一种连续压实装置以及连续压实控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种连续压实装置以及连续压实控制方法，包括压路机，所述压路机的一端安装有压路辊；所述压路机的驾驶舱顶部安装有北斗接收机，所述压路机的驾驶舱内部安装有CMV/VCV车载终端；本发明专利技术将北斗接收机、CMV/VCV车载终端、加速度传感器和采集仪安装在压路机和压路辊，当压路机带动压路辊对碾压测试道进行碾压时，CMV/VCV车载终端、加速度传感器和采集仪会同步采取集振动加速度、频率、位置坐标以及路面情况，这样碾压后的路面情况便可及时反馈在CMV/VCV车载终端，此时驾驶人员便可根据CMV/VCV车载终端显示的数据对碾压后的路面进行判断，进而可以保障碾压后路面的符合实际建设指标，由此便令连续压实控制技术使用时更加捷性，从而可提升连续压实控制技术应用范围。从而可提升连续压实控制技术应用范围。从而可提升连续压实控制技术应用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种连续压实装置以及连续压实控制方法


[0001]本专利技术属于连续压实装置领域，具体地说是一种连续压实装置以及连续压实控制方法。

技术介绍

[0002]连续压实控制技术的基本原理是通过计算和处理振动轮的动态响应信号评估填筑体的压实程度，并结合卫星地理定位(GNSS)技术记录任意碾压位置处的压实状态信息，进而实现填筑工程实时的、全面的、连续的压实质量控制。该技术的本质是一个系统识别的问题，可靠的识别模型和合适的评估指标对于该技术的适用性至关重要。
[0003]由于现实中的填筑工程通常具有体量大、工期长、参建承包商较多等特点，因此普遍存在工程技术人员的水平参差不齐，压路机等施工设备的型号不统一，管理粗放等问题，加上通常采用的填料种类多、区域分布不均匀、粒径级配和含水量差异大等不利因素，给连续压实控制技术的实际应用带来了许多诸多阻挡，为此需要对现有技术的缺陷进行升级，以提升连续压实控制技术应用范围。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种连续压实装置以及连续压实控制方法，以解决现有技术中由于现实中的填筑工程通常具有体量大、工期长、参建承包商较多等特点，因此普遍存在工程技术人员的水平参差不齐，压路机等施工设备的型号不统一，管理粗放等问题，加上通常采用的填料种类多、区域分布不均匀、粒径级配和含水量差异大等不利因素，给连续压实控制技术的实际应用带来了许多诸多阻挡，为此需要对现有技术的缺陷进行升级，以提升连续压实控制技术应用范围问题。
[0005]一种连续压实装置以及连续压实控制方法，包括压路机，所述压路机的一端安装有压路辊；
[0006]所述压路机的驾驶舱顶部安装有北斗接收机，所述压路机的驾驶舱内部安装有CMV/VCV车载终端，所述压路辊的一侧安装有加速度传感器，所述压路辊上还安装有采集仪。
[0007]一种连续压实控制方法，包括以下步骤：
[0008]第一步，仪器安装：将北斗接收机、CMV/VCV车载终端、传感器和采集仪依次安装在压路机和压路辊对应位置上，场地选择：设置一条25m
×
2m的碾压测试道；
[0009]第二步，道路设置：在第一步的碾压测试道上铺一层粗、细粒填料；参数设置：粗、细粒填料的虚铺厚度均为30cm，设计压路机行车速度为1.5km/h，试验时均采用正向行车和弱振碾压；
[0010]第三步，敏感性分析：接着在第二步的道路设置当中新增加填料中的粉土、粉质粘性土、粘性土依次分组为细粒填料1、2、3，粗砂、碎石土、碎石分组为粗粒填料1、2、3；
[0011]第四步，稳定性分析，在已充分碾压的粗、细粒填料碾压区各随机设置一条长度为
70m的碾压测试道，在压路辊的左、右两侧分别安装加速度传感器，对比压路辊左、右侧的测值间接评估能量指标DMV在局部填料不均匀情况下的稳定性。
[0012]优选的，所述采集仪主要采集振动加速度、频率、位置坐标，所述采集仪采集到的数据通过内部4G网络模块上传至远程控制平台以备后续分析。
[0013]优选的，所述碾压测试道当中的粗粒填料的不均匀系数为6.4，曲率系数为1.83，最大干密度为2.03g/cm3；细粒填料的细粒含量为64.5％，天然含水量为29.8％，最优含水量为12.5％，塑性指数为31.6，最大干密度为1.84g/cm3。
[0014]优选的，所述稳定性分析当中用作统计样本的碾压测试道段长度均不小于50m，同段测试时的碾压参数保持不变。
[0015]优选的，所述能量指标DMV为：
[0016][0017]式中，ω0为振动信号的基频。
[0018]优选的，所述能量指标DMV指标表示在单位时间内单位体积和单位阻尼所耗散的能量，可表征振动压路机自身耗散能量的强度；当能量指标DMV越大时，表明机械耗能的强度越大，反之则表明机械耗能强度越小。
