本实用新型专利技术提出了一种具有热防护设计的动力电池快插管路装置，涉及电池冷却技术领域，包括：进水管路和回水管路，所述进水管路及所述回水管路中均具有多个快插接头，所述进水管路及所述回水管路的内/外壁之间均设有金属层；所述进水管路的外部及所述回水管路的外部均设有将其外壁及其所述快插接头外壁一体包覆在内的耐高温层。本实用新型专利技术能够在热失控时保证管路不会被融化，继而保证液冷系统正常工作，并且在所述进水管路与其所述快插接头及所述回水管路与其所述快插接头的外壁分别设置耐高温层，既能提高防火耐高温效果，又能在所述快插接头与管路的外部形成一道密封层，避免所述快插接头与管路相接处出现漏水现象。所述快插接头与管路相接处出现漏水现象。所述快插接头与管路相接处出现漏水现象。
【技术实现步骤摘要】
一种具有热防护设计的动力电池快插管路装置
[0001]本技术涉及电池冷却
，具体涉及一种具有热防护设计的动力电池快插管路装置。
技术介绍
[0002]为保证电池在10
‑
40℃温度工作区间，纯电动汽车电池热管理多采用液冷技术，当电池温度较低时，快速给电池加热，当电池温度较高时，及时给电池冷却。常见的纯电动汽车热管理系统采用液冷技术，动力电池内部采用快插管路连接液冷板；当热管理模式开启时，冷却液通过快插管路进入液冷板，液冷板与动力电池电芯单体之间进行热交换，从而实现动力电池的加热和冷却功能。现有快插管路具有以下问题：
[0003]1、在遇到电池单体热失控(产生高温高压气体)，管路会出现融化，从而造成电池热管理系统处于失效状态，无法对热失控单体进行冷却。
[0004]2、接头与管路相接处容易的密封性较为薄弱。
技术实现思路
[0005]为了解决上述存在的技术问题，本技术提出的一种具有热防护设计的动力电池快插管路装置。
[0006]本技术提出的一种具有热防护设计的动力电池快插管路装置，包括：进水管路和回水管路，所述进水管路及所述回水管路中均具有多个快插接头，所述进水管路及所述回水管路的内/外壁之间均设有金属层；
[0007]所述进水管路的外部及所述回水管路的外部均设有将其外壁及其所述快插接头外壁一体包覆在内的耐高温层。
[0008]优选地，所述快插接头具有用于锁紧接入件的锁止机构，所述锁止机构采用热缩材料制成。
[0009]优选地，所述快插接头包括三通接头，所述进水管路和所述回水管路均包括多个管件，所述进水管路中的各所述管件按序依次排列并通过对应的所述三通接头彼此可拆卸连接；所述回水管路中的各所述管件按序依次排列并通过对应的所述三通接头彼此可拆卸连接。
[0010]优选地，所述快插接头还包括两通接头A，所述进水管路的两端及所述回水管路的两端均可拆卸连接所述两通接头A。
[0011]优选地，所述进水管路中还包括进水支管，所述回水管路中还包括回水支管，所述快插接头还包括两通接头B，所述进水支管的一端与所述进水管路中处于居中部位的所述三通接头连接，所述回水支管的一端与所述回水管路中处于居中部位的所述三通接头连接，所述进水支路与所述回水支路的另一端其分别可拆卸连接所述两通接头B。
[0012]优选地，所述金属层的材质为铝。
[0013]优选地，所管件的管壁均包括位于其所述金属层内侧的尼龙12层和位于其所述金
属层外侧的尼龙层。
[0014]优选地，所述耐高温层的材质为陶瓷硅橡胶。
[0015]本技术中，在所述进水管路与所述回水管路的内/外壁之间设置金属层，以在热失控时保证管路不会被融化，继而保证液冷系统正常工作，而在所述进水管路与其所述快插接头及所述回水管路与其所述快插接头的外壁分别设置耐高温层，既能提高防火耐高温效果，又能在所述快插接头与管路的外部形成一道密封层，避免所述快插接头与管路相接处出现漏水现象。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种具有热防护设计的动力电池快插管路装置的结构示意图。
[0017]图2为本技术提出的一种具有热防护设计的动力电池快插管路装置中所述进水管路。
[0018]图3为本技术提出的一种具有热防护设计的动力电池快插管路装置中所述进水管路。
[0019]图4为本技术提出的一种具有热防护设计的动力电池快插管路装置的分解图。
[0020]图5为本技术提出的一种具有热防护设计的动力电池快插管路装置中所述快插接头的结构示意图。
[0021]图6为本技术提出的一种具有热防护设计的动力电池快插管路装置中所述管件与所述快插接头分解示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0023]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或
元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0026]参照图1
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3，本技术提出的一种具有热防护设计的动力电池快插管路装置，包括：进水管路1和回水管路2，所述进水管路1及所述回水管路2中均具有多个快插接头，所述进水管路1及所述回水管路2的管壁均包括金属层3、位于其所述金属层3内侧的尼龙12层10和位于其所述金属层3外侧的尼龙层11，所述金属层3的材质为铝。管壁中间所述金属层3的设置能够在热失控时保证管路不会被融化，继而保证液冷系统正常工作；而所述金属层3的内侧采用具有良好成型性能的尼龙12作为其内层，其外侧采用具有良好耐磨性能的尼龙作为其外侧。
[0027]参照图4，所述进水管路1的外部及所述回水管路2的外部均设有将其外壁及其所述快插接头外壁一体包覆在内的耐高温层4，所述耐高温层4的材质为陶瓷硅橡胶。所述耐高温层4的设置既能提高防火耐高温效果，又能在所述快插接头与管路的外部形成一道密封层，避免所述快插接头与管路相接处出现漏水现象。
[0028]参照图5，所述快插接头具有用于锁紧接入件的锁止机构13，所述锁止机构13采用热缩材料制成，在热失控时，保证所述快插接头不会脱开。
[0029]参照图6，具体的：所述快插接头包括三通接头5，所述进水管路1和所述回水管路2均包括多个管件12，所述进水管路1中的各所述管件12按序依次排列并通过对应的所述三通接头5彼此可拆卸连接；所述回水管路2中的各所述管件12按序依次排列并通过对应的所述三通接头5彼此可拆卸连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有热防护设计的动力电池快插管路装置，其特征在于，包括：进水管路(1)和回水管路(2)，所述进水管路(1)及所述回水管路(2)中均具有多个快插接头，所述进水管路(1)及所述回水管路(2)的内/外壁之间均设有金属层(3)；所述进水管路(1)的外部及所述回水管路(2)的外部均设有将其外壁及其所述快插接头外壁一体包覆在内的耐高温层(4)。2.根据权利要求1所述的具有热防护设计的动力电池快插管路装置，其特征在于，所述快插接头具有用于锁紧接入件的锁止机构(13)，所述锁止机构(13)采用热缩材料制成。3.根据权利要求1所述的具有热防护设计的动力电池快插管路装置，其特征在于，所述快插接头包括三通接头(5)，所述进水管路(1)和所述回水管路(2)均包括多个管件(12)，所述进水管路(1)中的各所述管件(12)按序依次排列并通过对应的所述三通接头(5)彼此可拆卸连接；所述回水管路(2)中的各所述管件(12)按序依次排列并通过对应的所述三通接头(5)彼此可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的具有热防护设计的动力电池快插管路装置，其特征在于，所述快插接头还包括两通接头A(6)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：武文杰，陈宏，李永圣，李保林，
申请(专利权)人：上海苇渡汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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