一种道路桥梁施工搭板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁施工搭板结构，包括底板，所述底板顶部的两侧均设置有调节箱，两个调节箱之间的顶部设置有调节板，所述调节板底部的两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆的表面套设有限位套，所述限位套相反的一侧均与调节箱固定连接，所述调节板的底部设置有支柱，支柱的两侧均固定连接有螺纹套。本实用新型专利技术通过底板、调节箱、调节板、限位杆、限位套、支柱、螺纹套、第一螺纹杆、卡接杆、立柱、手轮、蜗杆、蜗轮、第二螺纹杆、螺纹管、横杆和卡槽的配合使用，实现了方便使用的功能，解决了现有的搭板结构未设置调节功能，不便于对支撑高度进行调节，使用灵活性较差，而且不便于对支撑板进行拆卸运输的问题。于对支撑板进行拆卸运输的问题。于对支撑板进行拆卸运输的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工搭板结构


[0001]本技术涉及道路桥梁施工设备
，具体地说，涉及一种道路桥梁施工搭板结构。

技术介绍

[0002]目前，随着科技的发展，城市不断的扩建，道路桥梁成为城市建设不可缺少的一部分，公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施，附属的工程设施很多，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等，在施工过程中都需要进行搭板结构。
[0003]如技术提供了“一种道路桥梁施工搭板结构”，其公开号为：CN211947983U，包括立柱一、立柱二、立柱三和立柱四，所述立柱一、立柱二、立柱三和立柱四的下方设有底座，所述立柱一和立柱二之间设有若干横杆，然而该专利中的搭板结构未设置调节功能，不便于对支撑高度进行调节，使用灵活性较差，而且不便于对支撑板进行拆卸运输，因此，本技术的目的在于，能够实现方便使用的功能，提高实用效果。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种道路桥梁施工搭板结构，实现了方便使用的功能，解决了现有的搭板结构未设置调节功能，不便于对支撑高度进行调节，使用灵活性较差，而且不便于对支撑板进行拆卸运输的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种道路桥梁施工搭板结构所采用的技术方案是:包括底板，所述底板顶部的两侧均设置有调节箱，两个调节箱之间的顶部设置有调节板，所述调节板底部的两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆的表面套设有限位套，所述限位套相反的一侧均与调节箱固定连接，所述调节板的底部设置有支柱，所述支柱的两侧均固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内腔螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆相反的一侧均固定连接有配合限位杆使用的卡接杆，所述调节箱的前侧与后侧均设置有立柱，所述调节箱相反的一侧均设置有手轮，所述手轮相对的一侧均固定连接有蜗杆，所述蜗杆相对的一侧均贯穿至调节箱的内腔，所述蜗杆的顶部啮合有蜗轮，所述蜗轮的轴心处固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管相反的一侧均固定连接有横杆，所述立柱相对的一侧均开设有配合横杆使用的卡槽。
[0008]作为优选方案，所述卡接杆的顶部固定连接有滑块，所述调节板的底部开设有配合滑块使用的滑槽。
[0009]作为优选方案，所述支柱表面的两侧均套设有竖板，所述竖板的顶部与调节板固定连接。
[0010]作为优选方案，所述第二螺纹杆表面的两侧均套设有隔板，所述隔板的顶部与调
节箱的内壁固定连接。
[0011]作为优选方案，所述第二螺纹杆表面两侧的螺纹相反，两个第一螺纹杆表面的螺纹相反。
[0012]作为优选方案，所述立柱内腔的顶部与底部之间固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面滑动连接有支撑套，所述支撑套相对的一侧均与调节箱固定连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种道路桥梁施工搭板结构，具备以下有益效果。
