一种便于更换的路牌制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于更换的路牌，包括底板，所述底板的顶部固定连接有立柱，所述立柱的右侧固定连接有第一安装板，所述立柱的右侧且位于第一安装板的顶部固定连接有调节箱，调节箱的内腔设置有活动块，活动块顶部的两侧均固定连接有固定块。本实用新型专利技术通过底板、立柱、第一安装板、调节箱、活动块、固定块、滑杆、滑套、第一弹簧、弹性板、支柱、第二安装板、梯形槽、壳体、伸缩杆、第二弹簧、活动板、挤压轮、手轮、转轴和凸轮的配合使用，解决了现有技术的路牌大都是采用螺栓进行安装的，安装拆卸起来费时费力，需要使用专用工具对多个螺栓进行操作，当路牌发生损害后不方便对其进行维修，从而不利于实际使用的问题。从而不利于实际使用的问题。从而不利于实际使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换的路牌


[0001]本技术涉及路牌
，具体为一种便于更换的路牌。

技术介绍

[0002]路牌是为方便市民出行、导示和辩分方向等，在道路两旁或绿化带上建设的交通设施，由于城市公交的日益发达，指路牌已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分。
[0003]经检索，中国技术提供了“一种便于调节的道路路牌”，其公告号为：CN216839115U，通过转动驱动组件带动一第一齿轮通过第一传动齿带带动两第一齿轮同时转动，进而带动延伸杆滑动，进而调节路牌与支撑杆之间的间距，便于减低路牌被树木遮挡的几率，而现有技术的路牌大都是采用螺栓进行安装的，安装拆卸起来费时费力，需要使用专用工具对多个螺栓进行操作，当路牌发生损害后不方便对其进行维修，从而不利于实际使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于更换的路牌，具备便于更换的优点，解决了现有技术的路牌大都是采用螺栓进行安装的，安装拆卸起来费时费力，需要使用专用工具对多个螺栓进行操作，当路牌发生损害后不方便对其进行维修，从而不利于实际使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于更换的路牌，包括底板，所述底板的顶部固定连接有立柱，所述立柱的右侧固定连接有第一安装板，所述立柱的右侧且位于第一安装板的顶部固定连接有调节箱，所述调节箱的内腔设置有活动块，所述活动块顶部的两侧均固定连接有固定块，两个固定块之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面分别套设有滑套和第一弹簧，两个滑套的顶部之间活动连接有弹性板，所述活动块底部的两侧均固定连接有支柱，两个支柱远离活动块的一端均贯穿至调节箱的底部并固定连接有第二安装板，所述活动块的底部且位于两个支柱之间开设有梯形槽，所述调节箱内腔的底部固定连接有壳体，所述壳体内腔的两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面套设有第二弹簧，所述伸缩杆相对的一端均固定连接有活动板，所述活动板的顶部活动连接有挤压轮，所述调节箱的正面设置有手轮，所述手轮的背面固定连接有转轴，所述转轴远离手轮的一端贯穿至壳体的内腔并固定连接有凸轮。
[0006]优选的，所述第一安装板和第二安装板均呈L型，所述第一安装板和第二安装板相对的一侧均开设有限位槽。
[0007]优选的，所述活动块的两侧均固定连接有滑块，所述调节箱内腔的两侧均开设有配合滑块使用的滑槽。
[0008]优选的，所述活动板相对的一侧均与凸轮接触，所述挤压轮远离活动板的一侧与梯形槽的内壁接触。
[0009]优选的，所述调节箱底部的两侧均开设有第一开口，所述壳体的顶部开设有第二
开口。
[0010]优选的，所述弹性板的顶部与调节箱的内壁固定连接，所述第一弹簧的两端分别与滑套和固定块固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过底板、立柱、第一安装板、调节箱、活动块、固定块、滑杆、滑套、第一弹簧、弹性板、支柱、第二安装板、梯形槽、壳体、伸缩杆、第二弹簧、活动板、挤压轮、手轮、转轴和凸轮的配合使用，解决了现有技术的路牌大都是采用螺栓进行安装的，安装拆卸起来费时费力，需要使用专用工具对多个螺栓进行操作，当路牌发生损害后不方便对其进行维修，从而不利于实际使用的问题。
