一种具有防尘结构的火车牵引电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防尘结构的火车牵引电机，属于火车牵引电机技术领域，其技术方案要点包括防护机构和防尘机构，所述防尘机构滑动连接在防护机构的内壁，所述防护机构的后侧栓接有火车牵引电机本体，所述防护机构包括连接组件和限位组件，所述限位组件螺纹连接在连接组件的内壁，通过设置防护机构和防尘机构，连接组件可以将火车牵引电机本体进行连接，连接组件可以将限位组件进行连接，限位组件可以对复位组件进行限位，复位组件可以将密封组件的移动进行复位，增加密封组件的密封性，密封组件可以将火车牵引电机本体的输出端进行密封处理，并且与车轮进行接触以达到最高的密封性。的密封性。的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防尘结构的火车牵引电机


[0001]本技术涉及火车牵引电机
，特别涉及一种具有防尘结构的火车牵引电机。

技术介绍

[0002]火车牵引电机是一种用于火车上的牵引电机，可以为火车提供动力能源，火车牵引电动机的工作原理与一般直流电动机相同，但有特殊的工作条件：空间尺寸受到轨距和动轮直径的限制，在恶劣环境中运用，雨、雪、灰沙容易侵入等。
[0003]当火车牵引电机在恶劣环境中运用时，需要对火车牵引电机进行防尘防护，具有防尘结构的火车牵引电机就是其中一种，但是现有的火车牵引电机在使用时，由于缺少必要的密封结构，因此在经过处在沙尘较多的环境时，沙尘会进入牵引电机中对牵引电机造成影响，降低牵引电机的使用寿命，不利于牵引电机的使用。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种具有防尘结构的火车牵引电机，旨在解决现有的火车牵引电机在使用时，由于缺少必要的密封结构，因此在经过处在沙尘较多的环境时，沙尘会进入牵引电机中对牵引电机造成影响，降低牵引电机的使用寿命，不利于牵引电机的使用的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种具有防尘结构的火车牵引电机，包括防护机构和防尘机构，所述防尘机构滑动连接在防护机构的内壁，所述防护机构的后侧栓接有火车牵引电机本体；
[0006]所述防护机构包括连接组件和限位组件，所述限位组件螺纹连接在连接组件的内壁，所述防尘机构包括复位组件和密封组件，所述复位组件滑动连接在限位组件的前侧，所述密封组件栓接在复位组件的前侧。
[0007]为了起到对火车牵引电机本体限位的效果，作为本技术的一种具有防尘结构的火车牵引电机优选的，所述连接组件包括防护外壳、连接内环和螺纹槽，所述连接内环栓接在防护外壳的内壁，所述螺纹槽开设在连接内环的内壁。
[0008]为了起到对复位组件限位的效果，作为本技术的一种具有防尘结构的火车牵引电机优选的，所述限位组件包括螺纹内筒、限位内环和限位槽，所述螺纹内筒螺纹连接在螺纹槽的内壁，所述限位内环栓接在螺纹内筒的内壁，所述限位槽开设在限位内环的前侧。
[0009]为了起到对密封组件复位的效果，作为本技术的一种具有防尘结构的火车牵引电机优选的，所述复位组件包括支撑环、限位杆和复位弹簧，所述支撑环滑动连接在螺纹内筒的内壁，所述限位杆栓接在支撑环的后侧，所述复位弹簧套设在限位杆的表面，所述限位杆的表面与限位槽的内壁滑动连接，所述复位弹簧的后侧与限位内环的前侧接触。
[0010]为了起到对火车牵引电机本体密封的效果，作为本技术的一种具有防尘结构的火车牵引电机优选的，所述密封组件包括接触管、接触转环和限位孔环，所述接触管栓接在支撑环的前侧，所述限位孔环栓接在接触管的前侧，所述接触转环转动连接在限位孔环
的表面。
[0011]为了起到对防护外壳散热的效果，作为本技术的一种具有防尘结构的火车牵引电机优选的，所述防护外壳的表面开设有散热槽，所述散热槽设为环状，所述散热槽与防护外壳配合使用。
[0012]为了起到增加螺纹内筒与防护外壳连接密闭性的效果，作为本技术的一种具有防尘结构的火车牵引电机优选的，所述螺纹内筒的表面栓接有密封圈，所述密封圈由橡胶材料制成，所述密封圈与螺纹内筒配合使用。
[0013]为了起到对螺纹内筒限位的效果，作为本技术的一种具有防尘结构的火车牵引电机优选的，所述螺纹内筒的内壁栓接有限位环，所述限位环的后侧与支撑环接触，所述限位环与支撑环配合使用；
[0014]为了起到增加接触转环密封性的效果，作为本技术的一种具有防尘结构的火车牵引电机优选的，所述接触转环的前侧卡接有密封垫，所述密封垫的前侧刻有防滑纹路，所述密封垫与接触转环配合使用。