[0015]1、本技术通过底板、调节箱、调节板、限位杆、限位套、支柱、螺纹套、第一螺纹杆、卡接杆、立柱、手轮、蜗杆、蜗轮、第二螺纹杆、螺纹管、横杆和卡槽的配合使用，实现了方便使用的功能，解决了现有的搭板结构未设置调节功能，不便于对支撑高度进行调节，使用灵活性较差，而且不便于对支撑板进行拆卸运输的问题。
[0016]2、本技术通过设置滑块和滑槽，能够对卡接杆的移动进行支撑，提高卡接杆移动时的稳定性，通过设置竖板，能够对支柱的转动进行支撑，通过设置第二螺纹杆，能够带动螺纹管移动，便于对横杆的位置进行调节，通过设置支撑杆，能够配合支撑套对调节箱的移动进行支撑。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构图1中A的放大图；
[0019]图3为本技术结构侧视剖视图。
[0020]图中：1、底板；2、调节箱；3、调节板；4、限位杆；5、限位套；6、支柱；7、螺纹套；8、第一螺纹杆；9、卡接杆；10、立柱；11、手轮；12、蜗杆；13、蜗轮；14、第二螺纹杆；15、螺纹管；16、横杆；17、卡槽；18、竖板；19、隔板；20、支撑杆；21、支撑套。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0022]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
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2，本技术：一种道路桥梁施工搭板结构，包括底板1，底板1顶部的
两侧均设置有调节箱2，两个调节箱2之间的顶部设置有调节板3，调节板3底部的两侧均固定连接有限位杆4，限位杆4的表面套设有限位套5，限位套5相反的一侧均与调节箱2固定连接，调节板3的底部设置有支柱6，支柱6的两侧均固定连接有螺纹套7，螺纹套7的内腔螺纹连接有第一螺纹杆8，第一螺纹杆8相反的一侧均固定连接有配合限位杆4使用的卡接杆9，卡接杆9的顶部固定连接有滑块，调节板3的底部开设有配合滑块使用的滑槽，支柱6表面的两侧均套设有竖板18，竖板18的顶部与调节板3固定连接。
[0025]其中：操作人员手动转动支柱6，支柱6带动螺纹套7转动，螺纹套7配合第一螺纹杆8带动卡接杆9脱离限位杆4，取消对限位杆4的限位，然后向上移动调节板3，调节板3带动限位杆4脱离限位套5，即可完成对调节板3的拆卸，方便折叠运输。
[0026]请参阅图1
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3，本技术：一种道路桥梁施工搭板结构，调节箱2的前侧与后侧均设置有立柱10，调节箱2相反的一侧均设置有手轮11，手轮11相对的一侧均固定连接有蜗杆12，蜗杆12相对的一侧均贯穿至调节箱2的内腔，蜗杆12的顶部啮合有蜗轮13，蜗轮13的轴心处固定连接有第二螺纹杆14，第二螺纹杆14的表面螺纹连接有螺纹管15，螺纹管15相反的一侧均固定连接有横杆16，立柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工搭板结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的两侧均设置有调节箱(2)，两个调节箱(2)之间的顶部设置有调节板(3)，所述调节板(3)底部的两侧均固定连接有限位杆(4)，所述限位杆(4)的表面套设有限位套(5)，所述限位套(5)相反的一侧均与调节箱(2)固定连接，所述调节板(3)的底部设置有支柱(6)，所述支柱(6)的两侧均固定连接有螺纹套(7)，所述螺纹套(7)的内腔螺纹连接有第一螺纹杆(8)，所述第一螺纹杆(8)相反的一侧均固定连接有配合限位杆(4)使用的卡接杆(9)，所述调节箱(2)的前侧与后侧均设置有立柱(10)，所述调节箱(2)相反的一侧均设置有手轮(11)，所述手轮(11)相对的一侧均固定连接有蜗杆(12)，所述蜗杆(12)相对的一侧均贯穿至调节箱(2)的内腔，所述蜗杆(12)的顶部啮合有蜗轮(13)，所述蜗轮(13)的轴心处固定连接有第二螺纹杆(14)，所述第二螺纹杆(14)的表面螺纹连接有螺纹管(15)，所述螺纹管(15)相反的一侧均固定连接有横杆(16)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王美丽，
申请(专利权)人：王美丽，
类型：新型
国别省市：