一种翻转悬停结构及汽车备胎盖板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车内饰件技术领域，尤其涉及一种翻转悬停结构及汽车备胎盖板。其中，翻转悬停结构包括设置于翻转体上的挡板，挡板的一侧设置有限位块，当翻转体翻转至某个角度时，挡板由限位块止位，实现翻转体悬停；当对悬停的翻转体继续施压时，挡板或限位块发生易位或变形，使得止位功能失效。汽车备胎盖板包括分段形式的盖板固定段和盖板翻转段，盖板固定段与盖板翻转段之间形成翻折线，盖板翻转段能绕翻折线向盖板固定段翻转180

【技术实现步骤摘要】
一种翻转悬停结构及汽车备胎盖板


[0001]本技术涉及汽车内饰件
，尤其涉及一种翻转悬停结构及汽车备胎盖板。

技术介绍

[0002]汽车备胎盖板又称行李箱盖板，安装在车体后部由汽车后排座椅、尾门、后排轮弧罩钣金形成的空间内，一般用于遮蔽车体后部钣金或其他汽车零部件，如备胎、工具盒等，且具备一定的承载功能。备胎盖板下方空腔一般会设定备胎、工具盒或其他储物产品，因此，汽车备胎盖板一般设定为可以打开或可部分打开或可拆卸状态，当设定为可部分打开时，备胎盖板一般设定为分段式。现有分段式备胎盖板中，靠近汽车尾门的区域一般设定为可打开区域，此区域打开后，只能将此段备胎盖板人为固定，或翻转并叠放在前方区域上，若此段备胎盖板较宽，则会造成操作不便，同时也降低了备胎盖板翻折边的使用寿命。

技术实现思路

[0003]基于上述问题，本技术的一个目的在于提供一种翻转悬停结构，实现翻折部在翻转特定角度后悬停，提高操作便捷性。
[0004]本技术的另一个目的在于提供一种汽车备胎盖板，实现分段式备胎盖板在打开后既可以悬停在某一位置，又能翻折180
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，提高功能性。
[0005]为达上述目的，一方面，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种翻转悬停结构，其包括设置于翻转体上的挡板，挡板的一侧设置有限位块，当翻转体翻转至某个角度时，挡板由限位块止位，实现翻转体悬停；当对悬停的翻转体继续施压时，挡板或限位块发生易位或变形，使得止位功能失效。
[0007]特别地，挡板为硬性件，限位块为弹性件，继续施压时，限位块受压变形，对挡板的止位功能失效。
[0008]特别地，限位块通过弹簧浮动设置。
[0009]特别地，限位块的一侧面为利于翻转体悬停的止位平面，以可靠止位挡板；限位块的另一侧面为利于翻转体复位的导向斜面，以便使挡板越过限位块。
[0010]另一方面，本技术采用以下技术方案：
[0011]一种汽车备胎盖板，包括分段形式的盖板固定段和盖板翻转段，盖板固定段与盖板翻转段之间形成翻折线，盖板翻转段能绕翻折线向盖板固定段翻转180
°
，其还包括上述的翻转悬停结构，挡板设置于盖板翻转段上，并跨过翻折线伸向盖板固定段，盖板固定段安装于支撑支架上，限位块设置于支撑支架上并处于挡板的移动路径上。
[0012]特别地，盖板翻转段上设置有预埋螺母，挡板通过螺栓与预埋螺母固定，挡板的固定部位上设置有饰板。
[0013]特别地，支撑支架上开设有安装孔，并设置有封挡安装孔的背板，限位块嵌入安装孔中，且限位块与背板之间夹设有弹簧。
[0014]特别地，安装孔的内壁上开设有限位导向槽，限位块的表面设置有嵌入限位导向槽中的凸块。
[0015]特别地，盖板固定段上开设有避让挡板的凹槽。
[0016]特别地，盖板翻转段上设置有拉手。
[0017]综上，本技术的有益效果为，与现有技术相比，所述翻转悬停结构及汽车备胎盖板通过挡板和限位块实现了分段式备胎盖板在打开至某一位置时悬停以及施力能够继续翻转的功能，满足了使用需要，提高了操作便捷性。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例提供的汽车备胎盖板处于关闭的示意图；
[0019]图2是本技术实施例提供的汽车备胎盖板处于悬停状态的示意图；
[0020]图3是本技术实施例提供的汽车备胎盖板处于完全打开状态的示意图；
[0021]图4是本技术实施例提供的翻转悬停结构中挡板的安装示意图；
[0022]图5是本技术实施例提供的翻转悬停结构中限位块的安装示意图；
[0023]图6是图2中A处放大图。
[0024]图中：
[0025]1‑
挡板；2
‑
限位块；3
‑
导向斜面；4
‑
盖板固定段；5
‑
盖板翻转段；6
‑
翻折线；7
‑
拉手；8
‑
预埋螺母；9
‑
饰板；10
‑
凹槽；11
‑
支撑支架；12
‑
安装孔；13
‑
弹簧；14
‑
限位导向槽；15
‑
凸块。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0029]请参阅图6所示，本优选实施例提供一种翻转悬停结构，包括设置于翻转体上的挡板1，挡板1的一侧设置有限位块2，当翻转体翻转至某个角度时，挡板1由限位块2止位，实现
翻转体悬停；当对悬停的翻转体继续施压时，挡板1或限位块2发生易位或变形，使得止位功能失效。
[0030]其中，挡板1与限位块2的配合有多种方式实现，只要满足上述要求皆可，一种配合方式可以是，挡板1为硬性件，限位块2为弹性件，继续施压时，限位块受压变形，对挡板1的止位功能失效；另一种配合方式可以是，限位块2通过弹簧13浮动设置，受一定压力时，限位块2后退，止位功能失效。本实施例以后者配合方式示例说明。
[0031]特别地，限位块2的一侧面为利于翻转体悬停的止位平面，以可靠止位挡板1；限位块2的另一侧面为利于翻转体复位的导向斜面3，以便使挡板1越过限位块2。
[0032]对此，针对具体的使用场合进一步说明，具体是汽车内板状零件的限位场景，比如汽车备胎盖板，采用上述的翻转悬停结构，详见图1至图6。
[0033]汽车备胎盖板可以划分为2至4段，此处以两段式为例，包括分段形式的盖板固定段4和盖板翻转段5，盖板固定段4与盖板翻转段5之间形成翻折线6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翻转悬停结构，其特征在于，包括设置于翻转体上的挡板，所述挡板的一侧设置有限位块，当所述翻转体翻转至某个角度时，所述挡板由所述限位块止位，实现翻转体悬停；当对悬停的翻转体继续施压时，所述挡板或所述限位块发生易位或变形，使得止位功能失效。2.根据权利要求1所述的翻转悬停结构，其特征在于：所述挡板为硬性件，所述限位块为弹性件，继续施压时，所述限位块受压变形，对所述挡板的止位功能失效。3.根据权利要求1所述的翻转悬停结构，其特征在于：所述限位块通过弹簧浮动设置。4.根据权利要求1所述的翻转悬停结构，其特征在于：所述限位块的一侧面为利于翻转体悬停的止位平面，以可靠止位挡板；所述限位块的另一侧面为利于翻转体复位的导向斜面，以便使挡板越过限位块。5.一种汽车备胎盖板，包括分段形式的盖板固定段和盖板翻转段，所述盖板固定段与所述盖板翻转段之间形成翻折线，所述盖板翻转段能绕所述翻折线向所述盖板固定段翻转180
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，其特征在于，还包括权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文广，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：