[0015]为了起到增加限位孔环和接触转环连接稳定性的效果，作为本技术的一种具有防尘结构的火车牵引电机优选的，所述限位孔环的表面有卡接环，所述接触转环的内壁有卡接槽，所述卡接环与卡接槽转动连接，所述卡接环与限位孔环配合使用，所述卡接槽与接触转环配合使用。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]该具有防尘结构的火车牵引电机，通过设置防护机构和防尘机构，连接组件可以将火车牵引电机本体进行连接，连接组件可以将限位组件进行连接，限位组件可以对复位组件进行限位，复位组件可以将密封组件的移动进行复位，增加密封组件的密封性，密封组件可以将火车牵引电机本体的输出端进行密封处理，并且与车轮进行接触以达到最高的密封性。
附图说明
[0018]图1为本技术的具有防尘结构的火车牵引电机的整体结构图；
[0019]图2为本技术中防护机构的结构示意图；
[0020]图3为本技术中连接组件的结构示意图；
[0021]图4为本技术中限位组件的结构示意图；
[0022]图5为本技术中防尘机构的结构示意图；
[0023]图6为本技术中复位组件的结构示意图；
[0024]图7为本技术中密封组件的结构示意图。
[0025]图中，1、防护机构；101、连接组件；1011、防护外壳；1012、连接内环；1013、螺纹槽；102、限位组件；1021、螺纹内筒；1022、限位内环；1023、限位槽；2、防尘机构；201、复位组件；2011、支撑环；2012、限位杆；2013、复位弹簧；202、密封组件；2021、接触管；2022、接触转环；2023、限位孔环；3、散热槽；4、密封圈；5、限位环；6、密封垫；7、卡接环；8、卡接槽；9、火车牵引电机本体。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]请参阅图1
‑
7，本技术提供技术方案：一种具有防尘结构的火车牵引电机，包括防护机构1和防尘机构2，防尘机构2滑动连接在防护机构1的内壁，防护机构1的后侧栓接有火车牵引电机本体9；
[0029]防护机构1包括连接组件101和限位组件102，限位组件102螺纹连接在连接组件101的内壁，防尘机构2包括复位组件201和密封组件202，复位组件201滑动连接在限位组件102的前侧，密封组件202栓接在复位组件201的前侧。
[0030]在本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防尘结构的火车牵引电机，包括防护机构(1)和防尘机构(2)，其特征在于：所述防尘机构(2)滑动连接在防护机构(1)的内壁，所述防护机构(1)的后侧栓接有火车牵引电机本体(9)；所述防护机构(1)包括连接组件(101)和限位组件(102)，所述限位组件(102)螺纹连接在连接组件(101)的内壁，所述防尘机构(2)包括复位组件(201)和密封组件(202)，所述复位组件(201)滑动连接在限位组件(102)的前侧，所述密封组件(202)栓接在复位组件(201)的前侧。2.根据权利要求1所述的一种具有防尘结构的火车牵引电机，其特征在于：所述连接组件(101)包括防护外壳(1011)、连接内环(1012)和螺纹槽(1013)，所述连接内环(1012)栓接在防护外壳(1011)的内壁，所述螺纹槽(1013)开设在连接内环(1012)的内壁。3.根据权利要求2所述的一种具有防尘结构的火车牵引电机，其特征在于：所述限位组件(102)包括螺纹内筒(1021)、限位内环(1022)和限位槽(1023)，所述螺纹内筒(1021)螺纹连接在螺纹槽(1013)的内壁，所述限位内环(1022)栓接在螺纹内筒(1021)的内壁，所述限位槽(1023)开设在限位内环(1022)的前侧。4.根据权利要求3所述的一种具有防尘结构的火车牵引电机，其特征在于：所述复位组件(201)包括支撑环(2011)、限位杆(2012)和复位弹簧(2013)，所述支撑环(2011)滑动连接在螺纹内筒(1021)的内壁，所述限位杆(2012)栓接在支撑环(2011)的后侧，所述复位弹簧(2013)套设在限位杆(2012)的表面，所述限位杆(2012)的表面与限位槽(1023)的内壁滑动连接，所述复位弹簧(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玄默，姚鹏，李宏涛，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：