[0019]优选的，为了获取振动压实的能量指标DMV指标，首先需要通过采集仪(6)采集振动轮中心轴位置处的振动时程曲线，然后在振动时程曲线上选取需要计算的时段，对选取时段的时程曲线进行傅里叶变换，得到相应的频谱曲线。
[0020]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0021]本专利技术通过将北斗接收机、CMV/VCV车载终端、加速度传感器和采集仪安装在压路机和压路辊，当压路机带动压路辊对碾压测试道进行碾压时，CMV/VCV车载终端、加速度传感器和采集仪会同步采取集振动加速度、频率、位置坐标以及路面情况，这样碾压后的路面情况便可及时反馈在CMV/VCV车载终端，此时驾驶人员便可根据CMV/VCV车载终端显示的数据对碾压后的路面进行判断，进而可以保障碾压后路面的符合实际建设指标，由此便令连续压实控制技术使用时更加捷性，从而可提升连续压实控制技术应用范围。
附图说明
[0022]图1是本专利技术压路机结构示意图；
[0023]图2是本专利技术原理流程示意图；
[0024]图3是本专利技术细粒填料的可重复性分析的不同遍数的测值示意图；
[0025]图4是本专利技术细粒填料的可重复性分析的测值的差值示意图；
[0026]图5是本专利技术粗粒填料的可重复性分析的不同遍数的测值示意图；
[0027]图6是本专利技术粗粒填料的可重复性分析的测值的差值示意图；
[0028]图7是本专利技术敏感性分析结果示意图；
[0029]图8是本专利技术细粒填料示意图；
[0030]图9是本专利技术示粗粒填料意图。
[0031]图中：1、压路机；2、压路辊；3、北斗接收机；4、CMV/VCV车载终端；5、加速度传感器；
6、采集仪。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。
[0033]如图1
‑
9所示，本专利技术提供一种连续压实装置以及连续压实控制方法，包括压路机1，所述压路机1的一端安装有压路辊2；
[0034]所述压路机1的驾驶舱顶部安装有北斗接收机3，所述压路机1的驾驶舱内部安装有CMV/VCV车载终端4，所述压路辊2的一侧安装有加速度传感器5，所述压路辊2上还安装有采集仪6。
[0035]一种连续压实控制方法，包括以下步骤：
[0036]第一步，仪器安装：将北斗接收机3、CMV/VCV车载终端4、传感器5和采集仪6依次安装在压路机1和压路辊2对应位置上，场地选择：设置一条25m长
×
2m宽的碾压测试道；
[0037]第二步，道路设置：在第一步的碾压测试道上铺一层粗、细粒填料；参数设置：粗、细粒填料的虚铺厚度均为30cm，设计压路机1行车速度为1.5km/h，试验时均采用正向行车和弱振碾压，为了更直接的评价测值间的波动水平，定义差异系数δ表征测值之间的差值相对于整体水平时的波动程度，δ越大表明两者的差异相对于整体而言越显著，该系数的计算见式如下：
[0038]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连续压实装置，包括压路机(1)，其特征在于：所述压路机(1)的一端安装有压路辊(2)；所述压路机(1)的驾驶舱顶部安装有北斗接收机(3)，所述压路机(1)的驾驶舱内部安装有CMV/VCV车载终端(4)，所述压路辊(2)的一侧安装有加速度传感器(5)，所述压路辊(2)上还安装有采集仪(6)。2.如权利要求1所述的一种连续压实装置，其特征在于：所述采集仪(6)主要采集振动加速度、频率、位置坐标，所述采集仪(6)采集到的数据通过内部4G网络模块上传至远程控制平台以备后续分析。3.一种连续压实控制方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步，仪器安装：将北斗接收机(3)、CMV/VCV车载终端(4)、传感器(5)和采集仪(6)依次安装在压路机(1)和压路辊(2)对应位置上，场地选择：设置一条25m(长)
×
2m(宽)的碾压测试道；第二步，道路设置：在第一步的碾压测试道上铺一层粗、细粒填料；参数设置：粗、细粒填料的虚铺厚度均为30cm，设计压路机(1)行车速度为1.5km/h，试验时均采用正向行车和弱振碾压；第三步，敏感性分析：接着在第二步的道路设置当中新增加填料中的粉土、粉质粘性土、粘性土依次分组为细粒填料1、2、3，粗砂、碎石土、碎石分组为粗粒填料1、2、3；第四步，稳定性分析，在已充分碾压的粗、细粒填料碾压区各随机设置一条长度为70m的碾压测试...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒国志，罗明亮，江辉煌，高明显，赵崇基，肖遇春，吴争光，吴龙梁，刘学，陈逸群，马驰，黄晓城，张朝刚，左玉云，梁月英，
申请(专利权)人：深圳市建筑工务署文体工程管理中心铁科院深圳研究设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：