监测装置，其特征在于，所述装置包括：获取模块，用于定时获取...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞进，王亮，伍朝辉，周金河，吴菲菲，吕子一，朱琳，
申请(专利权)人：交科院科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：