[0013]2、本技术通过设置限位槽，能够便于对路牌进行限位，以提高路牌安装时的稳定性，通过设置滑块和滑槽，能够便于对活动块进行限位，以提高活动块使用时的稳定性，通过设置第一开口，能够方便支柱的移动，通过设置第二开口，能够方便挤压轮的移动。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术调节箱的剖视示意图；
[0016]图3为本技术第一安装板的立体图。
[0017]图中：1、底板；2、立柱；3、第一安装板；4、调节箱；5、活动块；6、固定块；7、滑杆；8、滑套；9、第一弹簧；10、弹性板；11、支柱；12、第二安装板；13、梯形槽；14、壳体；15、伸缩杆；16、第二弹簧；17、活动板；18、挤压轮；19、手轮；20、转轴；21、凸轮；22、限位槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，一种便于更换的路牌，包括底板1，底板1的顶部固定连接有立柱2，立柱2的右侧固定连接有第一安装板3，立柱2的右侧且位于第一安装板3的顶部固定连接有调节箱4，调节箱4的内腔设置有活动块5，活动块5顶部的两侧均固定连接有固定块6，两个固定块6之间固定连接有滑杆7，滑杆7的表面分别套设有滑套8和第一弹簧9，两个滑套8的顶部之间活动连接有弹性板10，活动块5底部的两侧均固定连接有支柱11，两个支柱11远离活动块5的一端均贯穿至调节箱4的底部并固定连接有第二安装板12，活动块5的底部且位于两个支柱11之间开设有梯形槽13，调节箱4内腔的底部固定连接有壳体14，壳体14内腔的两侧均固定连接有伸缩杆15，伸缩杆15的表面套设有第二弹簧16，伸缩杆15相对的一端均固定连接有活动板17，活动板17的顶部活动连接有挤压轮18，调节箱4的正面设置有手轮19，手轮19的背面固定连接有转轴20，转轴20远离手轮19的一端贯穿至壳体14的内腔并固定连接有凸轮21，第一安装板3和第二安装板12均呈L型，第一安装板3和第二安装板12相对的一侧均开设有限位槽22，活动块5的两侧均固定连接有滑块，调节箱4内腔的两侧均开设有配合滑块使用的滑槽，活动板17相对的一侧均与凸轮21接触，挤压轮18远离活动板17的
一侧与梯形槽13的内壁接触，调节箱4底部的两侧均开设有第一开口，壳体14的顶部开设有第二开口，弹性板10的顶部与调节箱4的内壁固定连接，第一弹簧9的两端分别与滑套8和固定块6固定连接，通过设置限位槽22，能够便于对路牌进行限位，以提高路牌安装时的稳定性，通过设置滑块和滑槽，能够便于对活动块5进行限位，以提高活动块5使用时的稳定性，通过设置第一开口，能够方便支柱11的移动，通过设置第二开口，能够方便挤压轮18的移动，通过底板1、立柱2、第一安装板3、调节箱4、活动块5、固定块6、滑杆7、滑套8、第一弹簧9、弹性板10、支柱11、第二安装板12、梯形槽13、壳体14、伸缩杆15、第二弹簧16、活动板17、挤压轮18、手轮19、转轴20和凸轮21的配合使用，解决了现有技术的路牌大都是采用螺栓进行安装的，安装拆卸起来费时费力，需要使用专用工具对多个螺栓进行操作，当路牌发生损害后不方便对其进行维修，从而不利于实际使用的问题。
[0020]使用时，通过手轮19转动转轴20，转轴20带动凸轮21转动，凸轮21对活动板17进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于更换的路牌，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有立柱（2），所述立柱（2）的右侧固定连接有第一安装板（3），所述立柱（2）的右侧且位于第一安装板（3）的顶部固定连接有调节箱（4），所述调节箱（4）的内腔设置有活动块（5），所述活动块（5）顶部的两侧均固定连接有固定块（6），两个固定块（6）之间固定连接有滑杆（7），所述滑杆（7）的表面分别套设有滑套（8）和第一弹簧（9），两个滑套（8）的顶部之间活动连接有弹性板（10），所述活动块（5）底部的两侧均固定连接有支柱（11），两个支柱（11）远离活动块（5）的一端均贯穿至调节箱（4）的底部并固定连接有第二安装板（12），所述活动块（5）的底部且位于两个支柱（11）之间开设有梯形槽（13），所述调节箱（4）内腔的底部固定连接有壳体（14），所述壳体（14）内腔的两侧均固定连接有伸缩杆（15），所述伸缩杆（15）的表面套设有第二弹簧（16），所述伸缩杆（15）相对的一端均固定连接有活动板（17），所述活动板（17）的顶部活动连接有挤压轮（18），所述调节箱（4）的正面设置有手轮（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佳佳，
申请(专利权)人：王佳佳，
类型：新型
国别省市：